【太平洋汽車網 成都商家活動】途銳作為大眾品牌的旗艦車型，一直以出色的性能和品質在市場上贏得了不錯的口碑。這一次新雙立集團大眾進口汽車為大家?guī)砹巳乱淮句J全路況深度試駕挑戰(zhàn)賽，在眾多媒體與客戶的高度關注與參與下，新雙立集團為廣大媒體與客戶準備的一場淋漓盡致的全路況深度試駕挑戰(zhàn)會，在成都南山汽車文化產業(yè)園燃擎開戰(zhàn)！

        因為全新一代途銳 全路況深度試駕挑戰(zhàn)賽，成都南山汽車文化產業(yè)園格外耀眼。全新一代途銳車陣無一處不彰顯征服世間萬物的雄心壯志，犀利的車燈隨時隨地洞悉一切。TA們像等待檢閱的“猛士”，整裝待發(fā)！

        成都南山汽車文化產業(yè)園，專業(yè)越野及SUV測試體驗場地，擁有眾多典型越野障礙項目。征服者是力量的化身，硬派、果敢與野性是其與生俱來的氣質，這不由得讓我們聯想到珀爾修斯赤裸上身揮劍斬殺蛇發(fā)女妖美杜莎的勇猛形象。而當一輛SUV與“征服者”扯上關系，那它定是一名可披荊斬棘、勢不可擋的強勢悍將。

        全新一代途銳為嘉賓們帶來的第一大驚喜，當屬革命性的數字化駕駛艙Innovision Cockpit。該系統將Discover Premium信息娛樂系統的15英寸中控顯示屏與12英寸可自定義式全液晶儀表融為一體，并與HUD抬頭顯示實現三屏互動，中控屏與儀表盤區(qū)域真正實現了全數字化，物理按鍵與旋鈕在途銳車型上已成為歷史。

       全新一代途銳搭載4MOTION®恒時四驅系統及全輪轉向系統，并配備帶有非對稱動態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器。作為車輛前后軸的分動箱，可智能分配扭矩。其中，最高70%的驅動扭矩可傳送至前軸，最高80%的驅動扭矩可傳送至后軸，在提高牽引力的同時，防止車輪抱死和打滑。面對陡坡、濕滑路面等多種復雜路況，均可輕松應對，從容跨越。

        最大爬坡能力達31度，最大側傾角達35度，高峰、崎嶇、坑洼、碎石與沙地，皆不足為懼。全新一代途銳勇于攀登與跨越的底氣來源于其又一越野利器——全新的開放式空氣懸掛系統以及電子避震系統。除了“正常”與“舒適”兩種模式外，全新一代途銳還提供“越野”（升高25毫米）和“特殊越野”（總共升高70毫米）兩種模式，進一步增強崎嶇路段時的車身通過性。在120公里/小時及以上的速度下，通過空氣懸掛系統，車身可自動降低15到25毫米，保障高速行駛時的車身穩(wěn)定性。

        全新一代途銳搭載全輪轉向系統將大顯身手。當時速不超過37公里/小時，后輪會自動轉向與前輪相反的方向，這使車輛變得更加敏捷和靈活，特別是在掉頭時，車輛的轉彎直徑從12.19米減少到11.19米，只比A級的高爾夫多29公分而已。當速度提升到37公里/小時以上時，隨著駕駛者轉向，后輪會自動轉向與前輪相同的方向，這讓高速變道等操作變得更加平穩(wěn)。憑借該系統，全新一代途銳成為最敏捷的大型SUV之一。

        全新一代途銳擁有多達10種駕駛模式可供選擇，除了5種越野模式之外，還將公路模式細化為5種，包括“經濟”模式（優(yōu)化節(jié)油特性）、“舒適”模式（優(yōu)化長途舒適性）、“標準”模式、“運動”模式（增強動態(tài)操控）和“個性”模式（個性化選擇參數），全方位優(yōu)化駕駛體驗，讓傳統印象中簡單的公路駕駛亦變得更加精準與有趣。

        在越野項目中，全新一代途銳利用新一代自適應空氣懸掛系統將最小離地間隙提升70毫米，即使“迎接”勇士到來的是連續(xù)大凹凸路面、輪胎路、抑或駝峰路，交叉軸雙邊橋。最大接近/離去角達31度的全新一代途銳未曾怯場。

        在全新一代途銳之上，我們得以見到引領業(yè)界的數字化創(chuàng)新與智能化駕駛輔助科技，得以體驗強悍的越野性能與凌厲的公路操控，更可尊享奢華內裝與豐富的個性化設置。

        2019年4月14日，全新一代途銳 全路況深度試駕挑戰(zhàn)賽圓滿成功。更多實力越野技能，期待廣大客戶親自蒞臨新雙立集團旗下各4S店去探索與發(fā)現！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄧小舟）