在經(jīng)過幾次的曝光圖，改款之后的寶馬7系也是正式亮相了。

新車最主要的是在視覺上的小改動，加入了一些科技配置，改款后的7系明顯的變化就是雙肩前進的氣格柵，比上代的車型擴大了百分之四十，接近一半，再加上寶馬的藍天白云Logo尺寸也跟著加大，所以整個前臉的氣勢感很足，因為夠大。前包圍設計的話，這次新款7系根據(jù)車型的不同存在有差異，具體就是豪華套裝版和M套件版本的區(qū)別，小編覺得這樣的設計師一半新設計一半老款，沒有什么新穎的東西，也沒有什么太大的創(chuàng)新，不過相比之前的寶馬7系來說，已經(jīng)夠好看的啦，所以在前臉的設計上面，新款寶馬7系少了很多的創(chuàng)新。

車身側(cè)面新車筆直的腰線從翼子板上方一直延伸至至尾燈組附近，突出的前唇間則加入了高亮的防擦撞鍍鉻飾條，進一步凸顯其商務氛圍，和奔馳S級飽滿圓潤的設計相比，新車顯然更加扁平化。多幅式輪轂頗具運動范，整體的設計風格不變，寶馬新7系的車身尺寸為5273/1902/1498mm，軸距3210mm。小編覺得這樣設計就是在增加年輕的商務型汽車，不僅沒有顯得很嚴肅的態(tài)度，反而給人一種年輕活力的意思，在這一新款上面，這都是體驗的不錯的。最重要的便是他那很大氣的輪轂啦，這種輪轂在行駛的過程中是變現(xiàn)出一種平行狀態(tài)下的，用肉眼是可以看出這種輪轂行駛的時候，一會往前走，一會又好像往后走，還一會在一個點上不動，這種輪轂在小編眼里就是最好看的一種輪轂啦。

車身尾部新車最大亮點來自于貫穿式的尾燈組，這是寶馬第一次采用這樣的設計，為凸顯質(zhì)感在中間還加入了一根貫穿的鍍鉻飾條進行點綴，這樣點綴也像是剪頭發(fā)一樣給他設計一款新的發(fā)型，不過在車的身上就加這么餓一筆色彩進行造型上的優(yōu)美。另外多邊形的尾燈組則進行了大面積的熏黑處理，配合底部雙邊共兩出的四邊形排氣飾罩以及黑色的飾板，凸顯商務氛圍的同時而又不失運動感。小編覺得商務車和運動型的汽車，在寶馬是融合為一體是個不錯的體驗，更何況運動型是給人一種年輕有活力的精神。而商務型是給人一種嚴肅的形態(tài) ，不過寶馬的這種商務型更加偏向于年輕的一面，所以當這兩種形態(tài)結(jié)合在一塊的時候就顯出了這種商務運動感。

內(nèi)飾方面，全新一代寶馬7系并未曝光，但參照全新一代寶馬X7的設計可以預見其會搭載最新的家族造型且更加豪華和富有科技，用旋鈕操作BMW iDrive系統(tǒng)，已經(jīng)成為習慣，全新7系配備的第四代iDrive除了保留現(xiàn)有功能和操作習慣外，最大改變在于增加了觸控、手勢控制兩種全新操作方式。這種操作系統(tǒng)在寶馬上可是不新鮮的，這也是為了迎合當下同級別車型的定位。全新7系中控臺有三處被設計成觸控屏，從上往下依次為iDrive液晶屏幕、主副駕空調(diào)溫度調(diào)節(jié)以及空調(diào)操作區(qū)域，其中空調(diào)操作提供液晶屏觸控同時也保留了物理按鍵。保留啦這種物理按鍵也是為了在副駕駛上進行快捷的開啟寶馬7系的操作車內(nèi)制冷系統(tǒng)，相比觸控操作，手勢控制功能是寶馬創(chuàng)新設計，作為傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的快捷補充無需另外激活就可以使用。

手勢控制通過安裝在中控臺上方的紅外3D攝像頭捕捉駕駛員或副駕乘客手勢動作，不受白天夜間光線影響；有效識別區(qū)域在前排扶手箱之前，變速箱擋桿上方至iDrive液晶屏幕上沿之間，這意味著后排乘客的動作不會被誤識別。小編覺得這樣的內(nèi)飾在寶馬X7上面是沒有任何的創(chuàng)新功能，不過相對于這樣的商務型汽車來說，寶馬在這一方面做的還是不錯的，擁有很高的高科技組成部分，特別是新一代的車載操作系統(tǒng)小編在新款的7系上面也是適了一下，擁有不錯的體驗感覺，在這一點上非常值得點贊。

全新7系將前后空氣懸架系統(tǒng)列為標配，并提供三種減振控制設定，通過駕駛模式控制按鈕可以選擇舒適模式及運動模式。此外，新7系還可手動調(diào)節(jié)懸架升起或降下，例如顛簸路段選擇舒適模式COMFORT+時車身高度升高20mm，在車速超過35km/h時車身高度會自動調(diào)整到默認水平，而選擇運動模式車身會自動下降10mm。小編覺得寶馬在這一點上是做的不錯的，在運動模式下車身會下降10mm這也是為了貼地行使，進行更快的加速功能的一種方法，擁有空氣懸掛系統(tǒng)，在任何的路口下也是可以進行高速的行駛。也是一種不錯的創(chuàng)新技術(shù)。

動力方面，全新一代寶馬7系將根據(jù)7系的型號的動力總成，其中分別搭載3.0T和4.0T渦輪增壓發(fā)動機，頂級性能版本M系預計將搭載強悍的6.6T渦輪增壓發(fā)動機，并均配備8AT變速箱，且推出相應的PHEV版本，其純電續(xù)航里程會得到進一步提升。不過小編覺得這樣的發(fā)動機組成部分總體感覺和上一代的改款不是太大，也是中規(guī)中矩的設計，不過在寶馬上市可以發(fā)揮出 560多匹的動機，而且還是沒有改款的前提下，這么暴力的動機可是加速只需要3.6秒的驚人速度，也是進入跑車的速度排名之中。

​總結(jié)：小編覺得這次中期改款的全新一代寶馬7系在前臉的雙肩格柵上面設計的不是太好，有點太顯大了，整體的感覺就是現(xiàn)階段最豪華的轎車，寶馬7系以及在最高的造車技術(shù)和水平工藝其中。不論是外觀、內(nèi)飾還是科技配置都代表著當今造車技術(shù)的豪華水準，這樣一款寶馬7系，你會喜歡嗎？