三菱(進口)-帕杰羅(進口)

在我們的記憶視野中會有很多無數(shù)的經(jīng)典，如果談到經(jīng)典越野車的話，在大部分中國人的眼里，其實心里也就落著那么幾款車才算“真越野車”。在這個SUV車型爆發(fā)性增長的年代里，永遠都不缺“新”車。這次我們避開去聊那些越來越不像越野車的“SUV”，談?wù)勀切┱娴哪軒覀內(nèi)シ皆綆X，保駕護航的越野車。這其中，有一款在他們越野圈頗有威名的經(jīng)典越野車，它被稱之為山貓——三菱帕杰羅。

瀕臨滅絕的山貓試駕2019款三菱帕杰羅

2019款帕杰羅在保留了第四代車型強悍性能的同時，進行了局部細節(jié)的升級，這次我們來到了春城昆明對它進行親密體驗。

“山貓“放歸山林越野體驗2019款帕杰羅

對于帕杰羅的越野能力想必不用在更多的進行驗證，這一點來說早就得到了消費者的認可。而今天的場地體驗對于“山貓“來說也絕非難事，幾門基礎(chǔ)課的通過能力在前一晚場地被暴雨洗禮過后滿是泥濘，還是對這個大家伙有著不小的考驗。

山貓變臉試駕2019款三菱帕杰羅

大部分車型在經(jīng)過幾年的市場沖刷后，都會進行換代升級。但也有一些例外，大家都不希望它換代或者停產(chǎn)。一方面是對它產(chǎn)生了情懷，因為它塑造了“經(jīng)典”;另一方面則因為信賴，現(xiàn)在已經(jīng)夠好，萬一換代變差了咋辦。讓大家有這種信仰的車，帕杰羅就算是一個。尤其當我們看到新一代的勁暢的外形時，就更希望帕杰羅多留幾年。于是，作為2019款帕杰羅，為了緩解大家的審美疲勞，在不改變造型的前提下又好好地修飾了一番。

硬派也有另一面試駕2018款三菱帕杰羅

在越野領(lǐng)域中，三菱帕杰羅早已名聲在外，坐擁12個達喀爾冠軍的它，在廣大車迷心中也是神一樣的存在。在今年的成都車展上，三菱為我們帶來了2018款帕杰羅，從這次的進化可以看出，三菱可并不甘于讓帕杰羅只扮演純越野車的角色，這一次，它打算向城市進發(fā)。

425km+后獨懸+標配6氣囊！這款緊湊級轎車僅10萬出頭？

還記得兩年前試駕逸動EV460的時候，它405km的續(xù)航，后多連桿獨立懸掛這樣的配置給了我十分深刻的印象，兩年過去了，我還以為逸動這款車在續(xù)航上會有很大的提升，但事實并沒有，新的E-Life續(xù)航僅提升了20km，實話說確實有點小失望，那問題又來了，新的逸動E-Life究竟靠什么打動消費者呢？