【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】國內(nèi)消費(fèi)者對SUV車型的喜愛猶如麥兜對于魚丸粗面，哆啦A夢對于銅鑼燒般的狂熱，以至于在近些年的前端汽車消費(fèi)市場中，SUV車型的銷量一直壓制著各級轎車和MPV車型的銷量，而這些熱銷的SUV車型的價(jià)格分布又從百萬級到幾萬元的親民級實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。這也難改，SUV車型有其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢所在，空間大、視野好、乘坐舒適又能滿足部分消費(fèi)者對于越野撒歡的喜好。而本篇文章便以SUV消費(fèi)者的目標(biāo)車型中選取了幾款價(jià)位相當(dāng)?shù)能囆瓦M(jìn)行推薦，這四款車型有共同的相同點(diǎn)，那就是均為2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但他們又有著個(gè)性鮮明的不同之處，因?yàn)樗麄兎謩e代表著SUV車型中最吸引消費(fèi)者的幾個(gè)不同性格，分別是豪華、運(yùn)動(dòng)、安全、越野。

　　奔馳品牌作為汽車產(chǎn)品的祖師爺，在業(yè)界自然有著扛把子一樣的地位。雖然這位社團(tuán)老大時(shí)刻接受著眾家小弟的地位沖擊，但不可否認(rèn)的是奔馳仍是現(xiàn)代汽車工業(yè)中少有的能將豪華的質(zhì)感與平民的價(jià)格相結(jié)合的品牌，而奔馳旗下的GLC便是這樣一款產(chǎn)品，它在同級中是最豪華的，但同時(shí)身價(jià)又非讓人遙不可及。

　　由于奔馳GLC是一款由奔馳C級的品臺打造而成的SUV車型，所以你也可以把它理解為擁有SUV外表的奔馳C級。奔馳C級的外觀想必大家都有所了解，那么GLC在某種意義上就可以看作是將C級的前臉進(jìn)行拉高，并稍微圓潤了一下棱角。但GLC的前臉還是擁有屬于它自己的獨(dú)特氣質(zhì)，整體造型簡約奢華又不失磅礴之勢，相比C級那種輕熟的商務(wù)男人味，GLC的感覺就像是位身著休閑裝的長腿歐巴，有些時(shí)尚又有些暖。

　　GLC的整車尺寸為4765×1898×1648mm，可以說這樣的身材足以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求，GLC的尾部造型并不像前臉那樣流暢，反而還稍許有些奔馳前代的神車GLK的即視感，只是線條不再那么犀利，相對柔和了許多。

　　之所以說GLC是同級中最豪華的車型，只要進(jìn)到車內(nèi)便能恍然大悟。GLC的內(nèi)飾無論是造型、用料還是布局都與奔馳C級如出一撤，不同的只有坐姿更高一些，視野更開闊一些而已。不過熟悉奔馳內(nèi)飾的人們大概就能感受到奔馳的品牌文化，以豪華的氛圍和高級的質(zhì)感所打造的車廂內(nèi)飾體現(xiàn)了奔馳以人為本的態(tài)度，因?yàn)槿藗兇蠖鄶?shù)的時(shí)候都是坐在車內(nèi)的，所以外觀的時(shí)尚不是目力所及的，反而內(nèi)飾的高級感更能激發(fā)駕乘者對于車輛的欣賞，而GLC就完美的做到了這一點(diǎn)。

　　奔馳GLC全系搭載的都是一臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，依照功率高低的不同將其劃分出184、211、245PS三種馬力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能自然可謂潛力十足，因?yàn)楫?dāng)今世界馬力最大的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就是由奔馳生產(chǎn)的，但GLC無論是哪個(gè)功率版本的車型都不顯得狂躁，而是擁有一種循序漸進(jìn)的馬力輸出特性，讓人們更多的是去體驗(yàn)豪華的車輛質(zhì)感，而非狂暴的高速行車。

　　車型總結(jié)：奔馳GLC是由奔馳C級的品臺而打造的，所以GLC同時(shí)兼顧了轎車的舒適性和SUV的大空間、大視野，再加上奔馳品牌的高級質(zhì)感加持，使得GLC當(dāng)之無愧的成為同級中最為豪華的車型，用移動(dòng)的豪宅來形容它也是一點(diǎn)不為過啊。

　　這一代的寶馬X3完全可以用逆襲來定義，由于上一代寶馬X3的設(shè)計(jì)失敗，品質(zhì)拙劣，導(dǎo)致在很長時(shí)間內(nèi)寶馬X3的名號等同于雞肋，而上一代X3的銷量自然慘不忍睹。但隨著新一代寶馬X3的橫空出世，之前的觀點(diǎn)徹底被顛覆，原因很簡單，時(shí)尚的外形+與生俱來的運(yùn)動(dòng)基因，這一代X3很寶馬。

　　寶馬X3的前臉帶有明顯的寶馬式家族風(fēng)格，雙腎式的前進(jìn)氣格柵+天使眼大燈是寶馬的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，介于X1和X5之間的前臉厚度是少有的能辨識身份的細(xì)節(jié)之一。

　　寶馬X3從B柱到車尾的上揚(yáng)趨勢是區(qū)別與X1和X5的地方，X3的車尾設(shè)計(jì)更為圓潤，不像X系列中的其他車型，要么見棱見角，要么特立獨(dú)行般的溜背到底。這雖然在某些程度上提升了X3的辨識度，但終歸由于X3的保有量目前還不大，使得X3在大街上被認(rèn)出的概率不是很高，但隨著銷量的不斷攀升這一尷尬境況也正逐漸好轉(zhuǎn)起來。

　　如果說大眾車系的外形可以玩看圖猜車游戲的話，那寶馬的內(nèi)飾絕對就是另一個(gè)bug般的存在。如果不是對寶馬做過深入研究的伙伴絕對會(huì)栽在X3的內(nèi)飾猜車游戲環(huán)節(jié)。X3的內(nèi)飾同時(shí)兼具了5系和7系少部分鍍鉻按鍵和金屬拉絲，同時(shí)還擁有X1的機(jī)械式儀表盤和高位懸浮中控屏，整體造型只能說是在延續(xù)了典型寶馬風(fēng)格的基礎(chǔ)上加深了對于時(shí)尚的理解，但卻談不上有什么豪華感。

　　寶馬X3同樣是全系都搭載了一款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)功率的不同能夠提供三種不同的馬力輸出。但由于寶馬X3與生俱來的運(yùn)動(dòng)基因使得X3的中高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力要比奔馳略高一些，而且得益于寶馬的運(yùn)動(dòng)品質(zhì)，X3的油門調(diào)教與操控靈敏度堪稱這個(gè)價(jià)位中的運(yùn)動(dòng)健將，再加上扎實(shí)的底盤支撐和略顯過硬的懸架調(diào)節(jié)，寶馬X3是最能詮釋運(yùn)動(dòng)型SUV車型的代表之作。

　　車型總結(jié)：有的消費(fèi)者既追求SUV的空間又追求車輛的運(yùn)動(dòng)性能，能同時(shí)符合這些條件的車型本身就不多，而寶馬更是這其中的佼佼者。寶馬X3為人們提供了一種獨(dú)有的駕駛樂趣，坐的是大空間的SUV，開的是劈彎兇猛的運(yùn)動(dòng)型轎車，難怪這一代X3的銷量陡然提升了一個(gè)高度，因?yàn)樗娴暮軐汃R。

　　有的人很佛系，開車不追求豪華的氛圍，也不追求卓越的性能，而是更看重車輛的安全性能，畢竟開車嘛比的不是誰跑得快，而是誰能安全把車開回家。如果您這樣的車主，那其他那些有些浮夸的品牌可能不太適合你了，你要選擇的該是一款擁有世界上安全指數(shù)最高品牌的汽車——沃爾沃，如果確認(rèn)到某款車型的話，那就是沃爾沃的XC60。

　　沃爾沃的造型很符合品牌的定位，低調(diào)簡約。XC60的前臉用簡約的線條，不張揚(yáng)的車燈和前格柵造型打造出獨(dú)一無二的Ins風(fēng)。

　　平心而論，XC60的前臉是典型的北歐簡約分，而C柱往后直到車尾的設(shè)計(jì)完全可以用凌亂來形容，怪異不規(guī)則形狀的尾燈、寬大的肥臀、上揚(yáng)的曲線完全打亂了XC60整體的氣場。汽車的造型設(shè)計(jì)不是后現(xiàn)代畫家筆下的天馬行空，汽車設(shè)計(jì)不需要怎么凸顯讓人難以捉摸的現(xiàn)代風(fēng)，需要的是協(xié)調(diào)性、整體性，特別像沃爾沃這樣具有獨(dú)特品牌定位的產(chǎn)品，更應(yīng)該保持一貫的簡約流暢風(fēng)格，簡簡單單即是卓爾不凡。

　　XC60的內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格給人的第一印象就是放松，是的，就是那種一坐進(jìn)車內(nèi)就能感受到像坐在北歐森林的湖水旁一樣，愜意放松又充滿詩意。XC60的內(nèi)飾大量使用了環(huán)保材料，質(zhì)感舒適又不喧賓奪主。整個(gè)中控臺沒有太多復(fù)雜線條，也沒有過多的物理按鍵和多余配置，讓駕乘者坐在車內(nèi)能夠感受一種融入自然的體驗(yàn)，滿滿的宜家家居式的即視感。

　　XC60的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只有2個(gè)功率版本，但其馬力輸出一點(diǎn)都不打折。不過XC60的性能調(diào)教并不主打運(yùn)動(dòng)牌，所以XC60的動(dòng)力輸出顯得更為平穩(wěn)柔和。

　　車型總結(jié)：沃爾沃XC60是那種典型的安全性至上，又定位于低調(diào)有品位。在此之前，沃爾沃的品牌定位一直都被稱之為中年人的選擇，但隨著越來越多的年輕人選擇沃爾沃，它的品牌價(jià)值也在進(jìn)一步的提升，如果用一個(gè)新興的稱呼來形容XC60的話，想必是再合適不過了——佛系少年。

　　某種意義上來說，世界上的車分兩種，一種是JEEP，一種是其他，本人也是極度熱衷于JEEP的廣告語——“術(shù)業(yè)有專攻”。可以說JEEP與沃爾沃是兩種性格的極端，沃爾沃追求安全、低調(diào)，那JEEP的宗旨就是去走那些不是路的路。自由光在JEEP陣營中是比較偏向公路性能和城市駕駛的，但畢竟身體內(nèi)流淌著第一越野皇牌的血液，使得自由光雖比上不足但比下則有余得太多。

　　經(jīng)典的家族式七孔進(jìn)氣格柵，配上自由光的瞇縫小眼，然這輛車的辨識度著實(shí)不低。如果你覺得自由光的前大燈實(shí)在是太扁平的話，那我想你是沒見過2014款的初代自由光吧。5年時(shí)間過去了，自由光由進(jìn)口到國產(chǎn)，由自吸到增壓，這雙小眼睛如今已經(jīng)算是開了眼角又割過雙眼皮了。雖然定位是一款都市型的SUV，但自由光還是滿滿的男子漢氣場。

　　自由光是整體造型設(shè)計(jì)是以都市型SUV為藍(lán)本的，而它最終給人的視覺感受也是如此。平緩的過渡曲線，柔和的線條設(shè)計(jì)，如果把JEEP的車標(biāo)擋上，很容易把它和亞洲品牌混為一談。

　　自由光的內(nèi)飾大量使用不規(guī)則線條拼合而成，整體風(fēng)格顯得有些緊湊，可以看出，自由光的物理按鍵過于集中，但使用起來也還是比較順手的。自由光的內(nèi)飾整體風(fēng)格給人一種簡單感，說的直白些就是有些廉價(jià)感，當(dāng)然這也很符合自由光的價(jià)位區(qū)間，畢竟一款注重性能的車往往都是不拘小節(jié)的。

　　自由光的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也提供三種版本的功率輸出，但三種版本的馬力數(shù)都要比同級車型稍低一些。自由光的動(dòng)力輸出總體來說是非常具有穩(wěn)定性的，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力的不斷輸出，具有更好的連續(xù)性，這樣的動(dòng)力輸出調(diào)節(jié)在越野時(shí)就會(huì)發(fā)揮它的優(yōu)勢，而JEEP的四驅(qū)系統(tǒng)則讓自由光在城市內(nèi)行駛時(shí)也會(huì)獲得少見的穩(wěn)定性。

　　車型總結(jié)：自由光的人群定位一般都是對生活有高要求的人，他們平常生活在都市，偶爾在野外放肆。所以他們需要的就是一臺既能都市自由行走又能戶外如履平地的綜合性車型，這么看來JEEP自由光還真就是個(gè)不二之選。