亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

  • <sup id="3rtm4"><menu id="3rtm4"></menu></sup>
    <option id="3rtm4"><span id="3rtm4"></span></option>
      1. 南京辦證汽車混動(dòng)和插電式路線之爭(zhēng)誰(shuí)會(huì)勝出

        2019-11-05 14:37:29 作者:suzhou01

          在探討新能源汽車的時(shí)候,不少的讀者總是覺(jué)得普通混合動(dòng)力(HEV)不被認(rèn)定是新能源汽車而“耿耿于懷”,特別是相較插電式混合動(dòng)力車(PHEV),除開(kāi)純電模式的50-80公里范圍,后面也是像HEV車輛一樣運(yùn)行。而隨著補(bǔ)貼的退坡,牌照等關(guān)鍵激勵(lì)要素往純電動(dòng)汽車和燃料電池方向傾斜,HEV和PHEV兩條路線之間將直接“碰撞”,這一對(duì)兄弟之間的競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)如何?值得我們探討一下。

          深評(píng)問(wèn)道是汽車之家首個(gè)面向行業(yè)端用戶打造的欄目,特約汽車行業(yè)資深從業(yè)者執(zhí)筆,獨(dú)家解析/揭秘行業(yè)大事件。除了熱鬧表象,我們更想向您呈現(xiàn)對(duì)事物本質(zhì)、因果以及未來(lái)可能性的探究和思考。本期行業(yè)評(píng)論員——朱玉龍,在汽車電子和新能源汽車領(lǐng)域從事多年的技術(shù)工程師,曾在上汽通用、LEAR、捷新動(dòng)力等知名整車/零部件企業(yè)就職,對(duì)汽車技術(shù)的革新和發(fā)展有深入理解,充滿探索熱情。當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)HEV和PHEV市場(chǎng)情況對(duì)比根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),2018年1-7月插電式混合動(dòng)力車型共銷售11.83萬(wàn)輛,混合動(dòng)力車型共銷11.6萬(wàn)輛,從銷量來(lái)看基本打了個(gè)平手?;仡欉^(guò)往三年的市場(chǎng)情況,HEV和PHEV也一直在暗暗較勁,初期HEV的銷量要比PHEV少很多,隨著地方優(yōu)惠政策的傾斜,拉動(dòng)了幾款HEV車型的銷量,目前兩者是齊頭并進(jìn)的局勢(shì)。

          HEV車型在國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)比較明顯的市場(chǎng)分布不均的態(tài)勢(shì),一方面和企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)有關(guān),一方面也和地方政府的政策偏向有關(guān),把相當(dāng)一部分的傳統(tǒng)燃油車用戶轉(zhuǎn)化成了和燃油車使用體驗(yàn)非常相近的HEV用戶,因此銷售也主要集中在幾個(gè)城市。而PHEV的競(jìng)爭(zhēng),主要是以新能源汽車的邏輯思路發(fā)展,市場(chǎng)集中在等地,主要的銷量龍頭是比亞迪和上汽兩家??傮w來(lái)說(shuō),PHEV受地方政策的扶持還是比較明顯的,而且具備一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)口碑效應(yīng)。前期已建立技術(shù)口碑優(yōu)勢(shì)的比亞迪和上汽,逐步在擴(kuò)展PHEV的投放車型和力度,往一線和限購(gòu)城市拓展,取得了不小的成績(jī)。HEV和PHEV兩種選擇的對(duì)比對(duì)于使用者的差異目前幾乎所有的HEV車型都是外資品牌,在車輛安全性和一些質(zhì)保的條款方面更受消費(fèi)者信賴。南京市辦證南京辦理證件+薇信36712750南京辦證南京辦畢業(yè)證QQ36712750南京辦證件專業(yè)辦理各種證件質(zhì)量保證專業(yè)經(jīng)營(yíng)誠(chéng)信服務(wù)悉心維護(hù)以人為本。由于不依賴補(bǔ)貼,選擇混合動(dòng)力的車主,大部分還是有一些內(nèi)心的優(yōu)越感。另一方面,PHEV車型現(xiàn)階段以中國(guó)品牌居多,大部分在一線的限牌限購(gòu)城市地區(qū)推廣,主要靠消費(fèi)者對(duì)新能源車牌的剛性需求拉動(dòng),也有部分PHEV車輛投放到了網(wǎng)約車等運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。用車成本的考量:HEV的成本賬很好算,消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)比同級(jí)別車貴了多少錢,算算開(kāi)多久省多少油能夠賺回來(lái)。PHEV除了節(jié)油的考慮之后,還要考慮電費(fèi)(10kWh左右電量大約行駛50-60km),還涉及到是否有固定車位,能否完成充電樁安裝,甚至還有一些付費(fèi)掛靠樁的事情發(fā)生,相對(duì)會(huì)更麻煩一些。氣化驅(qū)動(dòng)。國(guó)內(nèi)要求PHEV車型在50公里以內(nèi)實(shí)現(xiàn)完整電氣化驅(qū)動(dòng),所以很多PHEV車型在純電和混動(dòng)模式下駕駛感受差異比較大,這也是HEV相對(duì)體驗(yàn)比較好的原因。購(gòu)置成本和新能源汽車牌照:隨著大規(guī)模的補(bǔ)貼退坡,未來(lái)兩者的現(xiàn)金補(bǔ)貼都會(huì)完全取消,僅在車輛購(gòu)置稅方面有差異。隨著跨國(guó)車企加速推動(dòng)PHEV產(chǎn)品,兩者的價(jià)格差異會(huì)慢慢打平。

          對(duì)于車企的效益和成本模型分析市場(chǎng)容量和競(jìng)爭(zhēng)格局:相對(duì)于EV(純電動(dòng)),消費(fèi)者對(duì)PHEV和HEV的接受度更高,車企都需要去布局。HEV由于目前沒(méi)有較大力度的政策支持,相比較而言做PHEV更容易打開(kāi)市場(chǎng),但是隨著兩者的政策激勵(lì)被拉平,到底該怎么做就是一個(gè)市場(chǎng)容量判斷和市場(chǎng)上有多少競(jìng)品出現(xiàn),以及是否能做下來(lái)的核心問(wèn)題了。未來(lái)車型發(fā)展的協(xié)同性:這就涉及到HEV動(dòng)力總成系統(tǒng)的均衡性問(wèn)題。不同的動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成在做成HEV和PHEV的特性上是存在一些區(qū)別的,主要包括混動(dòng)系統(tǒng)(現(xiàn)在一般可以認(rèn)為是變速箱系統(tǒng)有著巨大的變化)和電池兩個(gè)主要部分。隨著技術(shù)的實(shí)踐和考慮,車企在動(dòng)力系統(tǒng)的配置方面和架構(gòu)方面都展開(kāi)了不少探索。

          在HEV車用電池方面,除了豐田采用鎳氫電池以外,其他所有車企都開(kāi)始轉(zhuǎn)用鋰電池。車企在推動(dòng)鋰電池的時(shí)候,為了消除消費(fèi)者對(duì)于電池的顧慮,提供8-10年或16-20萬(wàn)公里電池保修政策,甚至還有3年或6萬(wàn)公里內(nèi)免費(fèi)保養(yǎng)制度。對(duì)于PHEV來(lái)說(shuō),主要的目標(biāo)是控制充電系統(tǒng)包括車載充電機(jī)等部件的成本,而10kWh的動(dòng)力電池成本是否能持續(xù)下降,是PHEV在成本端趕上HEV的核心關(guān)鍵。目前看來(lái)Pack成本也需要往BEV靠齊,盡量把價(jià)格往下來(lái)做,才能與1kWh的HEV電池成本相抗衡。

          展望未來(lái)3-5年的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系PHEV在國(guó)家層面被定義為新能源汽車,政策資源上有一定優(yōu)勢(shì)。我們可以理解傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、HEV和PHEV是一種順序過(guò)渡階段,某些企業(yè)則直接從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)全部跨到PHEV。從市場(chǎng)自然發(fā)展的角度看,隨著基礎(chǔ)設(shè)施住宅停車位上預(yù)留的充電樁越來(lái)越多,充電樁成為我們生活中的基礎(chǔ)一部分,也會(huì)逐漸增大PHEV的籌碼。盡量在不耽擱使用者在全部場(chǎng)景下的使用便利性前提下,日常通勤上下班的過(guò)程中能夠盡可能多用電少用油,這也是發(fā)展PHEV最大的初衷。HEV和PHEV就像是一個(gè)技術(shù)路線上的變種,從目前電池技術(shù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看,對(duì)于PHEV有很大推動(dòng)作用,在中國(guó)市場(chǎng)也是非常有利的。個(gè)人及公共充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)拓展,也會(huì)讓PHEV的競(jìng)爭(zhēng)力有更大提升。

        >>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

          本文導(dǎo)航
          熱門文章
          合作媒體內(nèi)容推薦
          相關(guān)閱讀
          點(diǎn)擊加載更多

          廣汽本田第四代飛度預(yù)售價(jià)8.18萬(wàn)元起

          7月6日,廣汽本田第四代飛度正式對(duì)外公布預(yù)售價(jià),新車的預(yù)售價(jià)區(qū)間8.18萬(wàn)元起。

          長(zhǎng)途自駕不會(huì)累 四款熱門中大型SUV車型推薦

          長(zhǎng)途自駕出行除了沿途美景不能錯(cuò)過(guò)之外,對(duì)于一臺(tái)SUV車型來(lái)說(shuō),高速巡航時(shí)的舒適性配置也尤為關(guān)鍵,那么這幾款車一定不要錯(cuò)過(guò)。

          預(yù)算有限買合資緊湊SUV?不如看看這些大空間SUV

          拿著18萬(wàn)選擇合資緊湊SUV?不妨去看看這幾款自主大空間SUV產(chǎn)品,它們的空間配置和用料都比同價(jià)格合資產(chǎn)品要更勝一籌。

          香港保姆車的氣場(chǎng),這三款MPV都能給到你

          7座MPV在大部分車迷印象當(dāng)中就是油膩車型,但總有一些特別的新車,它們?cè)谕庥^上給到你猶如香港保姆車的氣場(chǎng)。

          以轎跑之名 測(cè)試奧迪Q3 Sportback

          這臺(tái)Q3 Sportbsck車型,能否表現(xiàn)出色,將轎跑SUV之名貫穿到底?本文將詳細(xì)解答。

          新款本田CR-V將于7月10日上市 新增暗夜套件

          新款本田CR-V將于7月10日正式上市。新車跟海外版第五代CR-V中期改款保持同步,但這次新增了Black Edition黑色運(yùn)動(dòng)套件版車型。

          您的“野孩子”已上線 新款?yuàn)W迪Q5官圖解析

          奧迪近日發(fā)布了新款Q5,新車在外觀上全面向年輕化靠攏,動(dòng)力系統(tǒng)則全系電動(dòng)化。

          7月10日新一輪油價(jià)調(diào)整 或年內(nèi)第二次上漲

          新一輪成品油零售限價(jià)調(diào)整窗口將于7月10日24時(shí)再度開(kāi)啟。目前整個(gè)國(guó)際行情依然處于不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),或?qū)⒂瓉?lái)年內(nèi)第二次上漲。

          全新奔馳S級(jí)預(yù)告圖 于7月8日發(fā)布新MBUX系統(tǒng)

          我們從相關(guān)渠道提前獲取一張全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)的預(yù)告圖。

          試完就想下訂 試駕廣汽本田第四代飛度

          飛度車系向來(lái)有著很高的熱度,它甚至可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)小型車的標(biāo)桿,所以很多人都會(huì)有一個(gè)疑問(wèn):第四代飛度究竟還能提升多少呢?

          ×