【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】先說(shuō)好消息，今年下半年，上海、廣州、深圳等限購(gòu)城市集體“松綁”，全國(guó)總計(jì)將會(huì)釋放30多萬(wàn)張汽車(chē)牌照指標(biāo)，而北京在6月通過(guò)的《關(guān)于一次性增發(fā)新能源小客車(chē)指標(biāo)配置方案》也已經(jīng)在8月開(kāi)始實(shí)施，將面向北京地區(qū)“無(wú)車(chē)家庭”一次性增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源小客車(chē)指標(biāo)，讓很多家庭圓了“有車(chē)夢(mèng)”。

政策“松綁”，消費(fèi)者無(wú)疑會(huì)將購(gòu)車(chē)計(jì)劃提上日程，不過(guò)突如其來(lái)的驚喜難免會(huì)讓正在吃瓜的消費(fèi)者有些措手不及，還沒(méi)來(lái)得及做功課就要去買(mǎi)車(chē)，坑多水深有些迷惘。因?yàn)槭轻槍?duì)無(wú)車(chē)家庭開(kāi)放的政策，所以消費(fèi)者買(mǎi)的一定是自己的第一臺(tái)車(chē)，因此車(chē)的品質(zhì)和續(xù)航一定要過(guò)硬，最好能“既有豪華品牌的品質(zhì)，又有中國(guó)品牌的續(xù)航，還要有安全出行的智能保障”。但汽車(chē)市場(chǎng)魚(yú)龍混雜、優(yōu)劣難辨，搜集全球市場(chǎng)銷(xiāo)量和查看口碑，無(wú)疑是避免走彎路的捷徑。

北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng) 品質(zhì)與續(xù)航兼得

在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車(chē)無(wú)疑是匹黑馬，而能有這樣的成績(jī)，KONA EV功不可沒(méi)，它撐起了現(xiàn)代汽車(chē)全球銷(xiāo)量的大旗。自2018年上市以來(lái)，KONA EV連續(xù)兩年成為純電動(dòng)SUV銷(xiāo)量增速最快的車(chē)型，2019年更是躋身全球新能源車(chē)型銷(xiāo)量榜前十。要知道，排在它前面的，基本都是特斯拉、BBA以及中國(guó)品牌車(chē)型。這樣的成績(jī)，足以說(shuō)明KONA EV在海外的高認(rèn)可度。

（現(xiàn)代汽車(chē)KONA EV）

這樣的成績(jī)，源自深厚的產(chǎn)品實(shí)力背書(shū)。KONA EV曾獲得過(guò)素有“設(shè)計(jì)界奧斯卡”之稱(chēng)的紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。整車(chē)用極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格搏得了評(píng)審團(tuán)以及海外消費(fèi)者的認(rèn)可，外觀(guān)只有幾條優(yōu)雅的弧線(xiàn)，卻能搭建起整臺(tái)車(chē)的視覺(jué)，也許這正是新能源汽車(chē)想要傳遞給人們的信息，那就是簡(jiǎn)單、干凈。這種溫文爾雅的氣質(zhì)，貫穿著這臺(tái)KONA EV。

性能方面，前不久，3輛KONA EV在位于德國(guó)東北部的勞希茨賽道進(jìn)行了為期三天的測(cè)試，結(jié)果顯示，未經(jīng)任何改裝的原廠(chǎng)車(chē)單次充電續(xù)航里程均超過(guò)1000公里，最長(zhǎng)達(dá)1026公里，這證明了KONA EV具有卓越的電動(dòng)性能、效率和續(xù)航里程。

作為KONA EV在中國(guó)市場(chǎng)的“同款車(chē)型”，北京現(xiàn)代的昂希諾純電動(dòng)在外觀(guān)上基本與KONA EV一致，只是北京現(xiàn)代在少量細(xì)節(jié)之處對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化。為了滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)續(xù)航和運(yùn)動(dòng)的極致追求，昂希諾純電動(dòng)在電機(jī)、電池技術(shù)上面比海外版更出色。

高配版的KONA EV續(xù)航里程官方數(shù)據(jù)達(dá)到470公里，這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)已經(jīng)讓海外消費(fèi)者稱(chēng)道，在上文提到的賽道測(cè)試中更是表現(xiàn)不凡，但是北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)的續(xù)航比它還高。這是因?yàn)榘合ＶZ純電動(dòng)的電池供應(yīng)商是在新能源電池領(lǐng)域做得更為出色的寧德時(shí)代，寧德時(shí)代為昂希諾純電動(dòng)提供了一臺(tái)容量高達(dá)64.2千瓦時(shí)的高品質(zhì)三元鋰電池組，加之行駛時(shí)ECO+、ECO、Comfort、Sport四個(gè)模式可調(diào)，以及平順性極佳的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，整車(chē)在空氣動(dòng)力學(xué)和三電技術(shù)的支持下，續(xù)航可以達(dá)到500公里。如果說(shuō)燃油車(chē)一缸油的平均里程是500-600公里，那么昂希諾純電動(dòng)的續(xù)航已經(jīng)與傳統(tǒng)燃油車(chē)齊平。

遙想北京現(xiàn)代入局新能源之前，中國(guó)市場(chǎng)上很少見(jiàn)到在普通消費(fèi)者可以接受的價(jià)格范圍內(nèi)兼具品質(zhì)與續(xù)航的純電動(dòng)車(chē)。昂希諾純電動(dòng)的問(wèn)世，滿(mǎn)足了消費(fèi)者“全都想要”的心理訴求。

菲斯塔純電動(dòng) 純電小鋼炮&智能貼心守護(hù)

現(xiàn)如今，小資的白領(lǐng)階層在滿(mǎn)足高續(xù)航的基礎(chǔ)上，對(duì)車(chē)的品質(zhì)和運(yùn)動(dòng)能力也有很高的需求。但新能源汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)型眾多，消費(fèi)者很難找到最優(yōu)選擇。北京現(xiàn)代的入局，讓消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)找到了價(jià)格和品質(zhì)的平衡點(diǎn)。

除了昂希諾純電動(dòng)，北京現(xiàn)代旗下還有一款菲斯塔純電動(dòng)，它與昂希諾純電動(dòng)構(gòu)成了北京現(xiàn)代的“EV雙雄”。上市不久，菲斯塔純電動(dòng)已經(jīng)贏(yíng)得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，在新能源汽車(chē)口碑榜上占據(jù)一席之地。

我們看到，在菲斯塔純電動(dòng)打動(dòng)車(chē)主的幾個(gè)因素當(dāng)中，有“動(dòng)力足夠”的標(biāo)簽。作為一款新能源汽車(chē)，菲斯塔純電動(dòng)在續(xù)航基礎(chǔ)上還追求駕駛品質(zhì)。菲斯塔純電動(dòng)的動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)不錯(cuò)，它的動(dòng)力源自一臺(tái)最大功率高達(dá)135千瓦的永磁同步電機(jī)，它可以壓榨出整車(chē)310牛米的扭矩，僅需要8.7秒就可以“破百”。這個(gè)成績(jī)，不僅讓菲斯塔純電動(dòng)傲視同級(jí)，更是讓其有了與性能車(chē)掰手腕的資本。講真，菲斯塔純電動(dòng)已經(jīng)是一臺(tái)名副其實(shí)的“電動(dòng)小鋼炮”。

而它的電池組依舊是由寧德時(shí)代提供的能量密度為141.4瓦時(shí)/千克，容量為56.5千瓦時(shí)的高品質(zhì)三元鋰電池組，續(xù)航達(dá)到490公里。

再有，菲斯塔純電動(dòng)還有很多討新手喜愛(ài)的安全性配置。高達(dá)16項(xiàng)的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)被配置在菲斯塔純電動(dòng)上，而除了常規(guī)的自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持系統(tǒng)外，北京現(xiàn)代為菲斯塔純電動(dòng)配置了前車(chē)出發(fā)提醒和乘客安全下車(chē)提醒等同級(jí)獨(dú)有配置，做到了從上車(chē)到泊車(chē)的全程守護(hù)。而這套ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，已經(jīng)達(dá)到L2級(jí)別以上自動(dòng)駕駛能力，TA就像“私人保鏢”一樣，貼心守護(hù)駕乘人的安全。

結(jié)論：網(wǎng)絡(luò)上對(duì)新車(chē)的報(bào)道有時(shí)會(huì)讓消費(fèi)者一頭霧水，但銷(xiāo)量數(shù)據(jù)和用戶(hù)口碑卻是很實(shí)在的判斷依據(jù)，可以作為購(gòu)車(chē)參考。昂希諾純電動(dòng)和菲斯塔純電動(dòng)已經(jīng)贏(yíng)得眾多車(chē)主好評(píng)，可以為消費(fèi)者提供品質(zhì)和續(xù)航雙重保障。結(jié)合此次限購(gòu)政策的“松綁”，相信北京現(xiàn)代的這兩款純電動(dòng)車(chē)會(huì)在市場(chǎng)中有更好的表現(xiàn)。