【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】隨著針對燃油車的一系列“限行限購”政策的推出，我們不難發(fā)現(xiàn)，國家對燃油動力汽車的管控越來越嚴格。在這個大背景下，越來越多的車企將目光投向了新能源汽車身上。隨著市場上新能源車型的不斷增加，也隨之在業(yè)界掀起了一場關(guān)于新能源與傳統(tǒng)燃油車到底該選誰的討論。而兩者究竟誰能更勝一籌呢？這次我們不妨就從這兩個陣營中分別選出網(wǎng)紅歐拉R1和它的對標車型神車大眾Polo Plus，通過多維對比，給消費者帶去最客觀、合理的買車建議。

隨意暢行不怕限號！新能源就是如此隨性

隨著城市交通擁堵加劇，一些城市開始實行單雙號限行政策，于是出現(xiàn)了有車也不一定能時時上路的尷尬處境，使燃油車飽受政策制約。

而以歐拉R1等為代表的新能源車型則順應國家低碳綠色出現(xiàn)大勢，受到多數(shù)城市政策的鼓勵。反觀代表燃油車的大眾Polo Plus車型，則每周總有一天要受到限行困擾，給著急上下班的年輕人帶去極大困擾。

出行成本還用比？燃油簡直被秒殺

對于靠上班攢工資的年輕人而言，開車、養(yǎng)車當然成本越低越好。但從大眾Polo Plus資深司機們口中了解到，像大眾Polo Plus這樣省油的小型車，其綜合油耗也在5.5L/100km左右，按照92號汽油為例6.74元/L，綜合算下來37.07元/100km，這還未考慮到，交通擁堵所帶來的燃油消耗。一月下來花費不少，而且燃油價格也一路看漲。

反觀歐拉R1主打低成本出行，基于國內(nèi)首個專屬純電動—ME平臺打造而來，不僅動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)十分優(yōu)秀，有著遠超燃油車的加速性能，在耗能上也優(yōu)勢明顯。歐拉R1綜合電耗不到10度，按一度電5毛算的話，跑一百公里僅5元，用車成本折算下來，其花費也就是燃油車的30%左右，在用車成本上來說，無疑更具性價比。

以智慧，見真章

接著我們再聊聊配置方面，對于伴隨互聯(lián)網(wǎng)成長起來的年輕一代而言，他們選車除了看綜合性價比之外，也十分看重智能配置帶來的愉悅體驗。而從大眾Polo Plus的產(chǎn)品配置來看，科技配置部分該車全系沒有配備無鑰匙進入、一鍵啟動、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)和OTA等科技性配置，僅在頂配車型上加入了6.5英寸觸摸屏、專屬Beats娛樂音響系統(tǒng)。

而歐拉R1車型在配置上，只要你能想得到的配置基本都有配備，在營造科技化上更勝一籌，也更符合當下年輕人無拘無束的出行體驗。特別是歐拉R1基于科大訊飛智能語音識別系統(tǒng)的加持，僅需一句“你好，小歐”就可輕松喚醒系統(tǒng)，聽相聲、聽歌曲，聽小說簡直無所不能。并且，內(nèi)飾也采用大量圓形設(shè)計，與外觀有異曲同工之妙，中控區(qū)域物理按鍵較少，功能大多被集成到觸控屏內(nèi)，內(nèi)飾走簡約路線。

玩轉(zhuǎn)優(yōu)惠季！輕松開走新能源

同時，歐拉品牌致力于為用戶帶來全新生活方式，而非僅僅是為用戶提供一輛代步工具，為此，它更注重打造消費者的用車生活，建立完整的服務生態(tài)。并且購車優(yōu)惠力度空前，歐拉4000萬元豪禮派發(fā)，還有更加“爆炸性”的福利等著你。“歐拉經(jīng)紀人”計劃第二季即將開啟，“半價購車”、日供33元“貸”回家等多重豪禮享不停。

此外，歐拉R1車型補貼后售價區(qū)間為7.18-7.98萬元，相較于大眾Polo Plus 7.79-14.39萬元的售價有著明顯優(yōu)勢，并且結(jié)合第二季“歐拉經(jīng)紀人”計劃的即將起航，半價購車不是夢！

通過全方位的比較我們不難發(fā)現(xiàn)，代表著新能源一派的歐拉R1無論是在產(chǎn)品力和配置上，還是在優(yōu)惠力度等方面，都要略勝大眾Polo Plus 一籌。而且在售價本來就很低的情況下，歐拉品牌更推出了周年慶活動，更是讓消費者能夠以更小的壓力就能買到車。這樣的性價比，不得不說著實讓人心動。那么，這兩臺車，到底該買誰，消費者心中應該有數(shù)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）