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　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動(dòng)】2019 CEC天津站完美收官，梅賽德斯-AMG摘得桂冠

　烈日當(dāng)空 激烈競速

　　2019賽季CEC采用全新賽制，比賽總時(shí)長280分鐘，分兩階段進(jìn)行，每階段各140分鐘。7月27日，中午11時(shí)50分，21輛國際組賽車頂著酷熱，開始了第一階段比賽的角逐。綠燈亮起，第三位起跑的AVM車隊(duì)6號(hào)BMW M6 GT3展現(xiàn)出極強(qiáng)的求勝欲望，從內(nèi)線嘗試超車，在一號(hào)彎入彎時(shí)與77號(hào)梅賽德斯-AMG GT（詢底價(jià)|查參配）3賽車發(fā)生輕微碰撞。TORO Racing的梅賽德斯-AMG GT3順勢超越至第一。

　　比賽期間，數(shù)輛賽車因?yàn)楣收贤Ｔ谫惖肋?，高溫天氣的開始顯露“猙獰”的面目。賽車出現(xiàn)的故障集中在水溫、變速箱溫度和傳感器等問題，賽會(huì)多次出動(dòng)安全車。比賽恢復(fù)后，場上的局面趨于穩(wěn)定。ABS Project  M Racing Team的77號(hào)賽車和TORO Racing的1號(hào)賽車守住全場第一、二位。經(jīng)歷了高溫中140分鐘的搏殺，桿位發(fā)車的ABS Project M Racing Team車隊(duì)韓松廷/徐衛(wèi)/毛駿豪駕駛的梅賽德斯-AMG GT3領(lǐng)跑第一階段的比賽。

　　角逐白熱 懸念到底

　　7月28日，2019賽季CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽第二階段比賽在天津 V1 國際賽車場繼續(xù)上演。經(jīng)歷了排位賽和第一階段比賽的三伏天，天津終于迎來了久違的陰天。略微涼爽的天氣減輕了車手們體能上的壓力，卻沒有為比賽的激烈程度“降溫”。天氣變化也讓輪胎的選擇和準(zhǔn)備工作變得尤為關(guān)鍵。今天進(jìn)行的第二階段比賽按照第一階段的成績排位發(fā)車，各個(gè)車組將在第一階段的成績上累計(jì)圈數(shù)。

　　綠燈亮起，昨天比賽的領(lǐng)跑者，ABS Project M Racing Team由韓松廷/徐衛(wèi)/毛駿豪駕駛的77號(hào)梅賽德斯-AMG GT3守住領(lǐng)跑位置，率先殺入一號(hào)彎。

　　中部集團(tuán)則在一號(hào)彎爆發(fā)了大激戰(zhàn)。這次事故讓三輛車都受損嚴(yán)重，賽會(huì)出動(dòng)安全車。在安全車返回維修區(qū)后，AVM車隊(duì)的BMW M6 GT3展現(xiàn)出了極強(qiáng)的進(jìn)攻欲望。進(jìn)攻過程中，BMW M6 GT3與TORO Racing的1號(hào)賽車發(fā)生了輕微擦碰。

　　比賽進(jìn)行至20分鐘，賽車之間的差距依然非常接近。因?yàn)樘旖騐1國際賽車場屬于半街道式賽道，大直路兩旁沒有緩沖區(qū)，多輛擁有寬體套件的GT賽車同時(shí)殺入大直路的畫面非常壯觀。套圈開始后，領(lǐng)跑的77號(hào)賽車和身后的1號(hào)賽車依然緊緊咬在一起，如快刀斬亂麻一般頻繁超越被套圈的慢車。

　　在激烈地貼身肉搏了一個(gè)小時(shí)后，TORO Racing的梅賽德斯-AMG GT3 的1號(hào)賽車超越了 ABS Project M Racing Team的77號(hào)賽車。77號(hào)賽車也不甘示弱，進(jìn)站后開始全力追擊，距離領(lǐng)跑的1號(hào)賽車不斷縮短距離。不過，比賽臨近尾聲時(shí)，意外再次發(fā)生，77號(hào)賽車在大直道末尾重剎車時(shí)沖出賽道，無奈退出了本站比賽的競爭。

　　最終，TORO Racing車隊(duì)臧侃/James Winslow駕駛的1號(hào)梅賽德斯-AMG GT3賽車，以144圈的成績，率先沖線。同時(shí)，來自T.K.R動(dòng)能車隊(duì)第一次組隊(duì)搭檔的三位AM車手姚良波/陳映瑜/韓松廷，經(jīng)過兩天的激烈拼殺，取得了GT3組別第二的優(yōu)異成績。

　　GT4組別中，TRC車隊(duì)的86號(hào)梅賽德斯-AMG GT4賽車由三位AM車手搭檔組隊(duì)，經(jīng)過兩個(gè)階段的比賽，最終取得了GT4組別第三名。

　　梅賽德斯-AMG作為客戶賽事強(qiáng)大的后盾，將繼續(xù)與各大車隊(duì)一起為車迷們帶來更專業(yè)、更精彩的極速狂飆。讓我們共同期待CEC未來的精彩戰(zhàn)況！

　　文章來源：梅賽德斯-AMG

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