【太平洋汽車網(wǎng) 新車快評(píng)】越野圈里有個(gè)段子，說大家都不樂意和吉姆尼一塊越野，因?yàn)槟隳苓^去的路，他也能過去；他過得去的路，你不一定過得去；他掉坑里你能拉他出來，你掉坑里他TM拉不動(dòng)你；而到了高速上，你還要在前面的休息區(qū)等它……

簡(jiǎn)單幾句把吉姆尼的特點(diǎn)概括的淋漓盡致，越野能力一流、動(dòng)力儲(chǔ)備輕巧。沒錯(cuò)，這也是新款吉姆尼在全球都賣斷貨的原因，它足夠小巧、足夠好玩。到了國(guó)內(nèi)，沒有了上一代車型的官方引進(jìn)，僅僅以平行進(jìn)口車的身份配著18.8萬的售價(jià)，吉姆尼依然是眾多越野玩家的心儀之選。

mini的奔馳大G

這一代的吉姆尼外形變得更加硬朗，細(xì)節(jié)之處把牧馬人和奔馳大G的神韻傳神的柔和在一起。新車有Sierra和普通兩個(gè)版本，本次實(shí)拍的就是sierra版，有著更為寬大的前后輪眉和側(cè)裙。

五孔式進(jìn)氣格柵配合圓形大燈，筆直的線條勾勒出動(dòng)感個(gè)性的前臉，下方的黑色保險(xiǎn)杠更有硬派越野SUV的氣質(zhì)。

車側(cè)可以看到雙門的設(shè)計(jì)，整體短小精悍，夸張的37°接近角和49°離去角提供了強(qiáng)大的通過能力。輪轂采用15寸，195/80 R15配備了普利司通動(dòng)力俠H/T的輪胎。

車尾造型同樣硬挺，直接外掛的備胎和方方正正的角度都表達(dá)了越野風(fēng)格。尾燈則全部移到了后尾杠上，保持了和早期吉姆尼一樣的設(shè)計(jì)。

實(shí)用為主的內(nèi)飾

吉姆尼的內(nèi)飾一眼望去就是簡(jiǎn)單直接，所有分區(qū)一目了然，同時(shí)給了消費(fèi)者更多后期改裝的空間。

方向盤就是簡(jiǎn)單的三幅多功能方向盤，儀表盤也是指針加液晶屏的組合，上面的螺絲孔直接把改裝的方法展示了出來。中控同樣采用日系車標(biāo)準(zhǔn)的主機(jī)尺寸，方便替換第三方功能更為強(qiáng)大的產(chǎn)品。

空調(diào)面板的旋鈕足夠粗大，讓你在野外也不會(huì)誤操作，下方的功能按鍵布局也清晰明了。值得一提的是，新款吉姆尼還配備了主動(dòng)安全技術(shù)，包括車道偏移和自動(dòng)緊急制動(dòng)，更加強(qiáng)調(diào)公路駕駛的安全。

座椅為織物材質(zhì)，手動(dòng)調(diào)節(jié)的配置，座椅的支撐度很好，但柔軟度一般很符合定位。由于是雙門的結(jié)構(gòu)，第二排座椅進(jìn)出不太方便，空間也顯得局促，但車內(nèi)的其他儲(chǔ)物空間屬于基本夠用的水平。

1.5L+4AT，分時(shí)四驅(qū)

新款吉姆尼采用一款1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力102PS，最大扭矩也只有130牛米，好在車重只有1.4噸。變速箱則有5速手動(dòng)和4速自動(dòng)可選，實(shí)拍車型為4速自動(dòng)。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)為AllGrip Pro分時(shí)四驅(qū)，通過機(jī)械檔把來設(shè)置2H、4H和4L擋位切換。通過交叉軸路況時(shí)，LSD會(huì)對(duì)打滑車輪實(shí)施制動(dòng)，提高脫困能力。

吉姆尼之所以是純硬派SUV就是因?yàn)樗捎?a class="cmsLink" target="_blank">非承載式車身機(jī)構(gòu)，三連桿的前后硬軸非獨(dú)立懸架可以提供足夠大的懸架行程來幫助車輛脫困。

總結(jié)：吉姆尼有著純進(jìn)口的身份，相比老款車型更加年輕、時(shí)尚，同時(shí)具備更強(qiáng)的越野性能，和更好的公路表現(xiàn)，就算售價(jià)高達(dá)18.8萬，依然是細(xì)分市場(chǎng)中獨(dú)一無二的存在。