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　　100安時(shí)固態(tài)電芯2022年開(kāi)展車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試及整車集成

　　寶馬集團(tuán)攜手合作伙伴向固態(tài)電池新創(chuàng)企業(yè)SolidPower投資1.3億美元，用于固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)

　　2022年開(kāi)展100安時(shí)固態(tài)電芯車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試及其與整車的集成

　　2025年前推出應(yīng)用固態(tài)電池的原型車，2030年前將技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車

　　加速推進(jìn)電池技術(shù)研發(fā)，寶馬集團(tuán)全面推進(jìn)電動(dòng)化攻勢(shì)

　?。?a target="_blank" class="cmsLink">路易斯維爾）近日，寶馬集團(tuán)宣布和福特公司及其他合作伙伴擴(kuò)大與美國(guó)固態(tài)電池制造商SolidPower的現(xiàn)有聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議，投資1.3億美元用于固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)，目標(biāo)是在未來(lái)即將推出的電動(dòng)車中應(yīng)用SolidPower所生產(chǎn)的低成本、高能量的固態(tài)電池技術(shù)。

　　SolidPower計(jì)劃于2022年開(kāi)始試點(diǎn)生產(chǎn)用于電動(dòng)車的固態(tài)電池，并使用現(xiàn)有的鋰離子電池生產(chǎn)線，旨在支持電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航里程，同時(shí)降低成本并提高安全性。SolidPower當(dāng)前已具備下一代固態(tài)電池的規(guī)?；a(chǎn)能力。

　　寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡先生表示："引領(lǐng)電池技術(shù)的發(fā)展對(duì)于寶馬集團(tuán)而言至關(guān)重要。未來(lái)要生產(chǎn)更高效、更綠色、更安全的電動(dòng)車，固態(tài)電池是最值得關(guān)注的重要技術(shù)之一。通過(guò)與SolidPower公司合作，我們?cè)诠虘B(tài)電池的研發(fā)道路上又向前邁進(jìn)了一步。當(dāng)前，我們已共同研發(fā)出20安時(shí)固態(tài)電芯，在電池技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)出色。在過(guò)去10年里，寶馬集團(tuán)不斷提升自身電芯技術(shù)能力，包括SolidPower在內(nèi)的諸多重要合作伙伴也不斷助力我們實(shí)現(xiàn)零排放出行的愿景。"

　　2022年開(kāi)始，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將SolidPower研發(fā)的100安時(shí)固態(tài)電芯用于固態(tài)電池車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試及其和整車的集成。SolidPower的全固態(tài)電芯設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)更高能量密度，更安全，且成本預(yù)計(jì)將低于目前性能最佳的鋰離子電池。寶馬集團(tuán)計(jì)劃在2025年前推出應(yīng)用固態(tài)電池的原型車，并在2030年前將技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車。

　　加速推進(jìn)電池技術(shù)研發(fā)寶馬集團(tuán)全面展開(kāi)電動(dòng)化攻勢(shì)

　　寶馬集團(tuán)認(rèn)為，高性能、可持續(xù)的儲(chǔ)能系統(tǒng)是未來(lái)個(gè)人出行發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此，開(kāi)發(fā)具備可持續(xù)特性的創(chuàng)新電芯對(duì)于寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)下一階段的轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。當(dāng)前，寶馬集團(tuán)正全面推進(jìn)未來(lái)電池技術(shù)的研發(fā)。

　　寶馬集團(tuán)正在為"新世代"車型專門開(kāi)發(fā)下一代電池技術(shù)，致力于在低能耗方面帶來(lái)重大飛躍，實(shí)現(xiàn)媲美最先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的續(xù)航里程和制造成本。在開(kāi)發(fā)第六代BMWeDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的過(guò)程中，寶馬集團(tuán)通過(guò)評(píng)估電芯結(jié)構(gòu)、化學(xué)組成及電芯模塊，以創(chuàng)造真正綠色、低碳、可回收的電池。

　　憑借多年對(duì)新能源領(lǐng)域的探索，寶馬集團(tuán)在電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的完整價(jià)值鏈中已擁有了深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，并實(shí)現(xiàn)了電芯技術(shù)的逐代優(yōu)化。2030年前，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)將電芯能量密度在目前水平上提高50%。

　　得益于智能汽車架構(gòu)和高度靈活的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，到2023年，寶馬集團(tuán)將在全球提供大約12款純電動(dòng)車型。除在售的BMWi3、MINICOOPERSE和創(chuàng)新純電動(dòng)BMWiX3之外，創(chuàng)新純電動(dòng)BMWi4和創(chuàng)新BMWiX兩款關(guān)鍵的創(chuàng)新車型也即將面向市場(chǎng)。未來(lái)幾年，BMW5系、BMWX1、BMW7系及其它車型純電動(dòng)版本將相繼推出。2023年，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)純電動(dòng)車約將覆蓋90%的細(xì)分市場(chǎng)。

　　預(yù)計(jì)從現(xiàn)在到2025年，寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車型的年銷量平均每年增長(zhǎng)50%以上；2025年，寶馬集團(tuán)將銷售2020年的10倍以上的純電動(dòng)車，并完成第200萬(wàn)輛純電動(dòng)車型的交付?；谀壳暗氖袌?chǎng)預(yù)期，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)到2030年全球銷量中至少有50%是純電動(dòng)車。公司預(yù)計(jì)未來(lái)十年將在全球共銷售大約1000萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，這意味著寶馬集團(tuán)正在為實(shí)現(xiàn)碳中和的全球目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

　　寶馬集團(tuán)投資新創(chuàng)企業(yè)SolidPower再次表明寶馬集團(tuán)挖掘創(chuàng)新力量以及合作開(kāi)發(fā)下一代突破性技術(shù)的能力。寶馬集團(tuán)遍布全球的初創(chuàng)企業(yè)加速項(xiàng)目、寶馬初創(chuàng)車庫(kù)和BMWiVentures風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)一直在競(jìng)爭(zhēng)激烈的科技生態(tài)系統(tǒng)中尋找領(lǐng)先的顛覆性技術(shù)。寶馬集團(tuán)在與初創(chuàng)企業(yè)成功合作、風(fēng)險(xiǎn)投資和企業(yè)投資領(lǐng)域樹(shù)立了行業(yè)標(biāo)桿，持續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展。

　　寶馬集團(tuán)

　　寶馬集團(tuán)是全世界最成功的汽車和摩托車制造商之一，旗下?lián)碛蠦MW、MINI、Rolls-Royce和BMWMotorrad四個(gè)品牌，同時(shí)還提供汽車金融和高檔出行服務(wù)。作為一家全球性公司，寶馬集團(tuán)在15個(gè)國(guó)家擁有31家生產(chǎn)和組裝工廠，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　2020年，寶馬集團(tuán)在全球共售出超過(guò)230萬(wàn)輛汽車和超過(guò)16.9萬(wàn)輛摩托車。2020年，集團(tuán)總收入達(dá)到989.9億歐元，稅前利潤(rùn)達(dá)到52.22億歐元。截至2020年12月31日，寶馬集團(tuán)在全球共有120,726名員工。

　　寶馬集團(tuán)的成功源于其前瞻未來(lái)的遠(yuǎn)見(jiàn)和具有高度責(zé)任感的行動(dòng)。寶馬集團(tuán)在整個(gè)價(jià)值鏈中貫徹生態(tài)和社會(huì)的可持續(xù)性發(fā)展策略，全面的產(chǎn)品責(zé)任以及明確的節(jié)能承諾已成為寶馬集團(tuán)企業(yè)戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 溫州01）