隨著自駕游越來(lái)越成為人們熱衷的出游方式之一，在空間大小與底盤(pán)高低方面優(yōu)于轎車(chē)，在操作靈活性與燃油經(jīng)濟(jì)性方面又比一般大中型SUV更具優(yōu)勢(shì)的小型SUV則成為了大部分人的購(gòu)車(chē)選擇，而國(guó)產(chǎn)小型SUV又以超高性?xún)r(jià)比占據(jù)著小型SUV市場(chǎng)的半壁江山，其中最受追捧的莫過(guò)于是獵豹汽車(chē)旗下的獵豹CS9，因?yàn)槠洳还苁菑膭?dòng)力組合還外觀(guān)造型上，都能充分實(shí)現(xiàn)自駕路上的速度與激情。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，獵豹CS9搭載的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)110kW，最大扭矩為210N·m，這樣的高效動(dòng)力在行車(chē)的各個(gè)階段表現(xiàn)都較為突出，起步響應(yīng)快，加速爆發(fā)力顯著，并且在中高轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出依舊給力，完全能夠滿(mǎn)足自駕途中充沛的動(dòng)力需求。與這樣高效動(dòng)力相匹配的是獵豹CS9搭載的CVT變速箱，無(wú)論是升檔還是降檔都較為順暢，滯后感幾乎可以忽略不計(jì)，從而帶來(lái)了更為平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。在底盤(pán)方面，獵豹CS9則采用了與米拉合作的專(zhuān)業(yè)級(jí)SUV底盤(pán)，調(diào)教得更具越野性，面對(duì)自駕途中的復(fù)雜路況有著更強(qiáng)的通過(guò)能力。同時(shí)獵豹CS9在整車(chē)懸掛系統(tǒng)方面的考量也較為周全，其采用的前麥弗遜獨(dú)立懸架與后扭力梁半獨(dú)立懸架系統(tǒng)在過(guò)彎時(shí)能保證良好的支撐性，從而大幅減少車(chē)身側(cè)傾帶來(lái)的波動(dòng)。并且獵豹CS9的方向盤(pán)在握感和重量上都調(diào)教到了最佳狀態(tài)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)指向靈敏，匹配上坡輔助、自動(dòng)駐車(chē)、自動(dòng)啟停、倒車(chē)?yán)走_(dá)等電子輔助系統(tǒng)，更是大幅提升了駕駛質(zhì)感。

　　外觀(guān)上獵豹CS9也沒(méi)給自己出色的動(dòng)力組合跌份兒，而是從造型設(shè)計(jì)上進(jìn)一步強(qiáng)化了整車(chē)動(dòng)感。其繼承了獵豹汽車(chē)一貫的硬派越野基因，前臉采用了大面積黑色波浪格紋進(jìn)氣格柵，細(xì)節(jié)處采用了鍍絡(luò)條設(shè)計(jì)，加之車(chē)頭兩側(cè)高調(diào)上揚(yáng)的極具進(jìn)攻之勢(shì)的LED大燈設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就野性十足。獵豹CS9車(chē)身線(xiàn)條設(shè)計(jì)得也十分具有動(dòng)感,車(chē)頂采用的是現(xiàn)在主流的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，并一直延伸至其尾部，整車(chē)的節(jié)奏非常流暢，同時(shí)腰部掐腰設(shè)計(jì)配合箭頭造型的18寸大輪轂,營(yíng)造了恰到好處的運(yùn)動(dòng)感。除了在造型上體現(xiàn)了年輕化風(fēng)格，獵豹CS9的配色更讓人驚喜，提供了玄幻白、拉菲紅、榮耀金、果力橙、騎士黑、晨曦紅、夢(mèng)想藍(lán)、泰迪棕八種顏色以供消費(fèi)者選擇，對(duì)于追求審美差異化的當(dāng)代人來(lái)說(shuō),簡(jiǎn)直是圈粉利器。

　　除此以外，作為擁有69年軍工品質(zhì)傳承與35年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)獵豹汽車(chē)旗下的明星車(chē)型，獵豹CS9在皮實(shí)耐用抗造方面也是有口皆碑，品質(zhì)對(duì)應(yīng)價(jià)格，真真實(shí)實(shí)稱(chēng)得上是高性?xún)r(jià)比車(chē)型。