【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】多年以來，在大多數(shù)人眼中，天籟是商務(wù)車的代名詞，然而面對消費(fèi)者的不斷年輕化，日系三強(qiáng)都放下了之前的商務(wù)身份，轉(zhuǎn)向了運(yùn)動(dòng)化路線。日產(chǎn)也不得不推出了運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的全新一代日產(chǎn)天籟。一直以來日產(chǎn)都擅長造運(yùn)動(dòng)級(jí)轎車，特別是超級(jí)跑車，例如GTR這種頂級(jí)超跑！即使如此，但是在做中級(jí)運(yùn)動(dòng)車上，日產(chǎn)卻一直都變現(xiàn)平平，之前推出的西瑪，更是銷量慘淡。如今也走運(yùn)動(dòng)化路線而來的新一代天籟是重蹈覆轍還是再創(chuàng)輝煌，讓我們一起來看看這款實(shí)車吧。

老一代車型給人一種莊嚴(yán)感，為了迎合年輕人的胃口，全新天籟在外觀上的進(jìn)化也正式走上了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的路線，這與目前眾多的中級(jí)車在設(shè)計(jì)理念上是一樣的，都在爭奪年輕用戶的市場。日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語言在天籟身上得到了完全的展示，大嘴中網(wǎng)所帶來的感覺沒有半點(diǎn)突兀，反倒是更吸引人去窺探一番。全新一代天籟在車身尺寸方面自然也是經(jīng)過了加長加寬的處理，4901mm的車身長度在尾部修飾以及腰線的襯托下，顯得非常修長。2825mm的軸距在這個(gè)級(jí)別的車型中的確不算優(yōu)勢，但是對于一直都注重乘坐舒適感的天籟來說，空間等各方面都不會(huì)有什么問題。

對于尾部設(shè)計(jì)，全新天籟對于許多邊角的勾勒處理就非常不錯(cuò)，不同的線條、曲面搭配在一起讓不同的光影構(gòu)成了極為豐富的層次感。實(shí)拍全新一代日產(chǎn)天籟整個(gè)尾部同樣顯得很寬大，從行李艙門滑落到尾燈處的線條十分自然好看，從尾燈開始近乎垂直到地面的線條又再度加強(qiáng)了肌肉力量感。

全新天籟的外觀設(shè)計(jì)的確極具運(yùn)動(dòng)特性，但是在內(nèi)飾方面，平直對稱的設(shè)計(jì)又帶你回到了日產(chǎn)家居的氛圍，我們實(shí)拍的車型為低配車型，整體黑色的內(nèi)飾，也更加符合當(dāng)前年輕人的審美，而高配車型則依然擁有雙色的溫馨設(shè)計(jì)。重新設(shè)計(jì)的多媒體系統(tǒng)采用了中控懸浮式的液晶屏支持觸摸操作，但是與此同時(shí)日產(chǎn)還給全新天籟各種相對應(yīng)的實(shí)體按鍵，目的就是為了行車時(shí)的操控更為安全和簡單，這點(diǎn)還是很值得大家點(diǎn)贊的。雙片式天窗，雖然看起來沒有全景的那么帥氣，但是整體的透光效果很不錯(cuò)，車內(nèi)十分寬敞明亮。

方向盤的手感非常不錯(cuò)，從這個(gè)角度可以看出其粗細(xì)適中，D型的缺角設(shè)計(jì)讓其在家居內(nèi)飾風(fēng)格增添了幾分運(yùn)動(dòng)特性。流行的中央懸浮大屏支持觸摸操作，屏幕顯示的畫面細(xì)膩，下方的快捷鍵則為相對應(yīng)功能的快速調(diào)整或者功能啟動(dòng)起到了很好的作用?？萍脊δ芊矫妫鲃?dòng)安全防護(hù)的自動(dòng)剎車、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、盲區(qū)提醒、胎壓監(jiān)測等等都一應(yīng)俱全，畢竟在這個(gè)級(jí)別的其他競爭對手也都配備了這些功能。

一向有沙發(fā)廠聲譽(yù)的日產(chǎn)，在天籟座椅方面的舒適性自然是不需要擔(dān)心的，整車的座椅都是寬大厚實(shí)，坐上去的感覺非常軟，很舒服，包裹性和承托性都是很少的車型能夠給你的感覺，而天籟則繼續(xù)保持這一優(yōu)秀的傳統(tǒng)。后排座椅同樣是寬大松軟，靠背角度也調(diào)的恰到好處，坐在后排體驗(yàn)的確可以有沙發(fā)般的感受，長時(shí)間的乘坐都不會(huì)疲憊。不過腿部的空間卻沒有很大的提高，和上代車型接近。

全新的天籟搭載了兩款動(dòng)力系統(tǒng)，一臺(tái)是2.0L自然吸氣，另外一臺(tái)是2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m?？蓪?shí)現(xiàn)14:1（高效能）-8:1（高性能）之間的智能無極切換，并融合雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、缸體熔射技術(shù)、集成式排氣歧管等，能夠進(jìn)一步在提升性能的同時(shí)，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。變速箱方面，日產(chǎn)依然為全新天籟提供CVT變速器，而這臺(tái)CVT變速器也經(jīng)過了全新的調(diào)教和匹配，有效提高了轉(zhuǎn)速鎖止的范圍，進(jìn)一步提升了傳動(dòng)效率與燃油經(jīng)濟(jì)性。這里更推薦大家購買2.0T的車型。

相比以往老款天籟的豪華內(nèi)飾，新款車型無論在用料還是豪華感上，都大不如前。難道真的是日產(chǎn)的技術(shù)退步了嗎？我看未必，在緊湊級(jí)家用車市場，日產(chǎn)軒逸一直和大眾朗逸打的不相上下。日產(chǎn)軒逸的優(yōu)勢無非就是舒適性、經(jīng)濟(jì)性、空間和品牌度，再加上動(dòng)則兩至三萬的價(jià)格優(yōu)惠，僅僅十萬不到的價(jià)格，就能買到這樣的一臺(tái)好車。正是這樣的降維打擊，讓國產(chǎn)車基本放棄了10萬級(jí)家用轎車這一市場。而天籟以同樣的方式，僅僅十幾萬的價(jià)格，就能讓消費(fèi)者以A級(jí)車的價(jià)格擁有B級(jí)車的享受，何樂而不為呢？而如今，隨著消費(fèi)者的不斷年輕化，日產(chǎn)天籟必然要選擇更加年輕化的設(shè)計(jì)滿足他們的胃口，這是形勢所迫。不過對于中級(jí)商務(wù)車有需求的中年消費(fèi)者群體，我覺得日產(chǎn)還是急需一款主打豪華商務(wù)的車型來解決，例如豐田亞洲龍和大眾輝昂，更加細(xì)分市場，至于日產(chǎn)的新車型，讓我們一起期待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳迪帆）