6月30日，SEC超級耐力賽廣東賽區(qū)第二分站的比賽在廣東國際賽車場落下帷幕。伴隨著熱浪，6小時的鏖戰(zhàn)挑戰(zhàn)賽車、挑戰(zhàn)團(tuán)隊，也是對車手身體素質(zhì)的極端挑戰(zhàn)。百威TPR Racing 車隊的22號吳文法/梁勇潮/藺新穎車組在經(jīng)歷了一場波瀾起伏的比賽奪得全場冠軍。廣東電視體育頻道高卡車隊的38號張漢標(biāo)/張海寧/何輝/饒隆車組一度領(lǐng)跑全場，最終獲得全場亞軍，C3組別冠軍。63號車組HNK Motorsport KT Racing的文偉德/蔡中健/邱家聰車組最終收獲全場季軍，C2組別冠軍。車隊方面，百威TPR Racing、BM-Tech及Landsail Motorsport車隊分獲車隊冠亞季軍。

　　肇慶熱！
　　這個周末，幾乎所有來到GIC的活動參與者在提起天氣時都忘不了調(diào)侃下天氣亂報：亂報中的雨水不見蹤影，伴隨著所有活動人員及賽車的，只有毒辣辣的太陽，火辣辣的暴曬。簡單概括下：36度氣溫，50度賽道，60度賽車以及40分鐘車手。

　　在36度高溫度環(huán)境中，在賽道溫度直逼50度的賽道上，車手們身處近乎60度甚至更高溫度的賽車蒸籠中開始6小時耐力賽的挑戰(zhàn)。賽事規(guī)則中允許的一棒車手最多可連續(xù)駕駛75分鐘、戰(zhàn)術(shù)中原定的第一棒車手駕駛60/70或者73分鐘在火熱的天氣面前，紛紛敗下陣來：賽事進(jìn)行到半個鐘左右，不少車隊的電臺中已經(jīng)傳來了車手要求提前進(jìn)站換人的呼聲；40分鐘不到，部分車組已經(jīng)完成了首棒的換人作業(yè)。值得一提的是，換人動作少了以往耐力賽的那種“風(fēng)馳電掣”的快感——在經(jīng)歷了半個多種的炙烤及高度專注后，首棒出戰(zhàn)的車手幾近虛脫，需要在車隊工作人員的攙扶下加速完成下車動作。在這樣的天氣下，就連一向在穩(wěn)定性方面有著極佳表現(xiàn)的TCR賽車也短暫“短路”了——百威TPR Racing的22號SEAT TCR賽車在比賽進(jìn)行到20分鐘左右時進(jìn)入了過熱保護(hù)模式。

　　上半場：22號、38號、2號車交替領(lǐng)先
　　發(fā)車儀式大合影過后，中午12點整，25輛賽車在安全車帶隊下正式開始6小時的鏖戰(zhàn)。比賽開始后，38號賽車快速超過了對手，來到全場第二的位置上，而22號賽車在比賽初期一騎絕塵，很快與身后的對手拉開了巨大的差距。比賽開始15分鐘后9號賽車停在賽道邊，賽會出示黃旗。之后，百威TPR Racing車隊23號車組成功超越高維斯車隊76號車組，上到全場第三，76號車組退到第四。
　　比賽進(jìn)行到20多分鐘，領(lǐng)先的22號車突然慢了下來，然后返回維修區(qū)。據(jù)車隊第一棒車手梁勇潮后來介紹，賽車進(jìn)入了過熱保護(hù)模式，所以速度減慢了下來。38號車組進(jìn)入全場領(lǐng)跑的狀態(tài)，23號車組隨即來到第二位。這個時候，在排位賽中拿下第二名，但發(fā)車時因方向機(jī)故障只能從維修區(qū)發(fā)車的SPC Sporsky車隊2號賽車已由車龍的最后端追擊至全場第三的位置，之后在10分鐘不到的時間先后完成對23號及38號賽車的超越，領(lǐng)跑全場。與此同時，汽車雜志53號賽車也在逐步完成對前方車龍的超越，上升至全場第六名。
　　此時，前十位的順位排列如下：2號第一，38號第二，23號全場第三，76號全場第四，SPC Sporsky車隊12號全場第五，53號全場第六，HNK Motorsport KT Racing車隊63號全場第七，指針賽車Pointer Racing83號全場第八，BM Tech車隊11號全場第九。進(jìn)入了過熱保護(hù)模式的22號賽車此時位居全場第十名。
　　第55分鐘，22號車組在連續(xù)的追趕后完成了對2號賽車的超越，重奪全場第一。比賽進(jìn)入第二小時，前十名賽車大部分完成進(jìn)站后，全場依舊由22號賽車領(lǐng)跑，53號車組來到第二，38號車組守在第三。第85分鐘，就在大家以為22號賽車將會領(lǐng)跑全場時，22號賽車在一號彎沖出賽道陷入砂石中，賽會出動了安全車，賽事轉(zhuǎn)變成2號賽車領(lǐng)跑的模式。
　　下半場：63、38號車發(fā)威，22號瘋狂追擊翻盤
　　比賽中段，安全車多次露臉。2點05分，原本一度高居全場第2位的76號賽車出現(xiàn)了車輪脫離的意外，GK5賽車直插四號彎沙池，全場再次出示黃旗，安全車出動，此時許多賽車選擇返回維修區(qū)完成進(jìn)站。2點30分左右，53號賽車停在路邊，安全車再次出動。此后不久，48號車橫在賽道，同樣引發(fā)了安全車的出動。
　　比賽進(jìn)行到一半，場上前十排名分別為2號車、63號車、38號車、83號車、Landsail Motorsport 66號車、12號車、Landsail Motorsport 33號車、M11 Racing Team 21號車、22號車以及SR Racing Team 27號車。
　　僅僅在10分鐘過后，2號車的領(lǐng)先優(yōu)勢被快速壓縮——發(fā)車前出現(xiàn)的方向機(jī)故障再一次纏上了2號車。不久后，63號車、38號車先后完成了對2號車的超越，占領(lǐng)全場第一、第二的位置，兩車在此后一個半鐘頭的賽程中，伴隨著換人程序的進(jìn)行交替領(lǐng)先。22號車則在一番休整后進(jìn)行瘋狂追擊模式，以幾乎一圈7-8秒的優(yōu)勢朝著全場冠軍的目標(biāo)快速推進(jìn)。
　　比賽進(jìn)行到5個小時05分鐘，隨著22號車完成對38號車的超越，全場領(lǐng)跑的大棒交到了22號車之手。最終，當(dāng)格子旗揮動，百威TPR Racing 車隊的22號吳文法/梁勇潮/藺新穎車組在經(jīng)歷了波瀾起伏的6小時后奪得全場冠軍。廣東電視體育頻道高卡車隊的38號張漢標(biāo)/張海寧/何輝/饒隆車組也一度領(lǐng)跑全場，最終獲得全場亞軍，C3組別冠軍。63號車組HNK Motorsport KT Racing的文偉德/蔡中健/邱家聰車組最終收獲全場季軍，C2組別冠軍。廈門指針賽車83號車組最終收獲全場第四，B2組別第一，M11 Racing Team 21號車組收獲全場第五，B1組別冠軍。C1組別的冠軍落入了HNK Motorsport 勁舜車隊37號鄺燦維/陳天揚的囊中。車隊方面，百威TPR Racing 車隊收獲本場比賽車隊杯冠軍，BM-TECH車隊收獲亞軍，Landsail Motorsport車隊獲得季軍。
　　本場賽事通過網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行了全程直播。比賽期間還進(jìn)行了趣味圈速獎的頒獎活動，在耐力賽排位賽以及正賽前五個小時中，參賽車組每做出一個小數(shù)點后三位數(shù)字疊字（即0.AAA秒）的圈速，均獲得了由東莞馳鵬送出的一正依水臻緣華天然礦泉水一箱。
　　戰(zhàn)翻滾滾熱浪，送走七月的賽事，SEC超級耐力錦標(biāo)賽將于9月30日-10月2日期間展開本賽季第三分站的角逐，讓我們一同期待。