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對(duì)于大多數(shù)基層老百姓而言，10萬(wàn)元仍然是一個(gè)比較理想的購(gòu)車預(yù)算。而作為家庭用車，我們希望它空間夠大、配置夠高，同時(shí)性能還要盡可能的可靠。現(xiàn)在不足10萬(wàn)就可以買全新別克英朗，是真的?。?！

再看看下面的配置，真的是太不可思議了。

全新英朗在造型上同樣采用別克家族設(shè)計(jì)，第一眼看去，全新英朗比較收斂，但實(shí)際車身尺寸并不小，其定位更符合年輕家用消費(fèi)群體，1.0T車型均配備鹵素大燈，全系標(biāo)配LED日間行車燈，大燈造型非常精致，在車身比例線條上非常協(xié)調(diào)，弧線形的車頂設(shè)計(jì)元素增加了整車時(shí)尚感，在造型上非常討巧。車尾造型則比較簡(jiǎn)潔，沒有任何出格的設(shè)計(jì)，相信家庭成員都能夠滿意。

英朗在內(nèi)飾的布局和用料上比較注重檔次感，中控區(qū)域更具層次感，顯得更有活力，雖然改款內(nèi)飾問(wèn)世于2015年，但用現(xiàn)今的眼光去看這個(gè)內(nèi)飾也并不過(guò)時(shí)，在同級(jí)別車型中也算是比較有設(shè)計(jì)感的車型了，雖然沒有花哨的東西，配置表現(xiàn)也比較常規(guī)，像定速巡航、藍(lán)牙音樂、倒車?yán)走_(dá)、真皮座椅、天窗這些實(shí)用的配置都有，主被動(dòng)安全配置方面也比較全，屬于夠用的范疇。全系標(biāo)配的多動(dòng)能方向盤在造型，握感和實(shí)際使用便利性方面都較為突出，實(shí)用性很強(qiáng)。

座椅整體感覺不錯(cuò)，高配車型采用真皮包裹座椅，乘坐舒適性較高，唯一的缺憾是后排沒有配備中央頭枕，有待進(jìn)一步提升，乘坐空間寬大舒適，能夠達(dá)到同級(jí)主流水平，后備廂空間不算規(guī)整，但能夠完全滿足日常使用，實(shí)用性表現(xiàn)依舊很突出，低配車型不支持后排座椅比例放倒，影響了后備廂擴(kuò)展空間的能力。

這一代英朗經(jīng)過(guò)中期改款之后全系都換成了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由通用主導(dǎo)，泛亞完成試驗(yàn)開發(fā)工作，使用全鋁缸體、缸蓋、凸輪軸蓋和油底殼，大幅減重。再搭配小慣量渦輪和電控內(nèi)泄壓閥，能夠達(dá)到125馬力的最大功率和170牛·米的最大扭矩。數(shù)據(jù)已經(jīng)比同級(jí)別中1.5L/1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更出色。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合器變速箱，還有6擋手動(dòng)可選。

相比排量和動(dòng)力，抖動(dòng)問(wèn)題可能是大家對(duì)于三缸機(jī)更關(guān)注的的地方。全新英朗怠速狀態(tài)下確實(shí)存在可以感知的抖動(dòng)，不過(guò)相比寶馬和PSA的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)要好得多。除了儒行時(shí)會(huì)有可以察覺到的抖動(dòng)之外，其他時(shí)候的表現(xiàn)與四缸機(jī)并無(wú)太大差別，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)對(duì)駕乘造成太大的影響。在市區(qū)行駛時(shí)的動(dòng)力完全夠用，駕駛感受也很輕快，但是對(duì)于中高速的動(dòng)力表現(xiàn)，就確實(shí)不是這臺(tái)1.0T的強(qiáng)項(xiàng)了。

小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的搭配確實(shí)會(huì)讓很多人頭疼，但是在全新英朗上的這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)可以算是中上等水平，除了連續(xù)的油門、剎車切換以及收油滑行時(shí)再加油會(huì)有偶發(fā)頓挫之外，其余時(shí)間都還比較平順。其實(shí)為了提升平順性，英朗的這臺(tái)變速箱在結(jié)合速度上做出了讓步，升降擋的速度都不算快，對(duì)駕駛員的指令需要一點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間。對(duì)于一臺(tái)家用車來(lái)說(shuō)這么做也能接受，畢竟舒適和鏗鏘有力的換擋動(dòng)作相比，肯定還是前者更重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宜昌01）