隨著國內(nèi)用戶的消費(fèi)升級，當(dāng)今購置一輛代步車早已不再是什么新鮮事，但是傳統(tǒng)燃油車卻影響著環(huán)境及能源問題。而為了應(yīng)對日益嚴(yán)峻的環(huán)境及能源問題，國家對傳統(tǒng)燃油車的排放、限行等都越發(fā)嚴(yán)苛，并收緊了燃油車車牌的發(fā)放力度。以廣州為例，4月份個人普通車牌搖號中簽率僅0.596%，平均成交價更是超過4萬元。極低的中簽率和高昂的牌照費(fèi)用都讓不少準(zhǔn)車主極為犯愁，同時廣州還將率先響應(yīng)國六排放標(biāo)準(zhǔn)的推廣，這些因素都是廣州用戶在購車時必然要考慮的因素。因此購買新能源車型逐漸成為廣州用戶頗為青睞的省心選擇。

　　眾所周知，在時下國內(nèi)車市中，以日系車和德系車賣得最為火爆。無論是在轎車領(lǐng)域，還是SUV領(lǐng)域，幾乎每一個細(xì)分市場上都可以找到叫好又叫座的車型。它們之所以能在國內(nèi)市場上取得如此高的銷量成績，除了與它們自身良好的做工品質(zhì)和強(qiáng)大的品牌號召力極為相關(guān)之外，還與它們不斷加碼全新車型的投放有著密切聯(lián)系。相比于德系車，日系車在整體設(shè)計上顯得更為細(xì)膩，尤其外觀設(shè)計更符合國人的審美標(biāo)準(zhǔn)，再加上日系車一貫的低油耗和大空間表現(xiàn)，都讓它們在國內(nèi)賣得風(fēng)生水起。

　　而今天要介紹的主角----卡羅拉雙擎E+，則是一汽豐田基于卡羅拉雙擎版，所打造的首款插電式混合動力車型。而提及一汽豐田卡羅拉，相信大家都不會對其感到陌生。其擁有52年傳奇，歷經(jīng)11代革新，如今在全球共有超過4700萬的忠實用戶，稱其為“日系王牌車”絕對當(dāng)之無愧。而卡羅拉雙擎E+作為卡羅拉的新能源版，其自身的綜合實力相當(dāng)不俗，尤其是以下這三個方面的表現(xiàn)極為搶眼：

　　第一方面，良好的外觀顏值?？_拉雙擎E+的整體外觀延續(xù)了傳統(tǒng)燃油版車型的設(shè)計風(fēng)格，犀利的型面變化配合流線型的整車輪廓，都讓其精致而不失時尚感。同時其在細(xì)節(jié)處還添加了諸多新能源設(shè)計元素，比如前臉中部的藍(lán)色LOGO、前翼子板和車尾處的字牌標(biāo)簽、車身右側(cè)新增的外插充電口等，這些都彰顯出其新能源車的特殊身份感。

　　其前臉同樣采用了卡羅拉家族式設(shè)計，前格柵內(nèi)部還添加了網(wǎng)格狀裝飾，與兩側(cè)開眼角設(shè)計的LED大燈組相互呼應(yīng)，進(jìn)一步提升前臉的辨識度和精致度。

　　而側(cè)身的平直腰線配合下側(cè)門檻處的鍍鉻飾條，都提升了車身的層次感和美觀性，動感十足。

　　另外其車尾設(shè)計也很有特色，豐富的線條勾勒出極具時尚感的視覺效果，尤其是同樣采用LED光源的尾燈組，在點(diǎn)亮狀態(tài)下的辨識度極高。正是這些流行的設(shè)計元素的加持，讓其極為迎合時下年輕用戶的審美訴求，時刻保持著高關(guān)注度。

　　第二方面，內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計?？_拉雙擎E+的內(nèi)飾設(shè)計也可圈可點(diǎn)，整體氛圍感偏向于家用溫馨風(fēng)格。當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)其在諸多細(xì)節(jié)設(shè)計上也頗下功夫。其整個內(nèi)飾的用料和細(xì)節(jié)點(diǎn)綴都很到位，無論是中控臺兩側(cè)的皮質(zhì)縫線面板，還是藍(lán)色的一鍵啟動按鈕和換擋擋把設(shè)計，以及副駕位置的淡藍(lán)色氛圍燈設(shè)計，都彰顯出一種別致的高級感和品質(zhì)感。

　　同時其中控面板右側(cè)還帶有電子時鐘，前排也配備了USB電源插口和12V電源，這些都是十分貼心的細(xì)節(jié)設(shè)計。

　　另外其后排座椅柔軟，坐墊的填充和靠背的支撐性都很到位，整體較為舒適。后排地板也沒有像同級別車型那樣，存在一個較高的中央凸臺，這對于提升后排乘客的腳部舒適性大有好處。而前后排之間的富?？臻g，也讓后排乘員得到更佳的乘坐體驗。

　　第三方面，順暢動力和靜謐性?？_拉雙擎E+搭載的是豐田全新的插電混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、動力鋰電池和雙電機(jī)E-CVT變速箱所組成，良好的動力匹配讓其不僅可以保持高效輸出，同時還有著不俗的操控平順性。而其配備的動能回收擋，常規(guī)行駛時整套動力系統(tǒng)十分平順，當(dāng)切換至回收擋時，整套系統(tǒng)會自動進(jìn)行動能回收。而當(dāng)松開油門后，整車也不會有明顯的拖拽感，保證了駕駛舒適性。

　　另外其底盤采用的是同級別極為常見的前麥弗遜和后扭力梁的懸架組合。該懸架組合的整體韌性極高，對于路面上的細(xì)碎震動過濾的較為徹底，有效隔絕了來自路面的震動和抖動噪音。同時其通過車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并在座艙多處位置新增了吸音棉材質(zhì)。考究的用料和設(shè)計都保證了座艙的靜謐性，進(jìn)而讓乘客得到堪比高鐵般的乘坐舒適性。

　　如果說一汽豐田卡羅拉讓用戶見識到了豐田的精益做工，那卡羅拉雙擎E+的到來，絕對能讓用戶體驗到全新的駕乘體驗。其不僅有著極具辨識度的外觀顏值，同時在品控、空間及諸多細(xì)節(jié)設(shè)計上，都呈現(xiàn)出自己的用心和誠意。而如今其在各種補(bǔ)貼后的起步價僅為17.48萬，同時還能享受免購置稅、免車船稅等優(yōu)惠政策，整體的性價比優(yōu)勢極為明顯。就沖著這堪比高鐵般的舒適度，以及親民定價所帶來的滿滿誠意，稱卡羅拉雙擎E+為日系最成功王牌，一點(diǎn)都不為過！對于卡羅拉雙擎E+，你怎么看呢？

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