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作為國內(nèi)跨界車型鼻祖，歐藍(lán)德自2001年推出以來，就憑借一貫的高品質(zhì)和高性能俘獲了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。如今的19款歐藍(lán)德也已推出了一段時(shí)間，新車型在保證原來高品質(zhì)、高性能的基礎(chǔ)上，還進(jìn)一步強(qiáng)化了配置的豐富度，以滿足消費(fèi)者對(duì)人性化配置的需求。

我們都知道，都市上班族在日常用車時(shí)需要經(jīng)常行駛在復(fù)雜的城市路面，難免會(huì)遇到等紅燈、塞車之類的走走停停情況，而在堵車時(shí)長時(shí)間的踩剎車又會(huì)加劇駕駛者的疲憊感。鑒于此，廣汽三菱為歐藍(lán)德配備了AUTOHOLD自動(dòng)駐車功能。

相信很多人對(duì)AUTOHOLD這項(xiàng)配置都不太了解，更有甚者把其簡單的當(dāng)成電子手剎。不過沒關(guān)系，相信看完以下內(nèi)容之后，你就會(huì)對(duì)AUTOHOLD系統(tǒng)有深入的了解了。

當(dāng)駕駛者開啟AUTOHOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)后，在佩戴了安全帶的情況下，車輛就可以通過剎車系統(tǒng)，繼續(xù)保持制動(dòng)液壓力來夾緊四個(gè)輪子上的卡鉗，保證車輛處于不動(dòng)的狀態(tài)，也就意味著駕駛者哪怕在D檔的情況下抬起剎車，車輛也不會(huì)前進(jìn)，非常適用于需要頻繁停車的路況。

或許很多人會(huì)疑問AUTOHOLD自動(dòng)駐車功能的原理是什么，其實(shí)這個(gè)系統(tǒng)是通過坡度傳感器聯(lián)合控制器給出準(zhǔn)確的駐車力，在起步時(shí)，駐車控制單元就會(huì)通過離合器距離傳感器，油門踏板傳感器等提供的信息來實(shí)時(shí)計(jì)算，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)就會(huì)自動(dòng)釋放駐車制動(dòng)，從而使汽車能夠平穩(wěn)起步。

有了AUTOHOLD自動(dòng)駐車功能以后，就能使車輛在等紅燈或上下坡停車時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)后輪制動(dòng)，讓車子無需一直腳踩剎車都始終處于制動(dòng)的狀態(tài)。當(dāng)需要解除靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，只需輕點(diǎn)油門即可。這樣一來，就極大的簡化了駕駛操作，自動(dòng)擋車型也不用頻繁的D到N檔、D到P檔來回切換以及頻繁拉手剎了。

除了AUTOHOLD自動(dòng)駐車功能以外，廣汽三菱還在歐藍(lán)德身上配備了HSA斜坡起步輔助系統(tǒng)。這個(gè)功能對(duì)于新手來說非常實(shí)用，因?yàn)閹缀跛杏旭{照的人都知道半坡起步時(shí)會(huì)有溜車的危險(xiǎn)，但是，裝備了HSA斜坡起步輔助系統(tǒng)的歐藍(lán)德可以感知車輛傾斜度，當(dāng)車輛在坡道上起步時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為車輛提供2秒鐘的制動(dòng)駐車，避免發(fā)生溜車，同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛平穩(wěn)起步，完美的解決了新手司機(jī)的擔(dān)憂。

總的來說，汽車始終是以人為本的。歐藍(lán)德不僅能夠出色的完成一臺(tái)車的使命，同時(shí)還能把細(xì)節(jié)做的更好，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到非同一般的用車感受，更好的滿足駕駛者的需求。