以節(jié)油為主旨 試駕思鉑睿HEV/思域1.0T

在今年，本田正式發(fā)布了自家的3款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，當(dāng)混動(dòng)系統(tǒng)問世之后，就連日系老對(duì)手、混合動(dòng)力的老字輩兒廠家豐田都對(duì)其贊不絕口，稱只有研發(fā)出來(lái)一套全新的混動(dòng)系統(tǒng)，這樣才能超越它。所以看來(lái)，2016年是本田發(fā)力奮起的一年。隨著新車型的增多和推出，本田發(fā)布的這兩套全新動(dòng)力也已經(jīng)慢慢的普及到各款新車上，我們今天要試駕的車型就是本田第二款搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型－思鉑睿HEV，以及第一款搭載1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的第十代思域。

環(huán)保與運(yùn)動(dòng)共贏 思鉑睿銳·混動(dòng)靜態(tài)體驗(yàn)

混動(dòng)車型在今年真的火了一把，各大車廠都在推出旗下的混動(dòng)車型，而作為動(dòng)力黑科技的制造者，本田在這一領(lǐng)域帶來(lái)了i-MMD技術(shù)，在本屆車上上，雅閣的姐妹車型思鉑睿也終于推出了搭載這一套動(dòng)力的混動(dòng)車型。

《當(dāng)月主編之選》：2016年10月 -第五期-

一直以來(lái)，思鉑睿給我們的感覺是一款個(gè)性車型，而這次，東風(fēng)本田給了 全新思鉑睿最好的裝備，在性能上直接拉開與同排量自然吸氣車型的距離，豪華裝備和舒適性朝著主流車型的最高水準(zhǔn)打造，更重要的是，還給了它謳歌的駕駛風(fēng)格。那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在全新思鉑睿面前也無(wú)法能一騎絕塵了。不管面對(duì)什么對(duì)手，全新思鉑睿仍顯得信心十足。

日系性價(jià)比之王 思鉑睿對(duì)比凱美瑞、天籟

相比于其他合資品牌的車型，日系車總能夠給我們物美價(jià)廉的感覺。而在日系陣營(yíng)里面中級(jí)車用一個(gè)手指頭都能夠數(shù)的過來(lái)，但是他們各有著他們的風(fēng)格。我們今天選擇了這三部車都是三部風(fēng)格并非雷同的日系中級(jí)車，來(lái)自東風(fēng)本田，以運(yùn)動(dòng)型轎車標(biāo)榜的思鉑睿，來(lái)自廣汽豐田，經(jīng)典中級(jí)座駕凱美瑞，以及來(lái)自東風(fēng)日產(chǎn)，近期剛剛完成改款的天籟。他們有著不一樣的風(fēng)格，但是一樣都是實(shí)打?qū)嵉钠矫裰嚒，F(xiàn)在我們將在這三部車中間作對(duì)比，讓我們來(lái)看看哪一部才是性價(jià)比之王。

運(yùn)動(dòng)還是舒適 西瑪挑戰(zhàn)阿特茲、思鉑睿

在汽車領(lǐng)域的字典里，“運(yùn)動(dòng)”與“舒適”好像就是一個(gè)不能相互包容的敵人。在面對(duì)這兩者時(shí)，更多車選擇了取其一。而對(duì)于日益挑剔的買家而言，運(yùn)動(dòng)與舒適能夠兼顧則是再好不過的事了。然而這樣的想法能成真嗎?在眾多歐美品牌中型車紛紛推出低排量渦輪增壓版本來(lái)保證充足動(dòng)力的時(shí)候，日系中型車仿佛有些跟不上節(jié)奏。不知是日系車對(duì)自然吸氣的執(zhí)著，還是他們有信心能把運(yùn)動(dòng)與舒適演繹的更加完美。

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