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      1. 無聲的速度與激情 臺州實拍純電動名爵EZS

        2019-04-08 11:13:44 作者:小月

          以前提到新能源車型我們腦海里第一個想到的都是“補貼”和“經(jīng)濟”這樣的關(guān)鍵詞,隨著近年來這類車型的飛速發(fā)展,越來越多的消費者愿意主動把新能源車型加入到備選清單內(nèi),所以各大主機廠也紛紛將旗下的各類產(chǎn)品衍生出純電版本。今天與我們見面的這臺名爵ZS純電動便是這其中的一員。

          EZS的外觀秉承了名爵感性力設(shè)計理念,整體外觀造型與ZS相仿。但星耀立力場中網(wǎng)搭配造型獨特的雙色風刃輪圈,又使得EZS顯得更為時尚個性。

          星耀力場中網(wǎng)采用滿天星造型設(shè)計,造型別致美觀,搭配反凹式設(shè)計,使整個前臉時尚更強。EZS的充電接口位于前中網(wǎng)處,用力下按logo即可打開。內(nèi)部設(shè)有快充和慢充兩種接口,慢充僅需6.5h就可以充滿,快充30min則可將電量從0充至80%。值得一提的是,中網(wǎng)處的logo采用了呼吸燈設(shè)計,充電時自動點亮,凸顯其科技感。

          “倫敦眼”大燈造型別致,日間行車燈成圓形緊扣透鏡大燈,點亮后視覺效果不錯。

          EZS車側(cè)造型飽滿,凌厲的腰線從車頭一直延伸至車尾,線條靈動自然,車側(cè)輪廓動感時尚。在車身長度方面,EZS與ZS保持一致,車身長/寬/高分別為4314/1809/1624mm,軸距為2585mm。

          車尾設(shè)計方面,由于EZS為純電動車,因此并沒有排氣口,也沒有像市場上其它純電動車一樣設(shè)計“假排氣”,這使它看上去更加簡潔協(xié)調(diào)。

          競速尾燈設(shè)計理念來自于賽道,燈組造型流暢,夜間點亮效果出眾。尾燈下方的“EZS”表明了它的新能源車身份。

          雙色風刃輪圈設(shè)計靈感來自于荷蘭經(jīng)典的風車造型,造型獨特且頗具設(shè)計感。實拍車型配備了規(guī)格為215/50 R17 的米其林PRIMACY 3ST輪胎,主打超強靜音,追求駕乘舒適體驗。

          EZS在內(nèi)飾方面也基本沿襲了燃油版車型的造型。包括皮質(zhì)方向盤、烤漆亮面裝飾、搪塑工藝軟性材質(zhì)包裹等都得到了傳承,不同之處只是取消了換擋桿的設(shè)計,取而代之的是旋鈕式換擋機構(gòu)。

          三輻式多功能方向盤采用打孔皮質(zhì)包裹,抓握感出眾。平底式造型賦予了內(nèi)飾一分運動感,方向盤下方的銀色裝飾提升了內(nèi)飾的精致感和時尚感。方向盤兩側(cè)設(shè)有多功能按鍵,集成了語音控制、切換歌曲、接聽電話等功能,方便駕駛員在行車時操作。

          EZS并沒有采用時下流行的全液晶儀表盤,而是采用了傳統(tǒng)的指針+顯示屏設(shè)計,儀表盤內(nèi)的轉(zhuǎn)速表換成了雙色電能表。中間的顯示屏可以顯示電流電壓、續(xù)航里程、胎壓監(jiān)測、能量流等信息。

          8英寸中控屏幕為IPS材質(zhì),分辨率為1280*720。EZS配備了斑馬智行2.0系統(tǒng),但遺憾的是實拍車輛并未激活該系統(tǒng),無法向大家進一步展示其功能。想必大家對這套系統(tǒng)都比較熟悉,其包含在線導航系統(tǒng)、AI人工智能語音車控系統(tǒng)和手機遠程車控系統(tǒng),同時還能根據(jù)車輛剩余電量智能推薦附件的充電樁,一定程度上緩解了純電動車型充電難情況。

          得益于旋鈕式換擋機構(gòu)的采用,換擋桿區(qū)域更加簡潔。旋鈕周圍還采用了黑色高亮飾板裝飾,搭配旋鈕前方的銀色撥片,給人以精致時尚的感覺。中間撥片用來切換KERS功能,撥動撥片可以切換其動能回收強度。

          EZS的前排座椅采用皮質(zhì)包裹,內(nèi)部填充柔軟,兩側(cè)突起的側(cè)翼可以提供給前排乘客不錯的包裹感。

          此次實拍的EZS配備了全景天窗,其透光面積約0.83㎡,可打開面積約為0.49㎡。

          動力方面,EZS搭載了一臺最大功率110kW(150Ps)的驅(qū)動電機,峰值扭矩可達350Nm。高壓系統(tǒng)采用IP67級防水防塵設(shè)計,電機控制器功能安全等級也達到了ASILC級別。

          傳動方面,EZS采用的是固定齒比變速箱。

          總結(jié):純電車型目前來看的確是汽車市場發(fā)展的大方向,但也有不少人擔心續(xù)航和充電的便利程度問題。名爵ZS純電動作為名爵的第一款電動汽車,最大等速續(xù)航里程就已經(jīng)達到了428km的水平,結(jié)合目前現(xiàn)有產(chǎn)品的發(fā)展歷程來看,這樣的成績實屬不易。1月底開始的歐洲路試也讓名爵ZS純電動在“全球化”概念中脫穎而出。如果你是一個特別信任這個命題的消費者,那么老外都買賬的車型也自然不用過于擔心其品質(zhì)。最令我意外的是,面對今年對于新能源車型的國補大退坡,上汽名爵并沒有選擇避風港,而是在這個節(jié)點上推出自己真正意義上的首臺純電車型,那么拋開其產(chǎn)品競爭力不談,這樣的自信和勇于挑戰(zhàn)的精神的確值得許多車企學習。

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