【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

氫能和電能共存，是豐田設(shè)想的未來的能源社會。

11月5日，第二屆中國進(jìn)博會正式開幕。來自近20個國家的近60家企業(yè)踴躍參展，其中包括30多家世界500強(qiáng)和多家汽車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。

開放的市場帶來開放的創(chuàng)新，全球知名跨國汽車巨頭幾乎全部參展，包

括德國汽車三巨頭大眾、寶馬和奔馳，日本汽車三大龍頭企業(yè)豐田（含雷克薩斯）、本田、日產(chǎn)（含英菲尼迪），美國汽車三強(qiáng)通用、福特、菲亞特克萊斯勒和新銳特斯拉，韓國車企現(xiàn)代、起亞等。

此外，二線豪華品牌沃爾沃、林肯、捷豹路虎悉數(shù)登場，超豪華跑車品

牌瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁也展出了奢華的超跑。

而汽車館也成為人氣最旺的展館之一，放眼望去，除了難得一見的豪車之外，在這場全球矚目的國際展銷盛宴上，各大車企還拿出了面向未來出行的新技術(shù)。

從德系品牌全面的電動化攻勢再到日韓企業(yè)的氫燃料技術(shù)，走進(jìn)進(jìn)博會汽車館，各大車企同臺秀“肌肉”，共同勾勒未來出行的新愿景。

在這場未來技術(shù)的盛宴上，除了“快充3分鐘，續(xù)航600公里”“只排水、不排碳”“行走的空氣凈化器”“耐低溫、無懼嚴(yán)寒”“移動應(yīng)急發(fā)電站”、被譽(yù)為“終極新能源汽車”的氫燃料電池車MIRAI占盡風(fēng)頭以外，以“保護(hù)藍(lán)天 共建未來”為主題，聚焦于推動全方位電動化，并傾情描繪對未來氫電共存的能源管理社會的美好愿景、展示改變?nèi)祟愇磥砩畲竽憳?gòu)想的豐田十分與眾不同。

在汽車館的2.1H展廳，除了展示混合動力、外插充電式混合動力、純

電動以及氫燃料電池車的全方位電動化產(chǎn)品和技術(shù)之外，豐田著重展示了氫能源的制造、儲存以及應(yīng)用在不同類型的氫燃料電池車上的使用場景，以此來展現(xiàn)豐田所倡導(dǎo)的“氫與電共存的能源管理社會”這一理念。

未來汽車動力新藍(lán)圖

在新能源汽車領(lǐng)域，豐田的戰(zhàn)略是HEV（混合動力汽車）、PHEV（插電

式混合動力汽車）、EV（純電動汽車）和FCEV（氫燃料電池汽車）四條技術(shù)路線并行。豐田，也是目前全球唯一一個實現(xiàn)四條技術(shù)路線實際落地的車企。

因此，在本屆進(jìn)博會上，豐田展廳除了展示卡羅拉雙擎、雷凌雙擎E+、

C-HR　EV以外，也展示了MIRAI以及應(yīng)用MIRAI上搭載的燃料電池堆、高壓儲氫罐等開發(fā)的FC卡車，F(xiàn)C拖車，F(xiàn)C叉車。

同時，豐田還介紹了從氫的制取、運(yùn)輸、儲存到使用的各環(huán)節(jié)相關(guān)實證實驗，以及在中國的事業(yè)推進(jìn)情況。

在豐田看來，氫可以通過可再生能源以及污水污泥、家畜糞便等眾多途徑制取，而且非常環(huán)保，可以說是終極的清潔能源。

而利用氫作為燃料的氫燃料電池汽車，除了行駛中污染物零排放以外，還具有類似空氣凈化器的功能，在行駛過程中將吸入空氣里所含的PM物質(zhì)過濾掉，越行駛空氣越清新，能起到負(fù)排放的效果。另外，避難或野營時，氫燃料電池車還可以作為應(yīng)急發(fā)電站對外供電。

面向氫能源的普及，豐田正在同豐田通商、豐田自動織機(jī)等集團(tuán)企業(yè)一起針對氫產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行了實證實驗，例如：利用太陽能、風(fēng)力、污水污泥以及家畜糞便等制取氫，普及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，在機(jī)場和工廠進(jìn)行FC車輛的試運(yùn)行等。

此外，在生產(chǎn)MIRAI的日本總部工廠,豐田同時利用電力和氫氣，在汽車生產(chǎn)過程中挑戰(zhàn)二氧化碳的零排放。

得益于在氫燃料電池技術(shù)多年的開發(fā)積累，本屆進(jìn)博會上豐田帶來了上個月剛在東京車展上發(fā)布的新一代氫燃料汽車MIRAI Concept。這款MIRAI概念車是將于2020年底上市的下一代MIRAI車型的最終開發(fā)階段的模型。

而作為豐田目前唯一在售的氫能源乘用車，“MIRAI”自2014年底在日

本、北美及歐洲部分地區(qū)上市以來，已累計售出1萬輛。

此外，豐田也在積極推進(jìn)MIRAI上搭載的燃料電池堆、高壓儲氫罐等技

術(shù)在產(chǎn)業(yè)方面的開發(fā)和應(yīng)用。在日本已經(jīng)開始進(jìn)行相關(guān)的實證實驗，例如：機(jī)場用于牽引貨物的FC拖車以及FC叉車（豐田自動織機(jī)），7?11用于配送的FC輕卡。

而氫能和電能共存，是豐田設(shè)想的未來的能源社會。

為實現(xiàn)“保護(hù)藍(lán)天 共建未來”的愿景，針對中國的棄電問題，豐田認(rèn)為可以將這些棄電轉(zhuǎn)換成氫并儲存，這樣就可以在需要的時候隨時隨地使用，并作為輔助能源，與電共存。

中國豐富的氫資源，也成為未來實現(xiàn)氫電共存的能源管理社會的基礎(chǔ)。據(jù)專家預(yù)測,中國到2020年左右的氫能潛力可滿足150萬輛FC商用車或750萬輛FC乘用車一年的加氫需求。

與中國企業(yè)開啟全面合作

在“新四化”浪潮的席卷下，汽車工業(yè)走到了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，在這一轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，中國已成為應(yīng)用最新技術(shù)的前沿陣地，無論是規(guī)模、速度和轉(zhuǎn)型能力，中國都在引領(lǐng)全球的未來趨勢。

在新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃上，工信部早已明確了“純電動和氫燃料電池車并存互補(bǔ)”的戰(zhàn)略規(guī)劃，并開始加大氫燃料電池汽車的商業(yè)化進(jìn)程。

而豐田與中國的新能源汽車發(fā)展路線不謀而合，豐田一直致力于打造“氫與電共存的能源管理社會”，并且在氫燃料電池技術(shù)上取得顯著成果。

在本屆進(jìn)博會期間，豐田也用實際行動釋放出一個明確的信號，中國市場正在成為其面向未來進(jìn)行“新四化”探索的關(guān)鍵地區(qū)。

11月7日，豐田汽車公司與比亞迪股份有限公司就成立純電動車的研發(fā)公司簽訂了合資協(xié)議。據(jù)了解，新公司將于2020年在中國正式成立，豐田與比亞迪各出資50%。

而近兩年來，豐田在與中國企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)針對氫燃料技術(shù)的互動十分頻繁。

面向FC在中國的普及，豐田從2017年開始就在中國進(jìn)行MIRAI的實證實驗，并根據(jù)中國的需求提供核心零部件。

從2019年起，豐田開始在中國全面推廣普及氫燃料電池技術(shù)，特別是在商用車領(lǐng)域。今年4月的上海車展期間，豐田宣布宣布FC柯斯達(dá)將作為豐田品牌首次引進(jìn)中國的FCEV。

此后，豐田又陸續(xù)和北汽福田、億華通、中國一汽、蘇州金龍、上海重塑等企業(yè)在氫燃料電池汽車領(lǐng)域開展合作，向多家中國商用車廠商提供豐田氫燃料電池組件，以此實現(xiàn)FCEV在中國更大范圍的普及。

此外，今年4月份，豐田還與清華大學(xué)成立了“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”，開始針對氫能源等領(lǐng)域進(jìn)行研究。

今年7月19日，豐田宣布與比亞迪和寧德時代達(dá)成合作。7月25日，豐田宣布與滴滴出行達(dá)成合作，投資6億美元與滴滴將與廣汽豐田成立合資公司，開展網(wǎng)約車相關(guān)業(yè)務(wù)。

9月26日晚，中國一汽和廣汽集團(tuán)幾乎在同一時間宣布，與豐田汽車公司深化合作伙伴關(guān)系，并加強(qiáng)在新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、移動出行領(lǐng)域加深合作，實現(xiàn)資源共享和人才交流。

豐田認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入升級轉(zhuǎn)型階段，車企聯(lián)合、跨界合作是大勢所趨。秉承“只有實現(xiàn)新能源車普及才能真正為環(huán)保做貢獻(xiàn)”的理念，豐田相信，“氫電共存的能源管理社會”，是“保護(hù)藍(lán)天，共建未來”的有效解決方案。

值得注意的是，豐田正在華全面提速電動化的進(jìn)程。 按照計劃，到2025年，豐田將在中國推出10款純電動車型，并實現(xiàn)全球電動化車型年銷量超過550萬輛。

豐田表示，今后將以更開放的姿態(tài)，與中國伙伴一同展開探索，為中國社會的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，共同守護(hù)藍(lán)天。

氫能和電能共存，是豐田設(shè)想的未來的能源社會。

11月5日，第二屆中國進(jìn)博會正式開幕。來自近20個國家的近60家企業(yè)踴躍參展，其中包括30多家世界500強(qiáng)和多家汽車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。

開放的市場帶來開放的創(chuàng)新，全球知名跨國汽車巨頭幾乎全部參展，包

括德國汽車三巨頭大眾、寶馬和奔馳，日本汽車三大龍頭企業(yè)豐田（含雷克薩斯）、本田、日產(chǎn)（含英菲尼迪），美國汽車三強(qiáng)通用、福特、菲亞特克萊斯勒和新銳特斯拉，韓國車企現(xiàn)代、起亞等。

此外，二線豪華品牌沃爾沃、林肯、捷豹路虎悉數(shù)登場，超豪華跑車品

牌瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁也展出了奢華的超跑。

而汽車館也成為人氣最旺的展館之一，放眼望去，除了難得一見的豪車之外，在這場全球矚目的國際展銷盛宴上，各大車企還拿出了面向未來出行的新技術(shù)。

從德系品牌全面的電動化攻勢再到日韓企業(yè)的氫燃料技術(shù)，走進(jìn)進(jìn)博會汽車館，各大車企同臺秀“肌肉”，共同勾勒未來出行的新愿景。

在這場未來技術(shù)的盛宴上，除了“快充3分鐘，續(xù)航600公里”“只排水、不排碳”“行走的空氣凈化器”“耐低溫、無懼嚴(yán)寒”“移動應(yīng)急發(fā)電站”、被譽(yù)為“終極新能源汽車”的氫燃料電池車MIRAI占盡風(fēng)頭以外，以“保護(hù)藍(lán)天 共建未來”為主題，聚焦于推動全方位電動化，并傾情描繪對未來氫電共存的能源管理社會的美好愿景、展示改變?nèi)祟愇磥砩畲竽憳?gòu)想的豐田十分與眾不同。

在汽車館的2.1H展廳，除了展示混合動力、外插充電式混合動力、純

電動以及氫燃料電池車的全方位電動化產(chǎn)品和技術(shù)之外，豐田著重展示了氫能源的制造、儲存以及應(yīng)用在不同類型的氫燃料電池車上的使用場景，以此來展現(xiàn)豐田所倡導(dǎo)的“氫與電共存的能源管理社會”這一理念。

未來汽車動力新藍(lán)圖

在新能源汽車領(lǐng)域，豐田的戰(zhàn)略是HEV（混合動力汽車）、PHEV（插電

式混合動力汽車）、EV（純電動汽車）和FCEV（氫燃料電池汽車）四條技術(shù)路線并行。豐田，也是目前全球唯一一個實現(xiàn)四條技術(shù)路線實際落地的車企。

因此，在本屆進(jìn)博會上，豐田展廳除了展示卡羅拉雙擎、雷凌雙擎E+、

C-HR　EV以外，也展示了MIRAI以及應(yīng)用MIRAI上搭載的燃料電池堆、高壓儲氫罐等開發(fā)的FC卡車，F(xiàn)C拖車，F(xiàn)C叉車。

同時，豐田還介紹了從氫的制取、運(yùn)輸、儲存到使用的各環(huán)節(jié)相關(guān)實證實驗，以及在中國的事業(yè)推進(jìn)情況。

在豐田看來，氫可以通過可再生能源以及污水污泥、家畜糞便等眾多途徑制取，而且非常環(huán)保，可以說是終極的清潔能源。

而利用氫作為燃料的氫燃料電池汽車，除了行駛中污染物零排放以外，還具有類似空氣凈化器的功能，在行駛過程中將吸入空氣里所含的PM物質(zhì)過濾掉，越行駛空氣越清新，能起到負(fù)排放的效果。另外，避難或野營時，氫燃料電池車還可以作為應(yīng)急發(fā)電站對外供電。

面向氫能源的普及，豐田正在同豐田通商、豐田自動織機(jī)等集團(tuán)企業(yè)一起針對氫產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行了實證實驗，例如：利用太陽能、風(fēng)力、污水污泥以及家畜糞便等制取氫，普及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，在機(jī)場和工廠進(jìn)行FC車輛的試運(yùn)行等。

此外，在生產(chǎn)MIRAI的日本總部工廠,豐田同時利用電力和氫氣，在汽車生產(chǎn)過程中挑戰(zhàn)二氧化碳的零排放。

得益于在氫燃料電池技術(shù)多年的開發(fā)積累，本屆進(jìn)博會上豐田帶來了上個月剛在東京車展上發(fā)布的新一代氫燃料汽車MIRAI Concept。這款MIRAI概念車是將于2020年底上市的下一代MIRAI車型的最終開發(fā)階段的模型。

而作為豐田目前唯一在售的氫能源乘用車，“MIRAI”自2014年底在日

本、北美及歐洲部分地區(qū)上市以來，已累計售出1萬輛。

此外，豐田也在積極推進(jìn)MIRAI上搭載的燃料電池堆、高壓儲氫罐等技

術(shù)在產(chǎn)業(yè)方面的開發(fā)和應(yīng)用。在日本已經(jīng)開始進(jìn)行相關(guān)的實證實驗，例如：機(jī)場用于牽引貨物的FC拖車以及FC叉車（豐田自動織機(jī)），7?11用于配送的FC輕卡。

而氫能和電能共存，是豐田設(shè)想的未來的能源社會。

為實現(xiàn)“保護(hù)藍(lán)天 共建未來”的愿景，針對中國的棄電問題，豐田認(rèn)為可以將這些棄電轉(zhuǎn)換成氫并儲存，這樣就可以在需要的時候隨時隨地使用，并作為輔助能源，與電共存。

中國豐富的氫資源，也成為未來實現(xiàn)氫電共存的能源管理社會的基礎(chǔ)。據(jù)專家預(yù)測,中國到2020年左右的氫能潛力可滿足150萬輛FC商用車或750萬輛FC乘用車一年的加氫需求。

與中國企業(yè)開啟全面合作

在“新四化”浪潮的席卷下，汽車工業(yè)走到了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，在這一轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，中國已成為應(yīng)用最新技術(shù)的前沿陣地，無論是規(guī)模、速度和轉(zhuǎn)型能力，中國都在引領(lǐng)全球的未來趨勢。

在新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃上，工信部早已明確了“純電動和氫燃料電池車并存互補(bǔ)”的戰(zhàn)略規(guī)劃，并開始加大氫燃料電池汽車的商業(yè)化進(jìn)程。

而豐田與中國的新能源汽車發(fā)展路線不謀而合，豐田一直致力于打造“氫與電共存的能源管理社會”，并且在氫燃料電池技術(shù)上取得顯著成果。

在本屆進(jìn)博會期間，豐田也用實際行動釋放出一個明確的信號，中國市場正在成為其面向未來進(jìn)行“新四化”探索的關(guān)鍵地區(qū)。

11月7日，豐田汽車公司與比亞迪股份有限公司就成立純電動車的研發(fā)公司簽訂了合資協(xié)議。據(jù)了解，新公司將于2020年在中國正式成立，豐田與比亞迪各出資50%。

而近兩年來，豐田在與中國企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)針對氫燃料技術(shù)的互動十分頻繁。

面向FC在中國的普及，豐田從2017年開始就在中國進(jìn)行MIRAI的實證實驗，并根據(jù)中國的需求提供核心零部件。

從2019年起，豐田開始在中國全面推廣普及氫燃料電池技術(shù)，特別是在商用車領(lǐng)域。今年4月的上海車展期間，豐田宣布宣布FC柯斯達(dá)將作為豐田品牌首次引進(jìn)中國的FCEV。

此后，豐田又陸續(xù)和北汽福田、億華通、中國一汽、蘇州金龍、上海重塑等企業(yè)在氫燃料電池汽車領(lǐng)域開展合作，向多家中國商用車廠商提供豐田氫燃料電池組件，以此實現(xiàn)FCEV在中國更大范圍的普及。

此外，今年4月份，豐田還與清華大學(xué)成立了“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”，開始針對氫能源等領(lǐng)域進(jìn)行研究。

今年7月19日，豐田宣布與比亞迪和寧德時代達(dá)成合作。7月25日，豐田宣布與滴滴出行達(dá)成合作，投資6億美元與滴滴將與廣汽豐田成立合資公司，開展網(wǎng)約車相關(guān)業(yè)務(wù)。

9月26日晚，中國一汽和廣汽集團(tuán)幾乎在同一時間宣布，與豐田汽車公司深化合作伙伴關(guān)系，并加強(qiáng)在新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、移動出行領(lǐng)域加深合作，實現(xiàn)資源共享和人才交流。

豐田認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入升級轉(zhuǎn)型階段，車企聯(lián)合、跨界合作是大勢所趨。秉承“只有實現(xiàn)新能源車普及才能真正為環(huán)保做貢獻(xiàn)”的理念，豐田相信，“氫電共存的能源管理社會”，是“保護(hù)藍(lán)天，共建未來”的有效解決方案。

值得注意的是，豐田正在華全面提速電動化的進(jìn)程。 按照計劃，到2025年，豐田將在中國推出10款純電動車型，并實現(xiàn)全球電動化車型年銷量超過550萬輛。

豐田表示，今后將以更開放的姿態(tài)，與中國伙伴一同展開探索，為中國社會的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，共同守護(hù)藍(lán)天。