【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在朋友圈看到15萬(wàn)的凱迪拉克ATS-L促銷，我也是很心動(dòng)的，盤算著手里的私房錢，就想著把高爾夫給置換了?？墒抢潇o下來(lái)一想，像我這樣連支付寶搶紅包都搶不到1快錢的運(yùn)氣，15萬(wàn)買豪華品牌后驅(qū)運(yùn)動(dòng)中級(jí)車的好事會(huì)輪到我？無(wú)奈望著不到6折的優(yōu)惠內(nèi)心還是忍不住騷動(dòng)起來(lái)，于是一個(gè)周末的下午，約好4S的銷售就去店里看車了。

 

ATS-L最多優(yōu)惠10萬(wàn)

　　這應(yīng)該是大家最想知道的問(wèn)題，但是要給各位潑冷水了。事實(shí)上，凱迪拉克目前各店給到ATS-L的優(yōu)惠確實(shí)很大，但絕不是網(wǎng)上15萬(wàn)的售價(jià)。具體來(lái)看，以入門版的技術(shù)型為例，官方指導(dǎo)價(jià)27.38萬(wàn)，銷售給到的優(yōu)惠就是9.39萬(wàn)，優(yōu)惠完是17.99萬(wàn)左右。而如果你軟磨硬泡，拉關(guān)系找熟人，最低預(yù)計(jì)能做到17.2萬(wàn)。也就是說(shuō)最大的優(yōu)惠就是10萬(wàn)元左右，落地在20-21萬(wàn)。至于網(wǎng)上盛傳的15萬(wàn)起售、16萬(wàn)落地等，則基本都是員工內(nèi)部購(gòu)車價(jià)，對(duì)外泄露起到宣傳效果的。

　　緊接著的第二個(gè)的問(wèn)題，為什么ATS-L可以做到這么優(yōu)惠？據(jù)銷售透露，光是店里的員工就搶購(gòu)了6-7臺(tái)，優(yōu)惠力度確實(shí)不一般。

　　首先，目前在售的ATS-L車型屬于即將停產(chǎn)的車型，同時(shí)也都是國(guó)五車型。未來(lái)凱迪拉克將以CT4車型替代ATS-L的產(chǎn)品線，而隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)7月1日的執(zhí)行，廠家給到各店的清庫(kù)存任務(wù)，就是在6月內(nèi)消化完現(xiàn)在的庫(kù)存車。以我們實(shí)拍的技術(shù)型為例，制造時(shí)間為2018年8月，足足9個(gè)月的庫(kù)存周期。

　　其次，網(wǎng)絡(luò)上所謂的內(nèi)部?jī)r(jià)、員工價(jià)起到了一個(gè)宣傳效果，為ATS-L在退市之前又扇了一把火。在店里的一個(gè)小時(shí)，就有2臺(tái)車完成交車，可見來(lái)?yè)毂阋说娜诉€是很多的。

　　第三，主要ATS-L銷售的基本都是最低配技術(shù)型，顏色方面以白色、煙金、晶灰居多，選擇不是很豐富，車源也不多。

　　了解到打折促銷的都是國(guó)五的入門版車型，我們就要好好思考一下，這個(gè)盤能不能接了。

先說(shuō)值得買的原因：

　　第一，當(dāng)年作為對(duì)標(biāo)寶馬3系的車型，凱迪拉克ATS-L做到了前后50：50的配重，底盤操控感更是秒殺寶馬F30直逼寶馬E90。低配到頂配都具備優(yōu)異的底盤用料，前雙球節(jié)麥弗遜式懸架+后多連桿獨(dú)立懸架，副車架等部位采用的是鋁合金。加上低矮的車身、凌厲的線條以及車尾霸氣的中置排氣都是十分運(yùn)動(dòng)的。

　　第二，全系都是2.0T+8AT的動(dòng)力組合。以前曾有一段時(shí)間凱迪拉克推出過(guò)ATS-L的低功率車型，市場(chǎng)反應(yīng)不好，后來(lái)就直接全系都是高功率版，“沃德十佳”2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力279Ps(5500rpm)，最大扭矩400N·m(2900rpm-4600rpm)，ATS-L百公里加速只需要6.2秒，油耗則是7.8L。

　　全新的8AT變速箱替代了原來(lái)的6AT，雖然不及寶馬ZF 8AT的極致表現(xiàn)，但在響應(yīng)速度、換擋邏輯和燃油經(jīng)濟(jì)性方面是你目前能買到通用車型最好的水平了。配置方面，入門版也有電動(dòng)天窗、BOSE音箱、駕駛模式選擇、自動(dòng)啟停、一鍵啟動(dòng)。

　　第三，還是要回歸的性價(jià)比。10萬(wàn)元的優(yōu)惠，放倒30萬(wàn)的車價(jià)上確實(shí)足夠吸引人，即便是二手再賣出去相信也虧不到多少了。更何況是凱迪拉克的這樣的豪華品牌，可以說(shuō)售價(jià)已經(jīng)無(wú)限接近成本價(jià)，是目前市面上最便宜的后驅(qū)車型。

那么再說(shuō)一下不值得買的原因：

　　第一，盡管國(guó)五車的排放已經(jīng)足夠優(yōu)秀，但一線城市尤其北上廣地區(qū)的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要更為嚴(yán)苛，可以預(yù)期的上牌限制確實(shí)會(huì)影響國(guó)五車型的保值率，當(dāng)然在二三線城市則基本沒有多少影響。

　　第二，目前打折清庫(kù)存的ATS-L以低配入門版為主，配置實(shí)在是太低了。外觀上車頭就沒有倒車?yán)走_(dá)、氙氣大燈、自動(dòng)雨刷。

　　坐進(jìn)車內(nèi)會(huì)發(fā)現(xiàn)也沒有中控大屏、中控儲(chǔ)物箱、真皮座椅，后排也沒有USB口，并且標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車居然還是腳剎！

　　第三，則是ATS-L的先天不足，凱迪拉克ATS-L的車身尺寸為4730×1824×1426mm，軸距為2860mm，軸距雖然長(zhǎng)，但前置后驅(qū)的布局使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙侵占了太多的軸距，留給后排的空間并不充裕。而采用復(fù)雜結(jié)構(gòu)的后懸，導(dǎo)致后備箱的空間既不工整也不平坦，日常實(shí)用比較局限。這些都是運(yùn)動(dòng)和實(shí)用不可兼得的結(jié)果。

　　第四，由于目前在售的ATS-L多為庫(kù)存車，車源不多。店里的銷售可能會(huì)抓住大家的沖動(dòng)購(gòu)買心態(tài)，掩蓋庫(kù)存車的一些問(wèn)題，或者在銷售合同中隱藏一些附加條款。

　　凱迪拉克ATS-L不是一臺(tái)完美的車，不能同時(shí)兼顧運(yùn)動(dòng)和家用。但它可以提供給你優(yōu)秀的駕駛品質(zhì)，豪華水準(zhǔn)的裝配工藝。更重要的是，隨著寶馬1系進(jìn)口車型、豐田銳志、皇冠的退市，ATS-L無(wú)論如何都是你能買到最便宜的前置后驅(qū)車型。這一趟錯(cuò)過(guò)了，可能以后就沒有了，難道要到了中年危機(jī)才感嘆自己沒有玩過(guò)后驅(qū)車？

　　最后給已經(jīng)鐵了心的你一個(gè)提醒，在提車的時(shí)候務(wù)必要仔細(xì)檢查，庫(kù)存車的油液改換就換，合同里面的條款仔細(xì)審核，畢竟優(yōu)惠已經(jīng)歷史最大了，千萬(wàn)不要貪便宜吃大虧。