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• 勞斯萊斯汽車(chē)發(fā)布第三支系列動(dòng)畫(huà)影片，解讀全新古思特締造靈感背后的洞察。

• 全新古思特底盤(pán)系統(tǒng)（Planar chassis system）揭曉。

　　源自英國(guó)古德伍德的第一代古思特詮釋了一個(gè)對(duì)勞斯萊斯杰作有著獨(dú)到品位的客戶群體。這些古思特車(chē)主的訴求，不僅包括司機(jī)接駕時(shí)的乘坐體驗(yàn)，也包括親身駕馭時(shí)的感受。2009年推出的第一代古思特因?yàn)槟軌蛉鏉M足這樣的需求而獲得商業(yè)領(lǐng)袖、創(chuàng)始人和企業(yè)家們的一致好評(píng)。

　　當(dāng)這些古思特客戶得知?jiǎng)谒谷R斯汽車(chē)著手締造全新古思特時(shí)，他們所表達(dá)的期許簡(jiǎn)單扼要：一款使用頻率更高，并精煉凝聚更多駕駛樂(lè)趣的非凡座駕。

　　為傾力滿足這份簡(jiǎn)明卻頗具挑戰(zhàn)性的客戶訴求，勞斯萊斯汽車(chē)的工程設(shè)計(jì)專(zhuān)家們?cè)诖蛟烊鹿潘继貢r(shí)并未沿用原有平臺(tái)，而是為這款勞斯萊斯杰作精心配置了專(zhuān)屬架構(gòu)，并與現(xiàn)有勞斯萊斯杰作的精髓之處進(jìn)行融合：例如全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該專(zhuān)屬架構(gòu)旨在將勞斯萊斯汽車(chē)標(biāo)志性的魔毯般駕駛感受再度升華。

　　底盤(pán)系統(tǒng)（Planar system）是一個(gè)重要提升。該系統(tǒng)由三個(gè)不同部分構(gòu)成。第一個(gè)構(gòu)成部分是上叉臂減震器單元，安裝在前懸架總成上方，為全新古思特帶來(lái)更穩(wěn)定輕巧的駕乘體驗(yàn)。該系統(tǒng)的研發(fā)周期長(zhǎng)達(dá)3年，可謂全球領(lǐng)先的汽車(chē)科技。第二個(gè)構(gòu)成部分是前瞻輔助系統(tǒng)（Flagbearer system）。通過(guò)攝像頭監(jiān)測(cè)行駛前方的道路信息，進(jìn)而針對(duì)前方路面上可能出現(xiàn)的變化，對(duì)車(chē)輛的懸架系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)備置。第三個(gè)構(gòu)成部分則是衛(wèi)星輔助變速器（Satellite Aided Transmission）。它可根據(jù)GPS數(shù)據(jù)預(yù)判前方將會(huì)出現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎路段，并為此預(yù)選最佳的變速檔位。全新古思特底盤(pán)系統(tǒng)的配備，讓這款新車(chē)能夠預(yù)判行駛前方可能出現(xiàn)的復(fù)雜路面，并為此先行準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)之策。

　　在全新古思特的工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，負(fù)責(zé)打造底盤(pán)和懸架的專(zhuān)家們定期向其他部門(mén)展現(xiàn)他們?cè)诩夹g(shù)層面上取得的最新成果，并闡釋每一次標(biāo)志性的技術(shù)研發(fā)進(jìn)展如何與客戶需求相契合。在全新古思特即將在今年秋季正式亮相之際，勞斯萊斯汽車(chē)決定將這些內(nèi)部的成果匯報(bào)進(jìn)行公布，深度詮釋這款煥新杰作的技術(shù)內(nèi)核。

　　全新古思特的工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人喬納森·西姆斯（Jonathan Simms）表示：“我們?cè)谂c古思特客戶的溝通中得知，他們所傾心的，是古思特獨(dú)具一格的廣博與多元。古思特不拘于單一的運(yùn)動(dòng)特性，也不彰于冗雜的堂皇之姿 —— 這是一款以至簡(jiǎn)完美滿足心之所向的勞斯萊斯杰作。為締造旨在續(xù)寫(xiě)古思特輝煌篇章的全新古思特，勞斯萊斯汽車(chē)工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)必須在全新起點(diǎn)為之傾注全力。我們將全新古思特的架構(gòu)再度升華，并為其締造更為杰出的駕乘感受，賦予了全新古思特更加悠然自如的使用體驗(yàn)。”