【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

有網(wǎng)友反應(yīng)，自己出差的時(shí)候，會(huì)把自己的愛車放在機(jī)場(chǎng)過夜。那么問題來了，出差回來后......過夜的車一啟動(dòng)，怠速直接1400;掛擋完全不用擔(dān)心熄火，換擋不用踩油門，三檔不踩油門可以到35碼，四檔速度就上不去了，明顯吃力了;水溫表上來后，怠速就只有500多了。這是怎么回事，還是說噴油是智能呢?

其實(shí)這是正常的，那叫冷啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)磨損90%的情況發(fā)生在低溫，低溫時(shí)，特別是汽車放了一宿以后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑油都會(huì)由于重力的因素回流到油底殼，此時(shí)，如果啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損最為嚴(yán)重，一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵與曲軸或凸輪軸連接在一起，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，曲軸回轉(zhuǎn)，機(jī)械式機(jī)油泵就會(huì)迅速泵油到潤(rùn)滑部位，但是，由于低溫環(huán)境下機(jī)油粘度大，低溫流動(dòng)性差，很多靠噴濺潤(rùn)滑的部位潤(rùn)滑效果差。

經(jīng)過一夜，第二天上班時(shí)啟動(dòng)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速總是保持在1200轉(zhuǎn)，而平時(shí)開車時(shí)怠速只有800轉(zhuǎn)，這并不用擔(dān)心，這是我們的設(shè)計(jì)師在中央處理器中特意設(shè)置的控制策略，目的是為了加快熱車，待水溫上來后，轉(zhuǎn)速自然下降。這樣可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)在潤(rùn)滑不良工況下的工作時(shí)間。并不是怠速故障。

?因?yàn)檐嚊鰰r(shí)有著諸多壞處，所以發(fā)動(dòng)機(jī)電腦就會(huì)提高怠速，增大噴油量，來時(shí)水溫盡快升高。當(dāng)水溫略有上升時(shí)，怠速慢慢下降，高怠速狀態(tài)大約持續(xù)1-2分鐘，水溫越低，持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)。

行車電腦是怎么知道是涼車呢?它有一個(gè)傳感器，叫水溫傳感器，就是靠它來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，過低就會(huì)增大噴油量，過高就會(huì)報(bào)警，直接顯示在儀表盤上，亮起水溫報(bào)警燈，一旦亮起，需要立即停車。

冷車時(shí)，由于氣缸內(nèi)溫度低，汽油霧化不好，為達(dá)到燃燒必須的條件，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經(jīng)不需要過濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量也逐步減少，等到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度完全正常后，ECU會(huì)維持一個(gè)空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最好比例。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入閉環(huán)運(yùn)行，噴油量不再依據(jù)水溫傳感器，而是根據(jù)三元催化中氧傳感器的水平來調(diào)整噴油量，以達(dá)到完全燃燒排放最好的狀態(tài)。