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　　【太平洋汽車網 天津新聞】2019 年全年研發(fā)費用為 59.5 億歐元1，同比增長 11.9%   以集團研發(fā)與創(chuàng)新中心(FIZ)為創(chuàng)新發(fā)源地，電動化、自動化、數字化齊頭并進

　?。侥岷?北京）寶馬集團近期公布的 2019 年財務數據顯示，根據新國際財務 報告準則計算，全年研發(fā)費用達 59.52 億歐元，同比增加 11.9%。這意味著自 2015 年以來，寶馬集團的年研發(fā)投入已連續(xù)五年超過 50 億歐元2（如下圖顯示）。盡管 整體市場面臨諸多挑戰(zhàn)，寶馬集團投資創(chuàng)新和未來的決心不變。

　　持續(xù)的高額研發(fā)投入除了加速新車型尤其 是新能源車型的推出，加強全球生產網絡的現 代化與靈活生產能力之外，投資重點還聚焦于 電動出行、自動化、數字化等面向未來的創(chuàng)新 領域。為此，公司已創(chuàng)建了全方位的研發(fā)網絡， 隨時關注市場脈搏。位于慕尼黑的寶馬集團研 究與創(chuàng)新中心（德文 Forschung und Innovation Zentrum，縮寫 FIZ）、自動駕駛研究中心以及電芯技術中心等，均在未來出行研發(fā) 工作中占據重要位置。

　　寶馬集團研究與創(chuàng)新中心是全球最先進的 研發(fā)中心之一，是寶馬集團的創(chuàng)新發(fā)源地，也 是集團技術性與創(chuàng)造性研發(fā)活動之間的關鍵橋 梁：從產品開發(fā)和制造流程，到發(fā)動機、新能 源驅動形式、創(chuàng)新材料、未來移動出行概念、 電動出行和自動駕駛等，為集團所有品牌和車 型提供強有力的技術支持。寶馬集團于 2017 年 1按照 2019 年 1 月實施的新國際財務報告準則計算得出。 2所用數據均來自當年的集團財報中公布的研發(fā)投入數據。2019 年的相關數據按照 2019 年 1 月實施的新國際 財務報告準則計算得出。 新聞稿 供參考發(fā)布 2020 年 3 月 17 日 2 Corporate Communications 啟動名為"FIZ Future"的擴張計劃，第一階段投入 4億歐元，已經于 2019年完工；接 下來計劃到 2050年，再為 1.5萬人創(chuàng)造工作空間，為未來研發(fā)工作提供有力支持。

　　中國是寶馬集團推進未來出行的先鋒市場和創(chuàng)新中心。目前，寶馬集團已完 成北京、上海、沈陽三大研發(fā)中心的全新升級，在中國構建起德國之外最大研發(fā) 網絡，覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯(lián)、數字化服務及設計等前沿領域， 旨在從"中國制造"到"中國創(chuàng)造"，研發(fā)符合本土市場的出行技術和產品。

　　電芯技術中心，打造量身定制的電池解決方案 2019年 11月，投資 2億歐元的寶馬集 團電芯技術中心正式投入使用，推動寶馬 集團在電芯技術方面的發(fā)展，并促進相關 研究成果應用到生產過程中。在這里，寶 馬將多年在電芯研發(fā)方面的經驗和知識融 于一處，以進一步鞏固其在電動化領域的 領導地位。以 BMW i3 使用的現款電芯為 例，到 2030 年，寶馬計劃實現電芯的能量密度翻番，從而為客戶以同樣體積的電 池提供兩倍的純電續(xù)航里程。 

　　寶馬集團電芯技術中心的研究工作涵蓋整個電芯技術價值鏈，包括前期研發(fā)、 電芯結構和設計，是否適合批量生產，以及電池回收。不同部門的研發(fā)人員通過 便捷頻繁、全方位的合作，可以實現完整、透明和可持續(xù)的電芯開發(fā)。

　　自動駕駛研發(fā)中心，引領通往自動駕駛之路 位于德國慕尼黑附近的寶馬集團自動駕駛 研發(fā)中心，涵蓋從軟件開發(fā)到道路測試各個領 域，從而為最終實現面向完全自動駕駛（第五 級）提供全方位支持。 

　　3 Corporate Communications 在自動駕駛方面，寶馬集團采用"以數據 驅動研發(fā)"的策略。自動駕駛高度依賴大量數 據，自身也會產生大量數據。在自動駕駛研發(fā) 中心幾公里之外，寶馬集團在 2019 年初建立 高性能數據驅動開發(fā)平臺，將通過自動駕駛測 試車隊采集實際道路駕駛數據，根據有效數據 進行模擬測試，保證在自動駕駛研發(fā)中充分考 慮實際駕駛的多樣性。2019 年 7 月，寶馬宣布 與騰訊合作建立寶馬集團中國高性能數據驅動開發(fā)平臺，助力寶馬根據中國實際 需求研發(fā)出更加符合本土市場的自動駕駛技術和產品。

　　此外，寶馬集團自動駕駛虛擬模擬實驗室已經于 2018 年 8 月開始建設，預計 今年投入使用，總投資 1億歐元。虛擬模擬實驗室可以對同一種駕駛情景進行反復 測試，或測試現實中罕見或者危險系數較高的情景。隨著自動駕駛系統(tǒng)的發(fā)展， 其技術需求將變得日益復雜，而自動駕駛虛擬模擬實驗室可以幫助寶馬集團更好 應對這一領域的發(fā)展。 

　　電磁兼容性實驗室，為數字化未來保駕護航 寶馬集團擁有兩個電磁兼容性實驗室 (EMC)吸收廳，用于測試車輛中所有系統(tǒng)的電 磁兼容性。實驗室不僅提供可再生的實驗條 件，還可模擬動態(tài)駕駛狀況，從而可以基于現 實行駛狀態(tài)，模擬不同電子系統(tǒng)和輔助功能之 間潛在的交互影響。實驗室每年測試車輛約 450 臺，確保寶馬集團產品在日益艱巨的電磁 兼容性挑戰(zhàn)面前，仍然能夠為客戶提供卓越質量與全面的可靠性。

　　月 31日，寶馬集團在全 球共有 133,778 名員工。 寶馬集團的成功源于其前瞻未來的遠見和具有高度責任感的行動。寶馬集團在整個價值鏈中貫 徹生態(tài)和社會的可持續(xù)性發(fā)展策略，全面的產品責任以及明確的節(jié)能承諾已成為寶馬集團企業(yè) 戰(zhàn)略的重要內容。

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