【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】道可道，非常道。酣暢淋漓的駕乘樂趣，源于人車之間，如同騎手與愛馬般的神悟默契，心有靈犀......究竟什么是「人馬一體」的駕駛樂趣？

每個(gè)人都知道次世代MAZDA3昂克賽拉，部分人擁有次世代MAZDA3昂克賽拉，但只有少數(shù)人懂得如何正確駕駛它，懂得解鎖它「人馬一體]的駕駛樂趣。

當(dāng)你打開次世代MAZDA3昂克賽拉的車門，坐進(jìn)包裹感極強(qiáng)的座椅，按下一鍵啟動(dòng)，將檔位推入D檔，車輛開始前進(jìn)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向。但此時(shí)，你與這匹「馬」的關(guān)系是陌生的，馬兒完成你的指令也是機(jī)械的。

那么，如何正確解鎖「人馬一體」？秘訣第一步即在于要找到專屬于自己的、馬自達(dá)所倡導(dǎo)的「理想駕姿」。

馬自達(dá)堅(jiān)信｢理想駕姿｣對(duì)駕駛者至關(guān)重要，車隨意動(dòng)的操控與駕駛姿勢(shì)有著密切的關(guān)聯(lián)。為了研究「理想駕姿」的真諦，馬自達(dá)的工程師們數(shù)十年如一日的從事著對(duì)舒適關(guān)節(jié)角度的驗(yàn)證等基礎(chǔ)研發(fā)工作?！敢匀藶楸尽沟拈_發(fā)理念如今已成為馬自達(dá)造車?yán)砟畹暮诵摹?/p>

馬自達(dá)致力于通過三個(gè)步驟實(shí)現(xiàn)理想的駕駛姿勢(shì)——

一、首先定義何為「理想駕姿」？ 

人體在放松狀態(tài)下，身體動(dòng)作會(huì)更為迅速而精準(zhǔn)。更重要的是，這樣的駕駛狀態(tài)不易疲勞。也就是說，找尋出身體可以迅速而準(zhǔn)確地發(fā)生動(dòng)作的姿勢(shì)，并確保維持這一姿勢(shì)也不易疲勞，便可以將這個(gè)駕駛姿勢(shì)定義為「理想駕姿」，同時(shí)確認(rèn)這一姿勢(shì)時(shí)人體各個(gè)關(guān)節(jié)的角度。

此外，在評(píng)定「理想駕姿」時(shí)，馬自達(dá)工程師還設(shè)定了一個(gè)很重要的因素：視線。我們駕車行駛在高速公路上時(shí)，眼睛會(huì)注視遠(yuǎn)方。在市區(qū)行駛時(shí)，視線會(huì)落到近處。視線的位置會(huì)根據(jù)車速和路況發(fā)生變化。同時(shí)滿足高速和市區(qū)行車時(shí)的遠(yuǎn)近視線需求的區(qū)域，馬自達(dá)定義為「理想視線區(qū)域」，也是在定義「理想駕姿」時(shí)的重要考量因素。

二、如何實(shí)現(xiàn)「理想駕姿」？

馬自達(dá)工程師將油門和剎車踏板的位置設(shè)置在保持「理想駕姿」的狀態(tài)下腿部自然伸展時(shí)所接觸到位置。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，次世代MAZDA3昂克賽拉的前輪艙做了前移的設(shè)計(jì)變更，真正按照駕駛者的需求來改變車輛的設(shè)計(jì)。

同時(shí)，為了適應(yīng)所有身高體型的駕駛者的乘坐空間和視線區(qū)域，讓任何駕駛者都能始終保持最佳的駕駛姿勢(shì)，馬自達(dá)工程師重新設(shè)定了座椅、方向盤四向調(diào)節(jié)的范圍，確保每一位駕駛者都能找到屬于自己最舒適、最自然的關(guān)節(jié)舒展位置。

三、深度研發(fā)各操控單元的特性

人體膝蓋下方共有兩大塊肌肉。收起腳時(shí)使用的是脛骨前肌，伸展腳時(shí)使用的是比目魚肌。大家在長時(shí)間駕車后是否會(huì)有脛骨前肌酸痛的感覺？那是由于腳部沒有固定住，踏板與腳部的動(dòng)作不一致，因而同時(shí)使用了脛骨前肌和比目魚肌導(dǎo)致的。由于比目魚肌比脛骨前肌的面積更大，所以我們?nèi)绻皇褂帽饶眶~肌來操控踏板的話，就可以大幅減輕腿部的疲勞。

為此，馬自達(dá)開發(fā)出「風(fēng)琴式」踏板，駕駛者只需要將腳跟放在地板上，腳部的重量由風(fēng)琴式踏板的反作用力來支持，無須使用脛骨前肌，只靠力量更強(qiáng)的比目魚肌就能輕松地操控踏板，從而避免長時(shí)間駕駛腿部疲累。

所以，當(dāng)你每次坐進(jìn)次世代MAZDA3昂克賽拉時(shí)，解鎖駕駛樂趣的關(guān)鍵第一步就是調(diào)整屬于你自己的「理想駕姿」，找到自己最舒適的關(guān)節(jié)姿勢(shì)。然后，盡情開啟「人馬一體」的愉悅旅程。