【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】就在上月，斯巴魯正式宣布旗下入門級(jí)跑車BRZ將重新回歸中國(guó)市場(chǎng)。目前，斯巴魯官方已開始接受BRZ訂單。斯巴魯BRZ是一臺(tái)高人氣，價(jià)格又親民的小跑車，只是因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)的原因，在2017年底退出了中國(guó)市場(chǎng)。但在接下來(lái)的2018年里，并沒(méi)有被市場(chǎng)淡忘，反而人氣越來(lái)越高，甚至一度出現(xiàn)了二手車價(jià)格高于新車的情況。冷靜下來(lái)想想，消費(fèi)者只是想買一臺(tái)個(gè)性、好玩的小車，在40萬(wàn)內(nèi)這個(gè)價(jià)位里，除了斯巴魯BRZ，其他的選擇還有很多，今天推薦的這些車型也都具備個(gè)性、好玩，同時(shí)也滿足價(jià)格親民的條件。

　　斯巴魯BRZ應(yīng)該算是今天介紹的車型里最具跑車外觀的車型，首先，低矮兼極具流線的車身基本上就把實(shí)用性壓榨到了最小的程度，再加上無(wú)框雙門，翹起的小尾翼等，它似乎在極力說(shuō)明：就算只有2.0L的心臟，我也要成為當(dāng)之無(wú)愧的跑車！

　　與目前很多入門級(jí)跑車不同，在打開斯巴魯BRZ的車門那一刻開始，你會(huì)感受到很多“原始”。對(duì)于一款以駕駛為核心價(jià)值的跑車，除了方向盤、腳踏板、變速箱、手剎以外，其它的設(shè)備均為“豪華設(shè)備”，它們的出現(xiàn)只是為保障日常使用的實(shí)用性。

　　BRZ的座椅是由皮革和Alcantara拼接而成，筒形座椅在包裹性上自然非常出色，只是顯得有些單薄，前排空間表現(xiàn)也算得上優(yōu)秀，盡管坐姿比較低，但視野依然開闊，不難適應(yīng)。至于后排的空間，就別想太多了吧。

　　斯巴魯BRZ所使用的FA20水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)體積不小，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙十分緊湊。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為147kW/7000rpm，最大扭矩為205Nm/6400-6600rpm屬于高轉(zhuǎn)速引擎，并且對(duì)于油質(zhì)的要求也比較嚴(yán)格。

　　車型小結(jié)：雖然是小眾車型，BRZ并沒(méi)有賣弄情懷，而是盡自己的努力展現(xiàn)自己的個(gè)性。其內(nèi)在的魅力可能要大于外觀了。不得不說(shuō)，BRZ是一款非常硬的車，沒(méi)太多舒適度可言，但正是因?yàn)槿绱?，它才具有的出色的操控和充滿機(jī)械感的運(yùn)動(dòng)，對(duì)于選擇BRZ的人而言，這才是最重要的，更何況BRZ有著很大的改裝空間，可玩性很強(qiáng)。作為一臺(tái)跑車，BRZ是值得肯定的。

       寶馬2系（轎跑）

　　當(dāng)你看了一眼寶馬2系后，你就會(huì)明白：優(yōu)美的COUPE車身外觀、強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)和極富樂(lè)趣的駕駛感受都讓它顯得格外嬌艷。也許寶馬2系的存在并不是為了追求銷量，也并不是顯擺它的整體實(shí)力有多么極致，而是讓人有機(jī)會(huì)慢慢回味這難得的緊湊型雙門小跑車。

　　與4系一樣，基于比數(shù)字低一級(jí)的車型上分離出Coupe車型，2系基于1系兩廂打造，有著和一系兩廂相同的軸距及輪距，同時(shí)在調(diào)校方面，2系更加傾向于運(yùn)動(dòng)化調(diào)教。

　　寶馬2系的整體外觀依舊延續(xù)了寶馬的家族風(fēng)格，在大燈和進(jìn)氣隔柵之處又進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)，使它有著自己的個(gè)性，相比1系更運(yùn)動(dòng)且更優(yōu)雅。前包圍兩側(cè)的垂直進(jìn)氣口使用了寶馬“空氣簾”技術(shù)，能使車頭氣流順著這個(gè)縫隙流向輪拱罩外側(cè)，從而減少了車輪拱罩周圍不利的亂流，以減小阻力。COUPE車型的特點(diǎn)加上寶馬50：50的重量比分配，使得駕駛席位于整車中部靠后。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，搭載寶馬B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸、四缸、直列六缸可供2系選擇，傳動(dòng)系統(tǒng)方面統(tǒng)一搭載8速手自一體變速箱。

　　車型小結(jié)：2系，在不犧牲實(shí)用性為前提的基礎(chǔ)上，的確給駕駛者帶來(lái)很飽滿的駕駛愉悅性。這是一款足夠任性的車型，盡管它有著太多吸引你的元素，但是如果你以理智的角度去想都可以找出拒絕它的理由，而反之，如果我們不那么追求理由，僅僅是一個(gè)喜歡，就可以接受它了。它能夠帶給我們的是沖動(dòng)、是個(gè)性?？赡芩粫?huì)成為你的第一選擇，但在你的心里會(huì)永遠(yuǎn)有給它留個(gè)位置。

　　福特Mustang

　　作為世界上最重要的汽車制造商之一，福特把“作坊里的小生意”成功變成了“國(guó)家的經(jīng)濟(jì)支柱”，福特Mustang是一款經(jīng)典的美式肌肉跑車，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)間也只有短短幾年，但憑借著各種影視、游戲作品里的超高知名度，它在不少年輕人和一些玩車群體中還是很有人氣的。

　　新款福特Mustang的內(nèi)飾延續(xù)了舊款車型的設(shè)計(jì)，最主要的變化在于新車提供了一款12英寸全液晶儀表盤，可以由用戶自由設(shè)置儀表盤的主題樣式和配色，并且與內(nèi)飾氛圍燈聯(lián)動(dòng)。

　　新款Mustang的動(dòng)力系統(tǒng)變化較大，其中2.3T車型最大動(dòng)力輸出降低5PS至309PS，動(dòng)力降低的原因估計(jì)是由于更加嚴(yán)苛的排放限制，新款Mustang GT車型換裝了全新5.0L V8直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大動(dòng)力輸出提升了44PS，達(dá)到了466PS。而傳動(dòng)系統(tǒng)則告別了現(xiàn)款的6AT，全系匹配10速手自一體變速箱。

　　車型小結(jié)：其實(shí)這臺(tái)2.3T的野馬還不能說(shuō)是嚴(yán)格意義上的“肌肉車”，因?yàn)樗€不具備大馬力這一特性。但回歸現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在有多少消費(fèi)者是對(duì)經(jīng)典美式“肌肉車”有深刻理解和真正追求的？或許他們更多的是想要得到那種美式范兒，也就是駕駛一臺(tái)帶有美國(guó)文化的車，那么比起那臺(tái)5.0升V8車型，這臺(tái)“小野馬”的售價(jià)和脾性就顯得親民的多。

　　福克斯RS

　　RS的歷史最早可以追溯至上世紀(jì)60年代，在各大賽事中與EVO、STI這樣的車型分庭抗禮。短小精悍的小鋼炮車型一直都很受性能控的追捧，福特自然不會(huì)輕易放過(guò)這個(gè)市場(chǎng)。新一代的?？怂筊S在五月中旬已經(jīng)以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)。不足40萬(wàn)的它卻擁有一顆能釋放350匹馬力的大心臟。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本和普通版?？怂够緹o(wú)異，細(xì)節(jié)上有些許區(qū)分，如新搭配了三聯(lián)儀表盤、選用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的藍(lán)色座椅，并且車內(nèi)多處的藍(lán)色縫線，在低調(diào)的內(nèi)飾環(huán)境里點(diǎn)燃激情。

　　作為一臺(tái)性能車，動(dòng)力方面的表現(xiàn)自然是強(qiáng)項(xiàng)。?？怂筊S搭載了一臺(tái)與Mustang相同的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，配合經(jīng)過(guò)升級(jí)的6速手動(dòng)變速箱，性能方面的表現(xiàn)可以用強(qiáng)悍來(lái)形容了。

　　總結(jié)：今天推薦的這四款車型，在40萬(wàn)元內(nèi)這個(gè)價(jià)位里，很好地滿足了個(gè)性、有駕駛樂(lè)趣這兩個(gè)屬性。而在這四臺(tái)車型之間還有存在差異的，追求改裝潛力可以選擇斯巴魯BRZ，針對(duì)這臺(tái)車的改裝件可以說(shuō)非常多了；寶馬2系能夠帶給你寶馬德系純正的駕駛感受，當(dāng)然也是不可多得地提供了敞篷版本；福特Mustang作為美系肌肉車，雖然沒(méi)有大排量V8，但超過(guò)300匹的動(dòng)力也非常強(qiáng)悍；?？怂筊S則是一臺(tái)有著超強(qiáng)性能的小鋼炮，同時(shí)也提供了手動(dòng)版本。四臺(tái)車在個(gè)性的同時(shí)，每一臺(tái)車之間也都有著很強(qiáng)的個(gè)性，在這幾臺(tái)車之間選擇應(yīng)該并不難。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 烏魯木齊01）