【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】嚴(yán)格意義上掀背車通常代表的是一類體積較小且比較經(jīng)濟(jì)的轎車變種。早年的掀背車通常都是轎車縮短車身的衍生版本，但由于掀背車的盛行，直接以掀背車作為開發(fā)主體的原生掀背車種也時(shí)?？梢?，或甚至以掀背車為基礎(chǔ)，加上尾廂衍生出來有尾版四門轎車(例如大眾捷達(dá)/寶來車系即是以該廠暢銷的掀背車大眾高爾夫為基礎(chǔ)所衍生出的轎車)。

現(xiàn)在的掀背車具有軸距短，過彎半徑小，易停車，操控靈活的特點(diǎn)。今天，小編就為大家找出了目前市場(chǎng)上主流的4款在售的掀背小鋼炮，下面就讓我們一起來看看他們吧。

他們分別是奧迪A3、7代半大眾高爾夫、新款福特?？怂?/a>、17款昂克賽拉。為了公平對(duì)比，我們將幾輛車的馬力以及發(fā)動(dòng)機(jī)排量綜合考慮后選擇的具體車型為：A3 Sportback 35TFSI、高爾夫 280TSI、?？怂?a class="cmsLink" target="_blank">EcoBoost 180、昂克賽拉 2.0L 兩廂車型。其動(dòng)力分別為150馬力、150馬力、184馬力、158馬力。下面我們就來細(xì)看這幾款車型的亮點(diǎn)之處。

奧迪A3  Sportback 35TFSI

和老款相比，新款A(yù)3的頭燈更為犀利、硬朗，主要是轉(zhuǎn)向燈的地方改變最為明顯。頭燈為L(zhǎng)ED光源（遠(yuǎn)近光）。

配備1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的掀背版本均沒有搭載前霧燈，但是前大燈是帶有雨霧模式的，可以減少炫光的產(chǎn)生，一定程度上可以代替霧燈的作用。

座艙內(nèi)的裝飾比較簡(jiǎn)單，出風(fēng)口和前面板下方都有飾條貫穿。懸浮式的中控屏顯示效果不錯(cuò)，車機(jī)系統(tǒng)的顏色以深色為主。

雙炮筒設(shè)計(jì)的儀表盤經(jīng)典范十足，沒能應(yīng)用上虛擬座艙式全液晶儀表，不得不說有點(diǎn)小遺憾。三輻式的方向盤的下方采用鏤空的設(shè)計(jì)和搭配飾條很有設(shè)計(jì)感，左側(cè)為大燈功能區(qū)，右側(cè)為空調(diào)，駐車?yán)走_(dá)等功能系統(tǒng)按鍵。另外方向盤上并沒有不標(biāo)配換擋撥片，只有運(yùn)動(dòng)版的車型（也就是1.4T最頂配）才配有換擋撥片。

球型擋把的手感非常不錯(cuò)，該款1.4T車型搭配的是DQ200干式7速雙離合變速箱。變速箱的匹配上已經(jīng)不像以前的干式雙離合有較大的竄動(dòng)，黃金搭檔的匹配帶來的是8.4秒破百的成績(jī)，不過如果長(zhǎng)時(shí)間擁堵路段走走停停，變速箱的頓挫問題才會(huì)浮現(xiàn)出來。

前排座椅的包裹性非常棒，座椅的柔軟度適中。兩側(cè)的設(shè)計(jì)不會(huì)把人夾得太緊，但是如果你想激烈駕駛，這個(gè)包裹恐怕就不能如你所愿了。

雖然A3和高爾夫來自同一條生產(chǎn)線，但是略短的軸距使得A3的后排表現(xiàn)并不那么好，中間乘客可以說是根本沒有地方放腳。

動(dòng)力上，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)150馬力 250牛米的調(diào)校還是非常不錯(cuò)的。8.4秒的零百成績(jī)不必多說，油耗也能得到有效減少。綜合路況下百公里平均油耗僅為6.5升左右，EA211的機(jī)頭可靠性也非常好，在EA211的車型上均沒有出現(xiàn)所謂燒機(jī)油的情況。

多輻式輪轂只在風(fēng)尚和運(yùn)動(dòng)版上有，尺寸上和低配也有差別。高配車型為18寸，低配車型則為17寸。

小編點(diǎn)評(píng)：

奧迪A3作為奧迪這一豪華品牌入門級(jí)的小鋼炮來說，配置上說的過去，而且有非常豐富的選裝可以提供。1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)看起來排量小，但動(dòng)力一點(diǎn)也不小。只要你敢踩，隨時(shí)給你推背感。唯一的缺點(diǎn)就是“嘴”有點(diǎn)挑，得喂#95的油。不過考慮到他的動(dòng)力和可靠性，這點(diǎn)缺點(diǎn)算不上什么。

高爾夫 280TSI

曾經(jīng)每個(gè)男孩的心中都有臺(tái)高爾夫，在43年歷史中歷經(jīng)七代迭代，即便現(xiàn)在，高爾夫經(jīng)典造型依然是A＋級(jí)兩廂轎車公認(rèn)的藍(lán)本。

280TSI版本采用全新的雙C造型的LED大燈，并與中網(wǎng)的鍍鉻裝飾線頭尾相連融為一體，全新大燈配以隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，提升夜間行車安全。不過，低配版本采用普通鹵素?zé)簟?/p>

一汽大眾官方稱他們非常愿意把最新的科技配置與新材質(zhì)運(yùn)用到高爾夫身上，于是當(dāng)你真正體驗(yàn)到全新高爾夫一些越級(jí)配置后，你才會(huì)恍然發(fā)現(xiàn)這哪里只是小改款，要是換成其他車企可能早已將其稱為換代車型了。車內(nèi)內(nèi)飾最吸睛的地方莫過于全液晶儀表盤與中控大屏，數(shù)字化顯示確實(shí)是科技感的關(guān)鍵加分點(diǎn)，尤其當(dāng)你坐在全新高爾夫駕駛座椅上，眼前的全液晶顯示屏給你更多傳統(tǒng)機(jī)械儀表盤無法承載的信息量，科技氛圍立馬提升不少，鼓勵(lì)你更加積極了解車輛的各項(xiàng)信息。

座椅方面，新高爾夫前后座椅表面由皮質(zhì)和Alcantara材質(zhì)拼接而成，之所以這樣做是瞄準(zhǔn)了Alcantara材質(zhì)優(yōu)秀的阻尼表現(xiàn)，進(jìn)一步的提升座椅的包裹性，即便是高速過彎時(shí)也不會(huì)有很強(qiáng)烈被甩的感覺。如果大家觸摸過Alcantara材質(zhì)，就會(huì)知道它的觸感類似于細(xì)絨毛質(zhì)感，而這種觸感會(huì)給人一種“溫暖“的感受，冬天還挺舒服的，然而夏天季節(jié)或長(zhǎng)途駕駛時(shí)，你的屁股與背部會(huì)隱隱約約感覺到悶熱，即便你已經(jīng)確認(rèn)已調(diào)低了車廂空調(diào)溫度。

由于變速箱系統(tǒng)保護(hù)，新高爾夫并不能以較高轉(zhuǎn)速起步，于是我們實(shí)際測(cè)試時(shí)，基本上趨于正常起步的情況得出最終的測(cè)試數(shù)據(jù)，7代半高爾夫百公里加速時(shí)間為8.48秒。

小編點(diǎn)評(píng)：

作為換代前的小改款，全新高爾夫的變化主要體現(xiàn)在前臉，率先融入大眾最新“X”的設(shè)計(jì)元素。而且在科技配置與硬件上進(jìn)行升級(jí)調(diào)整，誠(chéng)意滿滿。更重要的是我們?cè)谌赂郀柗蛏砩希瓤吹搅搜永m(xù)車系原汁原味的執(zhí)著，也看到不甘一成不變的嘗試，這大概就是大家喜歡高爾夫的原因吧。

福克斯

長(zhǎng)安福特新一代?？怂乖诓痪们吧鲜?，作為福克斯家族的第四代車型，大家可能會(huì)比較關(guān)心其能否延續(xù)甚至超越前三代車型不俗的駕駛操控感。

藏在新一代?？怂筍T-line發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的是福特當(dāng)家的EcoBoost系列的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)——Ecoboost®180 渦輪增壓雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)核心為可變氣門、廢氣渦輪增壓和燃油高壓直噴三個(gè)技術(shù)的高效結(jié)合。

至于雙噴射，顧名思義，即采用缸內(nèi)直噴與歧管噴射（電噴）兩種噴射模式相結(jié)合，兩種噴射模式根據(jù)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的引擎工況協(xié)調(diào)工作，例如冷啟動(dòng)和怠速時(shí)以歧管噴射為主，中低負(fù)荷時(shí)兩種噴射結(jié)合，高負(fù)荷狀態(tài)則主要采用缸內(nèi)直噴。自動(dòng)停缸技術(shù)則是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在低負(fù)荷狀態(tài)下適時(shí)關(guān)閉一個(gè)氣缸，由此提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

長(zhǎng)安福特在?？怂沟娜装l(fā)動(dòng)機(jī)上采用了曲軸中心偏置技術(shù)，應(yīng)用雙質(zhì)量飛輪和新設(shè)計(jì)的平衡軸，并優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，以此讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到非常穩(wěn)定的工作狀態(tài)，抖動(dòng)得到很好的抑制，NVH表現(xiàn)也得到很大提升。值得一提的是，新一代福克斯兩廂ST-Line的工信部綜合油耗為5.8L/100km。那么既然能做出參數(shù)優(yōu)異、運(yùn)轉(zhuǎn)平順且更省油的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，那么舊款四缸機(jī)的淘汰也是情理之中。

全新福克斯的加速能力并不是非常強(qiáng)悍，但是油門響應(yīng)倒是非常跟腳。新的渦輪技術(shù)在介入的時(shí)候并不是十分突兀。

得益于新一代福克斯2705的較長(zhǎng)軸距（上一代2648），過彎的時(shí)候會(huì)表現(xiàn)出非常強(qiáng)的循跡性

平底方向盤搭配紅色縫線，運(yùn)動(dòng)范十足，整體的握感非常棒。

小編點(diǎn)評(píng)：

動(dòng)力不算猛，但平順性不錯(cuò)，加上較高的底盤極限以及對(duì)駕駛者較高的寬容度，使這臺(tái)?？怂狗浅Ｈ菀咨鲜郑靡嬗诖?，福克斯兩廂ST-Line會(huì)很大程度地容許你駕駛它任意撒野，我覺得可以把這樣的特性定義為“好玩”。液晶儀表盤和旋鈕換擋的方式科技感十足。但是這么好玩的車也有一點(diǎn)不如意，就是那1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)稱184馬力，但實(shí)際上的動(dòng)力輸出會(huì)偏弱，看來福特的變速箱技術(shù)還是會(huì)“吃掉”一部分馬力。

昂克賽拉 2.0L 

作為4款車型里面的自吸獨(dú)苗，昂克賽拉被放在了最后一位來說。2.0L的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有158馬力。匹配上改進(jìn)過的愛信6AT變速箱，鎖止區(qū)域高達(dá)92%帶來了更小的動(dòng)力損耗，媲美雙離合變速箱的動(dòng)力傳遞效率。對(duì)于這款車的油耗幫助可以說是非常大，以往2.0自然吸氣的車子普遍認(rèn)為在8個(gè)油左右，但是經(jīng)過某知名媒體實(shí)測(cè)后，2.0車型實(shí)際油耗在百公里 6.3L左右。

中置轉(zhuǎn)數(shù)表飛翼式儀表盤，運(yùn)動(dòng)的氣息比一般的炮筒儀表盤來的更足，是不是覺得在哪里見過（回憶一下法拉利458的中控）。中置轉(zhuǎn)速的設(shè)定充分說明了車型運(yùn)動(dòng)的定位，因?yàn)槭謩?dòng)模式下，需要時(shí)刻關(guān)注轉(zhuǎn)速來合理選擇檔位以獲得最優(yōu)扭矩。

內(nèi)飾采用大面積黑色軟塑材質(zhì)，凡是前排能摸到的地方都是軟質(zhì)包裹。座椅的長(zhǎng)度不錯(cuò)，對(duì)腿部的支撐比較好，皮質(zhì)座椅略微有點(diǎn)偏硬。腰部支撐力度有，但是不足以把人卡死在座位上。

昂克賽拉是一臺(tái)純粹為駕駛者打造的車，前驅(qū)車本來因?yàn)榍安考啥缺容^高，重量會(huì)集中在前半部分加劇推頭的趨勢(shì)。而昂克賽拉的發(fā)動(dòng)機(jī)艙占據(jù)了全車的一大部分空間，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)位置后移，盡量壓在前橋靠后的地方。改善重心分配來獲得更好的循跡性，這也是為什么雖然軸距有2700，結(jié)果后排空間一直被吐槽過小、壓抑。

2.0L高空燃比高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，以往提起發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大家都會(huì)想到本田，其實(shí)馬自達(dá)也是造高轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的好手。以前轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)表底一定超過1萬轉(zhuǎn)，而且官方還證實(shí)請(qǐng)盡量拉高您的轉(zhuǎn)速，這樣有利于清理發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。這種性格即使是在馬自達(dá)老老實(shí)實(shí)造家用車的時(shí)候也可以看出來。這款2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)會(huì)在接近3000轉(zhuǎn)左右的地方迎來持續(xù)性的爆發(fā)一直到斷油。

在17款車型上還搭載了GVC加速矢量控制系統(tǒng)，通過監(jiān)測(cè)以及調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來獲得更好的過完速度。

小編點(diǎn)評(píng)：

如果你是一個(gè)熱愛駕駛和自然吸氣的車友，一定不能錯(cuò)過這臺(tái)昂克賽拉，Zoom-zoom的聲音被調(diào)校得異常給力，即使是4缸車也能有不俗的聲浪。18寸熏黑的大輪轂戰(zhàn)斗范十足。高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)定以及斷油也不會(huì)自動(dòng)升檔的手動(dòng)模式正是下賽道上山路的利器。唯一的缺點(diǎn)就是優(yōu)點(diǎn)全部給了前排駕駛和副駕駛。高速行駛時(shí)，因?yàn)榍斑M(jìn)氣格柵太大又沒有主動(dòng)關(guān)閉格柵，風(fēng)噪會(huì)比較大。

相信通過小編的介紹，你一定能夠在4輛小鋼炮里面找到屬于自己的那臺(tái)車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廈門01）