1月31日，國(guó)內(nèi)車(chē)迷翹首期盼的KTM輕量級(jí)探險(xiǎn)車(chē)型390ADV正式上市，售價(jià)53800元。新車(chē)依舊由菲律賓工廠制造并采用整車(chē)進(jìn)口的方式引進(jìn)國(guó)內(nèi)，但在一些細(xì)節(jié)之處針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行了適應(yīng)性的調(diào)整。

目前KTM 390ADV現(xiàn)車(chē)已經(jīng)到達(dá)成都建國(guó)KTM店，關(guān)于新車(chē)的更多細(xì)節(jié)信息，請(qǐng)看下文的靜態(tài)實(shí)拍體驗(yàn)。

引入國(guó)內(nèi)的KTM 390ADV在外觀造型上與國(guó)際版車(chē)型完全一致，KTM家族標(biāo)志性的分裂式前臉造型非常具有獨(dú)特的辨識(shí)度，同時(shí)座位一款探險(xiǎn)車(chē)型，390ADV的身材要明顯比390家族的其它成員來(lái)得更加高大，不過(guò)其整備質(zhì)量依然維持在相當(dāng)輕量化的158Kg，騎行體驗(yàn)應(yīng)該會(huì)相當(dāng)輕盈。

KTM 390ADV自帶一塊透明小風(fēng)擋，不過(guò)擋風(fēng)面積是在式太小，更多的只是造型上的象征意義。另一方面這塊小風(fēng)擋也在側(cè)面說(shuō)明KTM對(duì)390 ADV的定位更偏向于越野玩樂(lè)，而非在鋪裝公路上長(zhǎng)途旅行。

國(guó)內(nèi)版車(chē)型同樣采用43mm的WP倒立前叉，但為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)減少了懸掛行程，以取得更為平易近人的坐高。

前后制動(dòng)系統(tǒng)分別采用采用BYBRE四活塞徑向卡鉗配320mm單碟盤(pán)與單活塞浮動(dòng)卡鉗230mm碟盤(pán)的配置，同時(shí)搭載具有彎道ABS和越野模式的Bosch 9.1MP雙通道ABS系統(tǒng)，保證在高安全性的同時(shí)不失玩耍樂(lè)趣。

輪胎方面，原廠配備米其林ANAKEE Advanture龜背胎，前輪規(guī)格為100/90*19，后輪130/80*17，輪圈則為鑄造鋁合金材質(zhì)。

探險(xiǎn)車(chē)型通常擁有相對(duì)較高的坐高和較為寬大厚實(shí)的坐墊，而為了照顧國(guó)內(nèi)騎士（詢(xún)底價(jià)|查參配）的身材，國(guó)內(nèi)版KTM 390 ADV蔣坐高從國(guó)際版的855mm降低至830mm。

車(chē)架和動(dòng)力部分與國(guó)際版車(chē)型保持完全一致，主副車(chē)架均采用鋼管編織結(jié)構(gòu)，排氣量373cc的大單杠發(fā)動(dòng)機(jī)則可爆發(fā)出32kW的最大功率和37Nm的峰值扭矩。

KTM的后搖臂設(shè)計(jì)一向亮眼，定位入門(mén)的390 ADV在這方面也毫不縮水，鋁合金后平叉在視覺(jué)上就很有高級(jí)感。至于后避震，則采用WP的單槍減震器。

KTM 390 ADV的油箱容積為14.5L，本身的容積并不算太大，不過(guò)考慮到其373cc的實(shí)際排氣量和輕盈車(chē)身，油耗數(shù)字并不會(huì)太高，亦能保證足夠長(zhǎng)的續(xù)航里程。

儀表與操控按鍵的配置與DUKE 390相似，同樣采用液晶儀表和類(lèi)方向鍵的操控方式，同時(shí)探險(xiǎn)車(chē)型特色的加高手把、護(hù)手、12V電源接口以及GPS安裝座都一應(yīng)俱全。

在配置上，KTM 390ADV并未因?yàn)槠淙腴T(mén)級(jí)的定位而有所縮水，電子油門(mén)、MTC牽引力控制系統(tǒng)、帶越野模式的彎道ABS系統(tǒng)以及滑動(dòng)離合器等配置均得到保留，更提供包括雙向快速滑檔等官方升級(jí)補(bǔ)品。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)KTM 390 ADV 5.38萬(wàn)元的售價(jià)并不算低，但在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，真正能打的國(guó)際品牌ADV車(chē)型可選范圍并不大，而KTM 390 ADV，則毫無(wú)疑問(wèn)是最具野性和樂(lè)趣的選擇。

對(duì)這款新車(chē)感興趣的朋友，不妨親自到成都建國(guó)KTM看車(chē)、試駕。

成都建國(guó)KTM

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