2018年，北京奔馳持續(xù)保持強勁增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量連續(xù)9年實現(xiàn)兩位數(shù)增長，不僅為梅賽德斯-奔馳品牌在中國市場的深耕發(fā)展奠定了堅實基礎，更為北汽集團與戴姆勒公司共同戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)提供了強勁推力。

　　2018年，北京奔馳發(fā)動機與整車累計產(chǎn)量雙雙突破200萬，僅用兩年時間便完成了從第一個雙百萬到第二個雙百萬的跨越。與此同時，一系列新產(chǎn)品——M264發(fā)動機、新一代梅賽德斯-奔馳長軸距C級車、梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV以及全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車先后成功投產(chǎn)，進一步增強了梅賽德斯-奔馳的市場競爭力。值得一提的是，作為戴姆勒首款在海外完成零號線試裝的全新車型，全新長軸距A級轎車在試裝初期便創(chuàng)造了各項質(zhì)量放行標準全部通過的歷史記錄，充分表明北京奔馳的研發(fā)與生產(chǎn)制造體系與戴姆勒全球生產(chǎn)體系已完全實現(xiàn)無縫對接，其制造與運營能力也已達到世界領先水平。

　　這些不俗佳績不僅有賴于北汽集團和戴姆勒公司的精誠合作與縝密布局，也與多年來北京奔馳精耕制造、夯實自身發(fā)展的努力密不可分。目前，北京奔馳已成功建成全球產(chǎn)量最高、面積最大、綜合性最強的梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)制造基地，并同時擁有前驅(qū)車、后驅(qū)車、電動車三大車型平臺，以及發(fā)動機工廠與動力電池工廠，這在戴姆勒百年歷史中尚屬首例。然而，北京奔馳并未就此止步。

　　面對行業(yè)變革，北京奔馳闊斧創(chuàng)新，大力實施綠色制造和智能制造技術(shù)改造，將“數(shù)字化、柔性化、綠色”全面貫徹到生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)，大量采用虛擬仿真、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，用新時代制造語言定義卓越制造的標準。與此同時，北京奔馳還積極培育新動能，穩(wěn)步推進新能源項目建設，逐步實現(xiàn)新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略的落地，并將于2019年投產(chǎn)首款梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)電動車。

　　正是這些努力，使北京奔馳接連贏得“北京市智能制造標桿企業(yè)”、“2018年全國質(zhì)量標桿”、工信部“中德智能制造合作試點示范項目”稱號等多項重磅榮譽。此外，在北京市2017年度各區(qū)、行業(yè)主管部門和重點用能單位節(jié)能減碳目標責任考核中，北京奔馳還憑借“惟有最好”的環(huán)境方針榮獲“優(yōu)秀”等級。站在新的起點，北京奔馳將始終秉承“行則致極”的理念，以智能制造為核心，以創(chuàng)新為驅(qū)動，不斷精進生產(chǎn)工藝與制造技術(shù)，在實現(xiàn)自身高質(zhì)量發(fā)展的同時，為首都汽車工業(yè)發(fā)展做出新的貢獻。