他來了他來了 你的小可寶駿E200已上線
他來了,他來了,寶駿E200小精靈環(huán)游記登錄青島啦。這次我們獲得寶駿E200兩周使用權(quán),第一感覺就是駕駛寶駿E200走在路上會成為一個移動的焦點,因為實在是太萌了。青島的路況在早晚高峰可以用慘不忍睹來形容,而且哪哪都沒有停車位,但如果你駕駛的是小巧寶駿E200,那就輕松多了。讓我們來詳細體驗一下寶駿E200小精靈。
純電微型車的外形,目前大致可分為兩類,要么小巧可愛,要么平淡無趣。寶駿E200的直接競爭對手,奇瑞eQ1小螞蟻400屬于前者,眾泰E200 Pro屬于后者。而寶駿E200則是自己開創(chuàng)一種全新的風格,參考了當前與未來簡約風格的電子類、消費類產(chǎn)品以及家居等非汽車領(lǐng)域的前衛(wèi)路線。
寶駿E200采用了區(qū)別傳統(tǒng)汽車的外觀風格,官方稱之為幾何形態(tài)美學,造型十分有辨識度。作為一臺雙門兩座微型車,寶駿E200的長/寬/高分別為2497/1526/1616mm,軸距為1600mm。
尾部幾何分明,采用矩形設(shè)計,尾燈為目前流行的連體式LED燈組,將尾燈和車頂?shù)母呶x車燈連在一起,環(huán)繞整個后風擋玻璃。
車頂采用的是懸浮式設(shè)計,側(cè)面是雙色的撞色車身,同樣配備裝飾性格柵,在保證車身一體化設(shè)計的同時,也為外形增加些許活力和科技感。
保險杠下方梯型網(wǎng)格有進氣散熱功能,兩側(cè)的C型邊框為裝飾性的封閉性格柵。
前臉看似采用了分體式大燈的設(shè)計,但細看只有下邊才是遠近光一體的鹵素大燈組,但高配車型可以選裝LED燈。
寶駿E200的內(nèi)飾極其簡約,只在中控臺使用弧線和平直線進行勾勒,并在細節(jié)處加入鏤空設(shè)計,形成明暗交錯的視覺效果。
方向盤造型簡約之余,其頗有機械工業(yè)感的設(shè)計也為整體內(nèi)飾風格確立了基調(diào),方向盤兩側(cè)依然不忘提供便捷的多功能按鍵。
為了讓內(nèi)飾空間感最大化的呈現(xiàn),換擋機構(gòu)采用了最節(jié)省位置的懷擋設(shè)計。
中控區(qū)唯一的一塊屏幕為組合式儀表盤,界面的功能分區(qū)明確,所有信息一目了然。
座椅造型同樣具有未來感,包裹性也不錯,但由于電池位于座椅的下方,導致坐姿過高,。而且高度不可以調(diào)節(jié),有種開大貨的駕駛感。
科幻是寶駿E200內(nèi)飾的表象,對于微型車而言,空間是否夠用才是最關(guān)鍵問題。為了在有限的空間內(nèi),挖掘出更多可用的收納處,設(shè)計師想了很多辦法——除中控臺那鏤空設(shè)計的區(qū)域外,車門儲物槽以及座椅下方均有多次儲物空間,這樣的表現(xiàn)已經(jīng)令人滿意。
不過,副駕駛的座椅其實還可以向前傾倒放平,從而使得這個小家伙也能勉強搬搬大東西,實用性提升不少。
搭載一臺最大功率僅為29kW的永磁同步電機,其最大扭矩110Nm,最高車速僅僅100km/h,這些性能指標已經(jīng)表示了寶駿E200并不擅長短跑沖刺。即使它是天生扭力強大的純電動車,但在起步提速,超車等場景下,寶駿E200也僅僅是合格而已。再加上由于重心不低,轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾甚至有些超出想象,總而言之這款車型的操控性談不上出色。但千萬不要忘了,寶駿E200的售價只有4.98-5.98萬元,它需要滿足用戶的從來就不是操控樂趣,而是出行的便利。
憑借小巧體型,最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為3.8m等條件,寶駿E200幾乎能矯健地穿行于城市的大街小巷。一般情況下只能停一輛傳統(tǒng)燃油車的標準車位,對于寶駿E200而言,就可以停放兩輛,甚至在樹池間、花壇旁等傳統(tǒng)汽車無法停放的地方,寶駿E200仍可以輕松停放。最適合開寶駿E200的莫過于女性駕駛者,停車方便無難度,動力輸出平緩容易控制。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,純電動微型車的大部分用戶日均行駛里程僅為30km,一周一充是常規(guī)操作,這對寶駿E200而言,完全可以應(yīng)付。所以,不是寶駿E200沒能力將續(xù)航里程提高,而是它真正了解到用戶根本不需要那么多續(xù)航里程,因此節(jié)約成本,最終受惠的仍是消費者。此外,寶駿E200還提供動力電池系統(tǒng)8年或12萬公里的質(zhì)保,相當有誠意了。
2010年創(chuàng)立的寶駿,是目前最年輕的汽車品牌之一,但在2018年自主品牌車型銷量前十中,寶駿卻貢獻了2款車型,其依靠的不是產(chǎn)品力有多領(lǐng)先對手,而是依靠定位比對手精準。從寶駿310到510,現(xiàn)在則是E200,其產(chǎn)品特性完全契合目標群體的需求。
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