【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】市場整體表現(xiàn)

車市整體下沉，新能源也難逃厄運(yùn)

據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2019年第三季度中國汽車市場狹義乘用車銷量約505.08萬輛，比去年同期下滑約6%，比今年第二季度增長約6%，前三季度新車?yán)塾嬩N量近1500萬輛，新車銷量若能在傳統(tǒng)旺季第四季度繼續(xù)增長，預(yù)計今年全年銷量或?qū)⑼黄?000萬輛。

第三季度車市依舊延續(xù)了上半年的低迷，除了SUV有微幅增長，其他車型銷量相比去年同期都在下降，就連此前漲勢洶洶的新能源乘用車也難逃下跌的厄運(yùn)；在整個汽車市場下行壓力較大，補(bǔ)貼退坡的背景下，新能源乘用車也面臨著增長動力不足的問題，已連續(xù)三個月銷量下滑。

隨著各車企在下半年密集投放新能源車型，以及經(jīng)銷商年底去庫存，預(yù)計2019年第四季度新能源乘用車銷量會有所回升。

主機(jī)廠銷量TOP 10

南北大眾依舊占據(jù)榜首，東風(fēng)本田同比表現(xiàn)奪目

從第三季度銷量數(shù)據(jù)來看，一汽、上汽大眾依舊是國內(nèi)銷量最高的兩大車企；憑借速騰、寶來、探岳、探歌銷量的增長，一汽大眾本季度銷量超過了此前一直領(lǐng)先的上汽大眾；T-CROSS途鎧自上市以來為上汽大眾貢獻(xiàn)了約3.8萬輛銷量，朗逸今年前三季度銷量約37萬輛，途觀L一直穩(wěn)居TOP10榜單內(nèi)，上汽大眾前三季度SUV產(chǎn)品累計銷量約35.5萬輛，在合資品牌SUV中位居第一；SUV或?qū)⒊蔀樯掀?、一汽大眾未來重要的發(fā)展方向。

東風(fēng)本田憑借思域、CR-V等車型的良好表現(xiàn)，整體銷量比去年同期增長約22%，成為日系車企逆勢而上的代表，可見其品牌力和產(chǎn)品力深受消費(fèi)者認(rèn)可；雖然之前產(chǎn)品負(fù)面新聞事件導(dǎo)致旗下車型銷量下跌頗為嚴(yán)重，但本田的公關(guān)應(yīng)對，以及召回措施給消費(fèi)者留下了良好的印象，本田在中國的本土化戰(zhàn)略可以說非常成功。

轎車銷量TOP 10

寶來領(lǐng)銜同比增長，雷凌環(huán)比出色

第三季度轎車銷冠頭銜依舊落在了朗逸身上；其次是日產(chǎn)軒逸，第三季度銷量也突破了10萬大關(guān)，但相比去年同期下跌了近12%，新款軒逸的市場反響還不夠強(qiáng)烈。

第三季度銷量相比去年同期，表現(xiàn)最亮眼的車型是寶來，銷量竟然超過了同門的速騰，比去年同期增長了56%；寶來在第三季度銷量逐月增長，且在9月份跨過3萬門檻達(dá)到36610輛，同比增長61%；其銷量增長的原由是9月份上市的2020款寶來配置上相比老款進(jìn)行了升級，且寶來傳奇車型的推出也豐富了寶來車系的產(chǎn)品線，讓消費(fèi)者有了更多的選擇；另外，寶來終端價格下探到10萬元以內(nèi)，使得其銷量大幅增長。

新款雷凌在第三季度連續(xù)3個月銷量超過2萬輛，換代后全系標(biāo)配LED大燈，且終端還有小幅優(yōu)惠，相比于造型中庸的卡羅拉，雷凌顯得更加年輕、運(yùn)動，迎合了大部分80、90后新一代年輕消費(fèi)主力軍的審美。

SUV銷量TOP 10

大眾探岳躋身SUV第一陣營，本田CR-V不容小覷

本田CR-V在第三季度強(qiáng)勢回歸，銷量升至排行榜第二位，相比去年同期增長69%，且9月份銷量突破2萬輛，完全擺脫去年的負(fù)面事件，回歸SUV銷量榜第一梯隊。

上市不到一年時間的探岳成了第三季度SUV市場的一匹黑馬，銷量躋身TOP10榜單第三位，且7、8、9每月銷量均破1.5萬輛，9月份更是超過2萬輛，成為繼捷達(dá)、高爾夫、速騰、邁騰之后一汽大眾又一款明星車型。 探岳成為黑馬的原因首先是一汽大眾在國內(nèi)市場一直有著良好的口碑和消費(fèi)者基礎(chǔ)，所以在探岳進(jìn)入SUV市場之后，品牌效應(yīng)就吸引了諸多消費(fèi)者，再加上針對潛在消費(fèi)群體的精準(zhǔn)營銷，迅速讓探岳的影響力擴(kuò)散，形成了良好的導(dǎo)購效應(yīng)。

MPV銷量TOP 10

寶駿730稍有起色，寶駿360卻下跌慘重

第三季度，低迷了許久的寶駿730銷量迎來爆發(fā)，擠進(jìn)榜單前三甲，銷量相比上一季度增長了近2倍，相比去年同期增長54%；但同門的寶駿360銷量卻遭遇滑鐵盧，相比去年同期下跌68%，但值得寶駿慶幸的是，做工更為精致，造型更加新穎時尚的RM-5，9月份一經(jīng)推出，僅靠單月銷量就躋身MPV銷量榜第十位，實力不容小覷。

另外值得關(guān)注的是比亞迪宋MAX，第三季度銷量相比去年同期下跌48%，幾乎被腰斬，這與整個MPV市場需求不旺有關(guān)，也跟吉利嘉際、傳祺GM6、沃蘭多等車型相繼問世，參與市場競爭有關(guān)。

新能源銷量TOP 10

車型產(chǎn)品迭代極快，真?zhèn)蚊}尚待證明

北汽新能源EU系列，以接近2.8萬銷量奪得第三季度銷冠，相比去年同期增長了2倍，租賃服務(wù)與網(wǎng)約車平臺的發(fā)展，帶動了新能源乘用車銷量的增長。

新能源市場雖然不景氣，不過也不乏表現(xiàn)亮眼的車型，寶駿新能源E系列繼7、8月份取得新能源微型車細(xì)分市場的銷冠之后，在9月份取得了5353輛的銷量成績，第三季度總銷量近1.6萬輛，排在新能源榜單第三位；寶駿新能源E系列能夠取得這番成績，與其對市場需求的把握有著很大的關(guān)系，行車難、停車難，成了現(xiàn)階段困擾車主的問題，寶駿新能源以造型小巧、行車靈活的優(yōu)勢，讓行車和停車變得輕松便捷；而且其充電不依賴傳統(tǒng)充電樁，家用220V電壓即可完成充電，讓續(xù)航變得更加方便。

另外值得注意的是，特斯拉上海工廠即將投產(chǎn)，這或許會加速M(fèi)odel3在中國市場的交付，進(jìn)而帶動新能源車銷量提升。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

數(shù)據(jù)分析：車300數(shù)據(jù)運(yùn)營中心

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