(已完成)三廂?no!緊湊級(jí)Hatchback小鋼炮
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】嚴(yán)格意義上掀背車通常代表的是一類體積較小且比較經(jīng)濟(jì)的轎車變種。早年的掀背車通常都是轎車縮短車身的衍生版本,但由于掀背車的盛行,直接以掀背車作為開發(fā)主體的原生掀背車種也時(shí)??梢?,或甚至以掀背車為基礎(chǔ),加上尾廂衍生出來有尾版四門轎車(例如大眾捷達(dá)/寶來車系即是以該廠暢銷的掀背車大眾高爾夫為基礎(chǔ)所衍生出的轎車)。
現(xiàn)在的掀背車具有軸距短,過彎半徑小,易停車,操控靈活的特點(diǎn)。今天,小編就為大家找出了目前市場(chǎng)上主流的4款在售的掀背小鋼炮,下面就讓我們一起來看看他們吧。
他們分別是奧迪A3、7代半大眾高爾夫、新款福特??怂?/a>、17款昂克賽拉。為了公平對(duì)比,我們將幾輛車的馬力以及發(fā)動(dòng)機(jī)排量綜合考慮后選擇的具體車型為:A3 Sportback 35TFSI、高爾夫 280TSI、??怂?a class="cmsLink" target="_blank">EcoBoost 180、昂克賽拉 2.0L 兩廂車型。其動(dòng)力分別為150馬力、150馬力、184馬力、158馬力。下面我們就來細(xì)看這幾款車型的亮點(diǎn)之處。
奧迪A3 Sportback 35TFSI
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奧迪A3車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià):14.90~25.09萬最高降5.2萬元更多優(yōu)惠信息> | 分期購(gòu)車獲取低價(jià) |
官方價(jià) | 優(yōu)惠幅度 | 現(xiàn)價(jià) | 詢價(jià) | 車貸 | |||
18.86萬 | ↓4.14萬 | 14.72萬 | |||||
18.86萬 | ↓4.14萬 | 14.72萬 | |||||
21.28萬 | ↓4.14萬 | 17.14萬 | |||||
21.28萬 | ↓4.92萬 | 16.36萬 | |||||
22.67萬 | ↓4.98萬 | 17.69萬 | |||||
22.67萬 | ↓4.98萬 | 17.69萬 | |||||
22.67萬 | ↓4.98萬 | 17.69萬 | |||||
22.67萬 | ↓4.98萬 | 17.69萬 | |||||
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和老款相比,新款A(yù)3的頭燈更為犀利、硬朗,主要是轉(zhuǎn)向燈的地方改變最為明顯。頭燈為L(zhǎng)ED光源(遠(yuǎn)近光)。
配備1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的掀背版本均沒有搭載前霧燈,但是前大燈是帶有雨霧模式的,可以減少炫光的產(chǎn)生,一定程度上可以代替霧燈的作用。
座艙內(nèi)的裝飾比較簡(jiǎn)單,出風(fēng)口和前面板下方都有飾條貫穿。懸浮式的中控屏顯示效果不錯(cuò),車機(jī)系統(tǒng)的顏色以深色為主。
雙炮筒設(shè)計(jì)的儀表盤經(jīng)典范十足,沒能應(yīng)用上虛擬座艙式全液晶儀表,不得不說有點(diǎn)小遺憾。三輻式的方向盤的下方采用鏤空的設(shè)計(jì)和搭配飾條很有設(shè)計(jì)感,左側(cè)為大燈功能區(qū),右側(cè)為空調(diào),駐車?yán)走_(dá)等功能系統(tǒng)按鍵。另外方向盤上并沒有不標(biāo)配換擋撥片,只有運(yùn)動(dòng)版的車型(也就是1.4T最頂配)才配有換擋撥片。
球型擋把的手感非常不錯(cuò),該款1.4T車型搭配的是DQ200干式7速雙離合變速箱。變速箱的匹配上已經(jīng)不像以前的干式雙離合有較大的竄動(dòng),黃金搭檔的匹配帶來的是8.4秒破百的成績(jī),不過如果長(zhǎng)時(shí)間擁堵路段走走停停,變速箱的頓挫問題才會(huì)浮現(xiàn)出來。
前排座椅的包裹性非常棒,座椅的柔軟度適中。兩側(cè)的設(shè)計(jì)不會(huì)把人夾得太緊,但是如果你想激烈駕駛,這個(gè)包裹恐怕就不能如你所愿了。
雖然A3和高爾夫來自同一條生產(chǎn)線,但是略短的軸距使得A3的后排表現(xiàn)并不那么好,中間乘客可以說是根本沒有地方放腳。
動(dòng)力上,1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)150馬力 250牛米的調(diào)校還是非常不錯(cuò)的。8.4秒的零百成績(jī)不必多說,油耗也能得到有效減少。綜合路況下百公里平均油耗僅為6.5升左右,EA211的機(jī)頭可靠性也非常好,在EA211的車型上均沒有出現(xiàn)所謂燒機(jī)油的情況。
多輻式輪轂只在風(fēng)尚和運(yùn)動(dòng)版上有,尺寸上和低配也有差別。高配車型為18寸,低配車型則為17寸。
小編點(diǎn)評(píng):
奧迪A3作為奧迪這一豪華品牌入門級(jí)的小鋼炮來說,配置上說的過去,而且有非常豐富的選裝可以提供。1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)看起來排量小,但動(dòng)力一點(diǎn)也不小。只要你敢踩,隨時(shí)給你推背感。唯一的缺點(diǎn)就是“嘴”有點(diǎn)挑,得喂#95的油。不過考慮到他的動(dòng)力和可靠性,這點(diǎn)缺點(diǎn)算不上什么。
高爾夫 280TSI
曾經(jīng)每個(gè)男孩的心中都有臺(tái)高爾夫,在43年歷史中歷經(jīng)七代迭代,即便現(xiàn)在,高爾夫經(jīng)典造型依然是A+級(jí)兩廂轎車公認(rèn)的藍(lán)本。
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高爾夫車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià):7.63~23.42萬最高降6萬元更多優(yōu)惠信息> | 分期購(gòu)車獲取低價(jià) |
官方價(jià) | 優(yōu)惠幅度 | 現(xiàn)價(jià) | 詢價(jià) | 車貸 | |||
14.02萬 | ↓2.10萬 | 11.92萬 | |||||
14.02萬 | ↓2.10萬 | 11.92萬 | |||||
15.32萬 | ↓2.10萬 | 13.22萬 | |||||
15.32萬 | ↓2.10萬 | 13.22萬 | |||||
15.52萬 | ↓2.10萬 | 13.42萬 | |||||
15.52萬 | ↓2.10萬 | 13.42萬 | |||||
16.52萬 | ↓2.10萬 | 14.42萬 | |||||
16.52萬 | ↓2.10萬 | 14.42萬 | |||||
16.92萬 | ↓2.10萬 | 14.82萬 | |||||
16.92萬 | ↓2.10萬 | 14.82萬 | |||||
18.02萬 | ↓2.10萬 | 15.92萬 | |||||
18.02萬 | ↓2.10萬 | 15.92萬 | |||||
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280TSI版本采用全新的雙C造型的LED大燈,并與中網(wǎng)的鍍鉻裝飾線頭尾相連融為一體,全新大燈配以隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能,提升夜間行車安全。不過,低配版本采用普通鹵素?zé)簟?/p>
一汽大眾官方稱他們非常愿意把最新的科技配置與新材質(zhì)運(yùn)用到高爾夫身上,于是當(dāng)你真正體驗(yàn)到全新高爾夫一些越級(jí)配置后,你才會(huì)恍然發(fā)現(xiàn)這哪里只是小改款,要是換成其他車企可能早已將其稱為換代車型了。車內(nèi)內(nèi)飾最吸睛的地方莫過于全液晶儀表盤與中控大屏,數(shù)字化顯示確實(shí)是科技感的關(guān)鍵加分點(diǎn),尤其當(dāng)你坐在全新高爾夫駕駛座椅上,眼前的全液晶顯示屏給你更多傳統(tǒng)機(jī)械儀表盤無法承載的信息量,科技氛圍立馬提升不少,鼓勵(lì)你更加積極了解車輛的各項(xiàng)信息。
座椅方面,新高爾夫前后座椅表面由皮質(zhì)和Alcantara材質(zhì)拼接而成,之所以這樣做是瞄準(zhǔn)了Alcantara材質(zhì)優(yōu)秀的阻尼表現(xiàn),進(jìn)一步的提升座椅的包裹性,即便是高速過彎時(shí)也不會(huì)有很強(qiáng)烈被甩的感覺。如果大家觸摸過Alcantara材質(zhì),就會(huì)知道它的觸感類似于細(xì)絨毛質(zhì)感,而這種觸感會(huì)給人一種“溫暖“的感受,冬天還挺舒服的,然而夏天季節(jié)或長(zhǎng)途駕駛時(shí),你的屁股與背部會(huì)隱隱約約感覺到悶熱,即便你已經(jīng)確認(rèn)已調(diào)低了車廂空調(diào)溫度。
由于變速箱系統(tǒng)保護(hù),新高爾夫并不能以較高轉(zhuǎn)速起步,于是我們實(shí)際測(cè)試時(shí),基本上趨于正常起步的情況得出最終的測(cè)試數(shù)據(jù),7代半高爾夫百公里加速時(shí)間為8.48秒。
小編點(diǎn)評(píng):
作為換代前的小改款,全新高爾夫的變化主要體現(xiàn)在前臉,率先融入大眾最新“X”的設(shè)計(jì)元素。而且在科技配置與硬件上進(jìn)行升級(jí)調(diào)整,誠(chéng)意滿滿。更重要的是我們?cè)谌赂郀柗蛏砩希瓤吹搅搜永m(xù)車系原汁原味的執(zhí)著,也看到不甘一成不變的嘗試,這大概就是大家喜歡高爾夫的原因吧。
福克斯
長(zhǎng)安福特新一代??怂乖诓痪们吧鲜?,作為福克斯家族的第四代車型,大家可能會(huì)比較關(guān)心其能否延續(xù)甚至超越前三代車型不俗的駕駛操控感。
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13.48萬 | ↓1.10萬 | 12.38萬 | |||||
15.08萬 | ↓1.10萬 | 13.98萬 | |||||
15.08萬 | ↓1.10萬 | 13.98萬 | |||||
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藏在新一代??怂筍T-line發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的是福特當(dāng)家的EcoBoost系列的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)——Ecoboost®180 渦輪增壓雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī),其技術(shù)核心為可變氣門、廢氣渦輪增壓和燃油高壓直噴三個(gè)技術(shù)的高效結(jié)合。
至于雙噴射,顧名思義,即采用缸內(nèi)直噴與歧管噴射(電噴)兩種噴射模式相結(jié)合,兩種噴射模式根據(jù)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的引擎工況協(xié)調(diào)工作,例如冷啟動(dòng)和怠速時(shí)以歧管噴射為主,中低負(fù)荷時(shí)兩種噴射結(jié)合,高負(fù)荷狀態(tài)則主要采用缸內(nèi)直噴。自動(dòng)停缸技術(shù)則是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在低負(fù)荷狀態(tài)下適時(shí)關(guān)閉一個(gè)氣缸,由此提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
長(zhǎng)安福特在??怂沟娜装l(fā)動(dòng)機(jī)上采用了曲軸中心偏置技術(shù),應(yīng)用雙質(zhì)量飛輪和新設(shè)計(jì)的平衡軸,并優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置,以此讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到非常穩(wěn)定的工作狀態(tài),抖動(dòng)得到很好的抑制,NVH表現(xiàn)也得到很大提升。值得一提的是,新一代福克斯兩廂ST-Line的工信部綜合油耗為5.8L/100km。那么既然能做出參數(shù)優(yōu)異、運(yùn)轉(zhuǎn)平順且更省油的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),那么舊款四缸機(jī)的淘汰也是情理之中。
全新福克斯的加速能力并不是非常強(qiáng)悍,但是油門響應(yīng)倒是非常跟腳。新的渦輪技術(shù)在介入的時(shí)候并不是十分突兀。
得益于新一代福克斯2705的較長(zhǎng)軸距(上一代2648),過彎的時(shí)候會(huì)表現(xiàn)出非常強(qiáng)的循跡性
平底方向盤搭配紅色縫線,運(yùn)動(dòng)范十足,整體的握感非常棒。
小編點(diǎn)評(píng):
動(dòng)力不算猛,但平順性不錯(cuò),加上較高的底盤極限以及對(duì)駕駛者較高的寬容度,使這臺(tái)??怂狗浅H菀咨鲜郑靡嬗诖?,福克斯兩廂ST-Line會(huì)很大程度地容許你駕駛它任意撒野,我覺得可以把這樣的特性定義為“好玩”。液晶儀表盤和旋鈕換擋的方式科技感十足。但是這么好玩的車也有一點(diǎn)不如意,就是那1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī),標(biāo)稱184馬力,但實(shí)際上的動(dòng)力輸出會(huì)偏弱,看來福特的變速箱技術(shù)還是會(huì)“吃掉”一部分馬力。
昂克賽拉 2.0L
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昂克賽拉車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià):9.69~16.29萬最高降1.6萬元更多優(yōu)惠信息> | 分期購(gòu)車獲取低價(jià) |
官方價(jià) | 優(yōu)惠幅度 | 現(xiàn)價(jià) | 詢價(jià) | 車貸 | |||
14.99萬 | ↓1.30萬 | 13.69萬 | |||||
15.99萬 | ↓1.30萬 | 14.69萬 | |||||
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作為4款車型里面的自吸獨(dú)苗,昂克賽拉被放在了最后一位來說。2.0L的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī),擁有158馬力。匹配上改進(jìn)過的愛信6AT變速箱,鎖止區(qū)域高達(dá)92%帶來了更小的動(dòng)力損耗,媲美雙離合變速箱的動(dòng)力傳遞效率。對(duì)于這款車的油耗幫助可以說是非常大,以往2.0自然吸氣的車子普遍認(rèn)為在8個(gè)油左右,但是經(jīng)過某知名媒體實(shí)測(cè)后,2.0車型實(shí)際油耗在百公里 6.3L左右。
中置轉(zhuǎn)數(shù)表飛翼式儀表盤,運(yùn)動(dòng)的氣息比一般的炮筒儀表盤來的更足,是不是覺得在哪里見過(回憶一下法拉利458的中控)。中置轉(zhuǎn)速的設(shè)定充分說明了車型運(yùn)動(dòng)的定位,因?yàn)槭謩?dòng)模式下,需要時(shí)刻關(guān)注轉(zhuǎn)速來合理選擇檔位以獲得最優(yōu)扭矩。
內(nèi)飾采用大面積黑色軟塑材質(zhì),凡是前排能摸到的地方都是軟質(zhì)包裹。座椅的長(zhǎng)度不錯(cuò),對(duì)腿部的支撐比較好,皮質(zhì)座椅略微有點(diǎn)偏硬。腰部支撐力度有,但是不足以把人卡死在座位上。
昂克賽拉是一臺(tái)純粹為駕駛者打造的車,前驅(qū)車本來因?yàn)榍安考啥缺容^高,重量會(huì)集中在前半部分加劇推頭的趨勢(shì)。而昂克賽拉的發(fā)動(dòng)機(jī)艙占據(jù)了全車的一大部分空間,從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)位置后移,盡量壓在前橋靠后的地方。改善重心分配來獲得更好的循跡性,這也是為什么雖然軸距有2700,結(jié)果后排空間一直被吐槽過小、壓抑。
2.0L高空燃比高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),以往提起發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大家都會(huì)想到本田,其實(shí)馬自達(dá)也是造高轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的好手。以前轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)表底一定超過1萬轉(zhuǎn),而且官方還證實(shí)請(qǐng)盡量拉高您的轉(zhuǎn)速,這樣有利于清理發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。這種性格即使是在馬自達(dá)老老實(shí)實(shí)造家用車的時(shí)候也可以看出來。這款2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)會(huì)在接近3000轉(zhuǎn)左右的地方迎來持續(xù)性的爆發(fā)一直到斷油。
在17款車型上還搭載了GVC加速矢量控制系統(tǒng),通過監(jiān)測(cè)以及調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來獲得更好的過完速度。
小編點(diǎn)評(píng):
如果你是一個(gè)熱愛駕駛和自然吸氣的車友,一定不能錯(cuò)過這臺(tái)昂克賽拉,Zoom-zoom的聲音被調(diào)校得異常給力,即使是4缸車也能有不俗的聲浪。18寸熏黑的大輪轂戰(zhàn)斗范十足。高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)定以及斷油也不會(huì)自動(dòng)升檔的手動(dòng)模式正是下賽道上山路的利器。唯一的缺點(diǎn)就是優(yōu)點(diǎn)全部給了前排駕駛和副駕駛。高速行駛時(shí),因?yàn)榍斑M(jìn)氣格柵太大又沒有主動(dòng)關(guān)閉格柵,風(fēng)噪會(huì)比較大。
相信通過小編的介紹,你一定能夠在4輛小鋼炮里面找到屬于自己的那臺(tái)車。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 廈門01)
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