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日前，奧迪官方放出了e-tron S和e-tron S Sportback的官圖，作為奧迪e-tron的補充車型，進一步增加e-tron系列的競爭力。

外觀方面，e-tron S基本延續(xù)了e-tron的設計風格，車頭采用了熏黑的八邊形進氣格柵，同時在格柵內部還增加了S標識，突出了自己的身份，還把霧燈區(qū)域的設計做了調整。

車身側面增加了更有力量感的輪眉設計，配合五幅式的輪轂造型，內搭黃色剎車卡鉗，一看就是不好惹的主。充電口還是布局在前翼子板兩側位置，只要輕輕按壓就會下移，在一定時間內沒有充電的話，又會自動復位，很有科技感。

車尾方面，采用了現(xiàn)在奧迪很多車型都會使用的貫穿式尾燈，兩側燈組造型很有層次感，保險杠下方的飾板也采用了熏黑處理，跟車頭的中網(wǎng)保持一致。

內飾依舊沿用了e-tron的三塊大屏，相信很多小伙伴都非常熟悉。最大的變化在于動力方面，搭載了前后三電機的布局，相比e-tron的雙電機在動力輸出上提高了不少，百公里加速可低至4.5秒，相比e-tron的5.7秒破百，是個不小的進步。但如果橫向跟蔚來ES8和特斯拉MODEL X進行對比的話，這個成績就顯得比較普通了。

至于另外一款e-tron S Sportback，其實就是e-tron S的轎跑版本，也已經(jīng)跟小伙伴介紹過很多次了，動力系統(tǒng)也跟e-tron S保持一致。但是多了一臺電機和更強的性能，也給續(xù)航造成了很多的影響，其在WLTP工況下的續(xù)航僅有360和365公里，實在有點差強人意。

從奧迪發(fā)布e-tron S和e-tron S Sportback的官圖來看，奧迪和奔馳對自家的首款旗艦SUV，采取了截然不同的做法，奧迪試圖通過增加性能版車型來提高自家電動車的品牌形象，而奔馳則是推出價格更低的EQC 350 4MATIC來吸引更多消費者，當然也有奧迪e-tron更好的因素。不知道寶馬iX3上市后又會采取何種策略？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蚌埠01）