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伊蘭特入華17年，最終在第七次換代時選擇了回歸本我。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一大圈，伊蘭特又叫回了“伊蘭特”。

在市場中、在用戶心里，“伊蘭特”這個稱謂，可以被看作“標(biāo)簽”一樣的存在。這之前，伊蘭特在中國市場還有過三個名字，分別是悅動、朗動、領(lǐng)動，他們也曾成團(tuán)作戰(zhàn)、成績不菲。

只不過，相比之下，“伊蘭特”對于北京現(xiàn)代來說，意義更為深遠(yuǎn)。命名的回歸，也意味著第七代伊蘭特與北京現(xiàn)代“回歸”的決心，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理杜君保用一句話指出根本：“為了更好的傳承”。

伊蘭特的決心與“底牌”

值得傳承的東西，一定彌足珍貴。

“伊蘭特給了北京現(xiàn)代一個非常不錯的符號，耐久、皮實、沒毛病，很適合家庭。”杜君?；貞浧鹉菚r那刻的伊蘭特，感觸頗深：“那個時候，走到中國的各個地方都能夠看到伊蘭特的身影，很多消費(fèi)者對于北京現(xiàn)代的認(rèn)知，就是因伊蘭特得到的奠定。”

▲北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理 杜君保

在杜君保看來，第七代伊蘭特要傳承的，不止是稱謂，還有這個稱謂背后口口相傳的品牌積累。例證就擺在這里——六代產(chǎn)品進(jìn)化、全球銷量1400萬、中國470萬。夠強(qiáng)的客戶基礎(chǔ)，正是伊蘭特“重做輝煌”的底牌和信心。

用戶是立業(yè)根本，大道至簡，但知易行難。

想在當(dāng)前的中國市場再度攻城略地，對于北京現(xiàn)代來說，仍舊是個復(fù)雜的課題。過去兩年時間中，受制于產(chǎn)品滯后、消費(fèi)環(huán)境更迭的內(nèi)外夾擊，北京現(xiàn)代其實一直在處于深度調(diào)整期，這種變化在日新月異的中國市場倒逼下發(fā)生，本身存在一些被動。

消費(fèi)者也越來越頻繁的感受到，近幾年，中國品牌拔地而起，從產(chǎn)品、服務(wù)、傳播等等多個方面全包圍式進(jìn)攻，呈先出強(qiáng)勢上攻的趨勢，競爭力直逼合資品牌。

對于北京現(xiàn)代而言，過去的打法已經(jīng)不再適用于當(dāng)前的競爭規(guī)則，積極應(yīng)對尚且存險，逆流之中，更是不進(jìn)則退。

很快，銷量上的變化，讓北京現(xiàn)代得到了最直接的用戶反饋——現(xiàn)狀并不樂觀。面對過渡到存量競爭狀態(tài)的中國市場，北京現(xiàn)代現(xiàn)在要做的不單單是增量了，而是如何強(qiáng)化品牌形象、打造更好的口碑。

挑戰(zhàn)是前所未有的，也是從沒嘗試過的。因此，第七代伊蘭特，被認(rèn)作是北京現(xiàn)代走出舒適圈的開始。

種一棵樹的最好時機(jī)，永遠(yuǎn)是現(xiàn)在，坦白講，北京現(xiàn)代的應(yīng)對其實不算慢。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤說，“北京現(xiàn)代推出的技術(shù)品牌升級戰(zhàn)略HSMART+，是可以指導(dǎo)未來三到五年發(fā)展的長期戰(zhàn)略。”與此同時，現(xiàn)在的北京現(xiàn)代基本確定下來了基本的管理、經(jīng)營戰(zhàn)略以及未來十四五的規(guī)劃，雙方董事會也認(rèn)可了這種經(jīng)營思路和策略。

▲北京現(xiàn)代副總經(jīng)理 樊京濤

產(chǎn)品層面，從7月份上市的第十代索納塔、明年還會有名圖的換代車型，以及途勝的換代車型第五代途勝L、MPV、在不到12個月的時間內(nèi)，這些所有的產(chǎn)品都會上市完畢，北京現(xiàn)代要達(dá)成汽車廠家在中國市場沒有過、密集投放的一個速度。

“目標(biāo)就是要讓北京現(xiàn)代重拾輝煌。”杜君保告訴人們：“你看到今天的第七代伊蘭特，看到明年的第五代途勝的時候，就會看到北京現(xiàn)代的信心和方向。”

就杜君保本身而言，作為一位老北京現(xiàn)代人，他曾在中間離開五年時間，在重新回歸后，他曾不止一次面對這樣的疑問：“你回來，能夠把北京現(xiàn)代帶到什么地步？”

杜君保篤定的回答道：“我之所以敢承擔(dān)這份責(zé)任，是因為我清楚大家對北京現(xiàn)代的那份期盼。”

如同杜君保所言，這份期盼，正是能夠撐起北京現(xiàn)代蓄勢反攻的籌碼。

小步快跑，開局“謀”勝

伊蘭特上市頭一天，訂單量是550輛，上市當(dāng)天，訂單量就達(dá)到了735輛。樊京濤非常肯定：“保守的看，每天保持在300多的訂單沒問題，這樣就能實現(xiàn)12月份銷量破萬，至于一個月賣兩萬賣三萬，那是明年的目標(biāo)。”

A級家用轎車的標(biāo)簽，決定了伊蘭特必須成為走量的車型，這也是第七代伊蘭特要傳承的部分。

“對于一家企業(yè)來說，A級車的銷量至關(guān)重要，它能夠體現(xiàn)出品牌影響力?，F(xiàn)在排名前十的品牌，有七家銷量最大的車型都是A級車。”在樊京濤看來，伊蘭特的影響力一直都在，所以北京現(xiàn)代前進(jìn)的道路是光明的。

“但過程肯定會曲折”，樊京濤很清楚，汽車市場發(fā)展到今天，如果只是一昧的追求銷量，這條路一定走不通，想要平趟下一個十七年，伊蘭特還要解決如何發(fā)展的課題——學(xué)會將現(xiàn)在擁有的技術(shù)、品牌、用戶基盤轉(zhuǎn)化成核心競爭力。

“首先得有硬核的產(chǎn)品。”樊京濤認(rèn)為。

第七代伊蘭特是現(xiàn)代汽車基于第三代技術(shù)平臺i-GMP打造的第二款車型，定位為全球車?；谄脚_的先進(jìn)性，伊蘭特從設(shè)計、動力性能、效率到安全性，都有了大幅度提升。“我們在做產(chǎn)品定義和產(chǎn)品調(diào)研、產(chǎn)品定位的時候，沒有聲音說它不好。”樊京濤告訴人們。

尤其對于A級市場的消費(fèi)者來說，決定他們下單的這款產(chǎn)品，一定要具備商品性，第七代伊蘭特進(jìn)化之后，本身的實力很硬核，但怎么打造市場競爭力，還需要站在買方的角度，依托于這款“商品”，釋放更多吸引力。

“年輕的消費(fèi)者對車輛保養(yǎng)的頻次、花費(fèi)沒有概念，那我們就提供終身保養(yǎng)。大家也不用擔(dān)心車子的質(zhì)量問題，30天內(nèi)能退換，一年九折回購，兩年七五折回購。”在樊京濤看來，北京現(xiàn)代敢提供這種高保值服務(wù)，一方面是對自己的產(chǎn)品有信心，另一方面也是為了達(dá)成更好的傳播效果。

正確的引導(dǎo)和傳播，被樊京濤視作聚合引力的關(guān)鍵部分。他講了句大實話，“企業(yè)在上升期的時候，所有人都會說好，即便有一點問題也會被忽略，但在盤整期的時候，一個小缺點都會被無限放大，北京現(xiàn)代就是這樣。”

“所以我們要說真話，反復(fù)說。”

樊京濤介紹道，北京現(xiàn)代早就推出了線下品牌體驗活動，在二三四線城市，每年15場，不停讓大家感受北京現(xiàn)代。包括展廳的改造、經(jīng)銷商銷售層面專業(yè)性的賦能、還有數(shù)字化方面的趕超，都在小步快跑。 

“做產(chǎn)品是我們的第一初衷，做好服務(wù)是我們對回歸的一種支撐。”

北京現(xiàn)代已經(jīng)想明白了，第七代伊蘭特作為品牌內(nèi)核，它所背負(fù)的任務(wù)就是要在第一輪防守反擊中，幫企業(yè)找回品牌自信、找回品牌口碑。

產(chǎn)品是依托、服務(wù)是支柱、用戶是信心，三方合力，北京現(xiàn)代風(fēng)動則船行。