【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

后補貼時代，如何逃離政策紅利營造的“舒適圈”發(fā)展自身的“硬實力”，是當下各大車企共同面臨的難題。在這一發(fā)展關(guān)鍵期，北汽集團大膽突破，強勢打造新能源物流生態(tài)圈，在此前江西南昌召開的城市新能源物流車平臺專場推介會上，集中展示了城市新能源物流車1.0階段的產(chǎn)品成果。其中，匯集不同應用場景的“智慧物流小鎮(zhèn)”精彩亮相，而EV5、北斗星-快閃等為代表的“明星產(chǎn)品”，構(gòu)建起2m³-12m³覆蓋支線到末端物流較為完善的產(chǎn)品譜系，成為國內(nèi)城市新能源物流車的典范之作。
 
 

 
拒絕衍生 正向開發(fā)實力出擊
 市面上現(xiàn)存的電動物流車，多為油改電的衍生車型，底盤、造型等設(shè)計老舊，非但適用性差，更與城市發(fā)展的整體格調(diào)大大脫節(jié)。北汽昌河力求改變這一現(xiàn)狀，全新正向開發(fā)了專為城市物流而生的新能源產(chǎn)品——EV5。作為一款輕型封閉貨車產(chǎn)品，在造型理念、產(chǎn)品技術(shù)設(shè)計等方面，以顯著優(yōu)勢為新能源物流車行業(yè)樹立了“參考規(guī)范”。
EV5從本質(zhì)上對封閉式貨車的傳統(tǒng)基因進行了革新升級，區(qū)別于傳統(tǒng)封閉式貨車在外觀上的“保守”，EV5在造型上采用懸浮車頂雙色車身設(shè)計、梯形雕塑雙重腰線、未來眼LED燈、花瓣形五輻輪轂等時尚設(shè)計元素，使其不僅是一臺提供配送服務的工具車，更是“都市靚麗風景線”。
 
 

 
在北汽集團新能源物流生態(tài)圈的產(chǎn)品布局內(nèi)，EV5不只是“門面擔當”，更是憑借大容量、長續(xù)航、高性能等優(yōu)勢，坐實了“實力派”身份。EV5作為一輛“中看中用”的物流配送車輛，貨廂容積達4.5m³，續(xù)航里程為210 /270 km，快充僅需40分鐘，慢充時長為7個小時，可高效穿梭于城間配送、同城貨運、快遞物流等多個需求場景中。在電池的選擇上，EV5采用更為穩(wěn)定、可靠的磷酸鐵鋰電池結(jié)構(gòu)，因其晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過充時也具備良好的安全性和多重防護，有效保障在駕駛過程中的人員、車輛安全等。
 
細節(jié)設(shè)計 專為城市物流而生
 
作為北汽集團新能源物流生態(tài)圈的“明星產(chǎn)品”，EV5可以滿足搬家貨運、物流平臺、電商平臺、同城配送等常見的物流需求場景，并在內(nèi)部功能上增加了量身定制的實用細節(jié)設(shè)計。研發(fā)團隊在對行業(yè)客戶、物流作業(yè)人群進行深入調(diào)研后，在駕駛艙內(nèi)采用環(huán)抱式設(shè)計、旋鈕式排擋等充分考慮人體工程學的設(shè)計元素，打造出一個降低疲憊感的舒適駕駛環(huán)境，讓物流配送人員“養(yǎng)精蓄銳”后大幅提升工作效率。

 
 
除此之外，EV5還在駕駛員的頭部上方設(shè)置了文件格，平時可用于快遞單據(jù)的收納、文件的整理等，無需再為找不到單據(jù)而煩惱。考慮到物流配送過程中存在簽發(fā)單據(jù)等書寫需求，EV5的副駕駛采用多功能折疊座椅，并在座椅靠背上布置了小桌板。同時，為增強裝貨、卸貨的便利性和靈活性，EV5搭載了 4/6分尾門，還在貨廂內(nèi)使用SMC防滑地板，保證運輸途中貨物擺放得更加穩(wěn)固，減少貨物散落、破損等情況的發(fā)生。
 
   當下，新能源汽車的政策補貼雖已退潮，但新能源物流車的市場需求持續(xù)高漲，并已進入市場驅(qū)動的窗口期。北汽集團將北汽昌河作為新能源發(fā)展的一個重要平臺，以EV5、北斗星-快閃為“排頭兵”，從技術(shù)領(lǐng)先、市場領(lǐng)先和模式領(lǐng)先三個方面打造全新的品牌內(nèi)涵，逐步構(gòu)建和完善北汽集團新能源物流生態(tài)圈。與此同時，北汽昌河還將依托強大的產(chǎn)品譜系加強跨界合作，創(chuàng)新運營模式，為城市物流、綠色經(jīng)濟的發(fā)展提供更多的“參考范本”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）