【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】中級(jí)車憑借更舒適的乘坐感受，已經(jīng)越來(lái)越多的進(jìn)入到很多普通家庭的座駕行列。對(duì)于家庭用戶來(lái)講，實(shí)用性遠(yuǎn)比豪華感更吸引人。所以我們來(lái)推薦4款實(shí)用且適合家用的中級(jí)車，看看近期都有什么合適的優(yōu)惠活動(dòng)。

　　新一代君威（詢底價(jià)|查參配）的外形設(shè)計(jì)很大一部分繼承了別克概念車Avista的設(shè)計(jì)DNA，顏值的提升大家有目共睹，另外全新君威的車身還減重160KG，這對(duì)于動(dòng)力提升和油耗表現(xiàn)來(lái)說(shuō)都很有正面的意義。近日，編輯從北京別克4S店了解到，近期全新君威全系優(yōu)惠1萬(wàn)，詳情如下：

　　別克君威與雅閣一樣一直都是一款主打運(yùn)動(dòng)操控的中級(jí)車，而這一代的君威也同樣是做出了極大的升級(jí)，不僅顏值大幅度提升，更是全系匹配了9速Hydra-Matic智能變速箱，在平順性，燃油經(jīng)濟(jì)性還有駕駛操控性方面都有了全面的提升。而相比雅閣，君威還提供了2.0T的動(dòng)力選擇，0-100km加速實(shí)測(cè)6.7秒，而2.0T的車型售價(jià)為22.9萬(wàn)起，再加上目前其全系均有1萬(wàn)元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，性價(jià)比方面甚至要在雅閣之上。

　　從外觀造型來(lái)看，全新君威與新君越的設(shè)計(jì)風(fēng)格類似，家族化的特征比較明顯。而且車身非常修長(zhǎng)，車頭中網(wǎng)和LED日行燈也是采用了飛翼式元素，在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)并未忘記了家用車的本分，時(shí)尚年輕的設(shè)計(jì)很符合年輕家庭的審美與胃口。

　　全新君威在車身尺寸方面相比老款不僅在軸距方面加長(zhǎng)了，而且車身的長(zhǎng)度也進(jìn)一步加長(zhǎng)，空間方面自然也是全新君威的一大提升亮點(diǎn)。

　　全新君威的高配車型還配備了Matrix矩陣式全LED大燈，除了可以根據(jù)前方來(lái)車以及狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整燈光的照射范圍，同時(shí)還提供了多達(dá)8種的智能照明模式，一切控制就那么的自動(dòng)簡(jiǎn)單，不需要駕駛員操心，也不會(huì)晃到對(duì)頭車的視線。

　　內(nèi)飾方面，全新君威依然是家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)看著很有層次感，營(yíng)造出了一種舒適安全的駕駛氛圍。另外在用料方面也是一如既往的出色，中控臺(tái)上方的軟性搪塑材質(zhì)加以縫線進(jìn)行裝飾，做工和用料都很考究，因此豪華感營(yíng)造的也是非常出色，這也是別克車型一貫讓人滿意的地方，頗有幾分家的感覺(jué)。

　　全新君威標(biāo)配了4.2英寸的液晶儀表盤(pán)，中高配車型還提供了8英寸的全彩行車電腦顯示屏+雙指針的組合模式，極具科技感。

　　8英寸的中控觸摸大屏為全系標(biāo)配，并且提供了百度CarLife或者Apple CarPlay的支持，除去最低配車型，其余車型都還支持安吉星全時(shí)在線助理的功能，可以通過(guò)手機(jī)APP還支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車況檢查，導(dǎo)航目的地下發(fā)等便捷好用的功能。

　　除去各種豪華舒適配置之外，全新君威在主動(dòng)安全配置方面可以說(shuō)是非常的全面，一系列的主動(dòng)安全防護(hù)功能可以說(shuō)是應(yīng)有盡有，并且APA自動(dòng)泊車、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警和RCTA泊車預(yù)警這三個(gè)配置的覆蓋率達(dá)到了全系車型的70%，實(shí)實(shí)在在地給行車提供了安全屏障。

　　基于軸距和車身的加長(zhǎng)，全新君威在空間方面的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)主流的水平，特別是后排乘客的膝部空間十分寬敞，輕松滿足一家大小的舒適乘坐需求。另外再加上除去最低配之外其他車型都配備的雙拼麂皮材質(zhì)座椅，類似翻毛皮的質(zhì)感在增加摩擦力的同時(shí)也增加了乘坐的舒適性。另外除去最低配之外，全新君威全系前排座椅均配備電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能，進(jìn)一步提升了使用的便利性。

　　新君威共提供三套動(dòng)力組合，20T(1.5T+9AT)、28T(2.0T+9AT)和30H(1.8L+雙電機(jī)+EVT)，動(dòng)力方面的表現(xiàn)自然都是不需要擔(dān)心的，因?yàn)閯e克在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面的動(dòng)力調(diào)教一向是十分給力的，再加上全新的9速智能變速器，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)不單單是在動(dòng)力輸出有更好的表現(xiàn)，而油耗方面也有了進(jìn)一步的提升。

　　全新君威全系標(biāo)配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，這也是首次在別克家族中使用9速變速器，整個(gè)變速器和動(dòng)力的匹配十分到位，換擋很平順，也很能知曉駕駛者的意圖，相比以往匹配的6速自動(dòng)變速器有了質(zhì)的飛躍，換擋感受和邏輯性都很讓人滿意。

　　全新君威28T(2.0T)的車型加速和剎車表現(xiàn)都異常給力，完全超越了同級(jí)車型，根據(jù)我們的實(shí)測(cè)，其百公里加速僅需要6.7s，這算是在30萬(wàn)元價(jià)格內(nèi)加速最快的中級(jí)車了。而剎車的表現(xiàn)也很令人驚訝，35.9米的剎車成績(jī)也是冠絕同級(jí)。而至于1.5T的版本，根據(jù)我們的實(shí)測(cè)，其百公里加速9.71秒，剎車成績(jī)?yōu)?9.1米，對(duì)于一臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中級(jí)車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力表現(xiàn)足夠日常使用。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：除了質(zhì)變的9AT變速器之外，全新的配備外加減重160KG，新一代君威能提供的是更加順滑和輕快的駕駛感受，再加上在空間方面的完美升級(jí)以及齊全的功能配置，全新君威對(duì)于這個(gè)級(jí)別的中級(jí)車來(lái)誰(shuí)無(wú)疑是一個(gè)給力的挑戰(zhàn)者，很值得大家去體驗(yàn)感受一番。

　　邁騰（詢底價(jià)|查參配）不用我多說(shuō)朋友們肯定都是非常熟知了，不管你是否對(duì)它感興趣，它就好像是每個(gè)人生活中的一位老朋友那般存在于我們身邊，看不見(jiàn)時(shí)聽(tīng)著懷念，看見(jiàn)時(shí)又是格外的親切。目前北京大眾4S店透露，2018款邁騰最高優(yōu)惠9.6萬(wàn)，具體信息如下：

　　大眾全新邁騰自上市以來(lái)就引起了不小的轟動(dòng)，至今在市場(chǎng)上也一直是中級(jí)車的標(biāo)桿車型，新車更加運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，讓線條的使用更加凌厲，扁平化的風(fēng)格也是全新的家族臉譜。目前邁騰在市面上月銷量突破2萬(wàn)臺(tái)，一直處于中級(jí)車熱銷榜的第一位。

　　全新邁騰的內(nèi)飾或多或少的做出了改變，但是基于MQB平臺(tái)以及大眾的模塊化設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格依然非常的大眾，不過(guò)在配置上，邁騰則在這塊給主人掙了不少面子，頂配專屬的12.3寸FPK儀表，木紋點(diǎn)綴的家族式內(nèi)飾，更有氛圍燈增加浪漫氣息，但總體依然是偏向成熟穩(wěn)重的商務(wù)氣息。

　　全新邁騰在主動(dòng)安全功能上也是非常的齊全，ACC自適應(yīng)巡航，自動(dòng)泊車等等的功能也是應(yīng)有盡有，但遺憾的是這些功能都僅在頂配車型上出現(xiàn)。

　　全新邁騰的軸距再次加長(zhǎng)，2871mm的軸距留足了空間給前后排乘客，可見(jiàn)大眾對(duì)中國(guó)剛需的了解深入，因此在空間方面的表現(xiàn)是不需要擔(dān)心的。

　　全新邁騰搭配第三代的EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了1.4T，1.8T以及2.0T的三種不同動(dòng)力組合，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，與之匹配的是DQ380 7速雙離合變速箱。

　　7速雙離合變速器一直是大眾家族的一大賣(mài)點(diǎn)，好處在于效率高，但是低速堵車跟隨搭配上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有較為明顯的頓挫感，不太容易掌控

　　2.0T的邁騰百公里加速實(shí)測(cè)7.05秒，性能表現(xiàn)不錯(cuò)的，但是與全新君威比還是稍顯遜色，38.13米的剎車也算的上優(yōu)秀，動(dòng)力方面的表現(xiàn)沒(méi)問(wèn)題。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：配置的增加是2018款邁騰的一大亮點(diǎn)，許多非常實(shí)用的配置都從原來(lái)的選配變?yōu)榱藰?biāo)配，并且還是在售價(jià)不變的情況之下。邁騰在B級(jí)車市場(chǎng)一直就有著讓旁車羨慕的成績(jī)，而邁騰在此次亮出這記重拳之后，相信它一定會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)反應(yīng)。

　　日產(chǎn)天籟（詢底價(jià)|查參配）的性價(jià)比一直不錯(cuò)，目前市場(chǎng)上的優(yōu)惠也十分的給力，根據(jù)北京東風(fēng)日產(chǎn)4S店了解到，2016款天籟車型全系優(yōu)惠2.8萬(wàn)，好動(dòng)力舒適大空間并且還有高安全高科技的配置，的確很劃算。

　　改款后的天籟的確年輕了不少，而對(duì)于天籟而言，最為劃算的應(yīng)該還是2.5L的版本，動(dòng)力更好，配置更高，表現(xiàn)更均衡全面。

　　內(nèi)飾方面雖然是2.5L車型與2.0L車型沒(méi)有太大的變化，但是功能配置的提升是顯著能看到的，并且在安全性方面也是增加了許多主動(dòng)安全防護(hù)的功能，讓行車更加的智能安全。

　　舒適某種程度上已經(jīng)成為了天籟的代名詞，或者算是殺手锏。但是零重力的座椅感受依然非常的棒，也是同級(jí)別算得上是數(shù)一數(shù)二的座椅感受了。而空間方面也同樣不需要擔(dān)心，寬敞的后排也是足夠的管用。

　　動(dòng)力方面，天籟配備了2.0L與2.5L的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，如果單純看賬面參數(shù)的話，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩方面都與主流的2.0T有著不小的差距，以至?xí)屓擞X(jué)得這車“開(kāi)起來(lái)會(huì)不會(huì)很肉”。然而實(shí)際上路后，這臺(tái)爆發(fā)力算不上很猛，但開(kāi)起來(lái)卻得心應(yīng)手，平順好開(kāi)依然是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的拿手強(qiáng)項(xiàng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于天籟，目前給力的優(yōu)惠的確是一大殺手锏，舒適的坐乘感受也是歷代天籟所延續(xù)的口碑，再加上高科技的主動(dòng)安全配置以及平順的駕駛感受，天籟在合資中級(jí)車陣營(yíng)中有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，即便是面對(duì)以配置為本的自主車型也毫不畏懼，頗為值得大家去體驗(yàn)感受一番。

　　2018款阿特茲（詢底價(jià)|查參配）依舊遵循馬自達(dá)家族的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，這種設(shè)計(jì)放在今天，依舊讓它看起來(lái)異常動(dòng)感，整體輪廓被勾勒得性感、流暢，平穩(wěn)且流線的造型再搭配上19寸的大輪轂和雙邊單出的尾喉，阿特茲從頭到尾都散發(fā)著一種“靜如赤子，動(dòng)如脫兔”般的氣質(zhì)。近期我們了解到，目前馬自達(dá)阿特茲在北京4S店中最高優(yōu)惠1.5萬(wàn)元，具體信息如下：

　　說(shuō)到運(yùn)動(dòng)中級(jí)車，怎么可能少得了馬自達(dá)阿特茲這款車型，最新2018款的阿特茲在內(nèi)飾設(shè)計(jì)質(zhì)感和安全配置上作提升，另外這次改款重點(diǎn)放在了阿特茲最擅長(zhǎng)的動(dòng)態(tài)駕駛方面，新增加了一套名為GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升其運(yùn)動(dòng)操控感。

　　過(guò)往17款阿特茲變化的重點(diǎn)就是把原本老氣呆板的車內(nèi)氛圍改成了時(shí)尚且顯得高級(jí)感很強(qiáng)的新樣式，指針與電子結(jié)合顯示的儀表盤(pán)、懸浮立屏式的中控顯示屏以及造型更緊繃且層次感更強(qiáng)的駕駛臺(tái)，一切都是向著更符合時(shí)代審美的方向去改變。而2018款在延續(xù)上述優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在細(xì)節(jié)處還有所精進(jìn)，比如車頂統(tǒng)一為黑色，方向盤(pán)造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作鍵也改為鍍鉻樣式，內(nèi)飾的檔次感在不經(jīng)意間再次得到提升。

　　阿特茲在配置方面對(duì)消費(fèi)者一直也是毫不吝嗇的，像LED前大燈、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、外后視鏡電動(dòng)折疊、上坡輔助系統(tǒng)以及6安全氣囊等繼續(xù)是全系的標(biāo)配，而除了現(xiàn)款上BSM并線輔助系統(tǒng)、RATC倒車預(yù)警系統(tǒng)、SBS/SCBS中低速剎車輔助系統(tǒng)之外，2018款阿特茲還增加了LDWS車道偏離系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)以及HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。

　　通常很多人認(rèn)為偏向運(yùn)動(dòng)的車型，在車內(nèi)空間就必要有所犧牲，不過(guò)阿特茲2830mm的軸距長(zhǎng)度，足以在保留運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，最大限度地為駕駛員營(yíng)造出一個(gè)相對(duì)較大的乘坐空間。

　　動(dòng)力方面，2018款阿特茲依舊堅(jiān)持沿用著2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這臺(tái)試駕車為2.5L車型，動(dòng)力當(dāng)然要比2.0L車型要更充沛，尤其是后段的優(yōu)勢(shì)更明顯，儲(chǔ)備足且持久，最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。與之匹配的還是那款6速手自一體變速箱，用起來(lái)很稱心，換擋速度和平順性都很令人滿意。

　　GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)，它的作用就是通過(guò)駕駛者對(duì)方向盤(pán)的操作而調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩，從而優(yōu)化四輪對(duì)地面的壓力分配，實(shí)現(xiàn)順暢高效的車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，無(wú)論是直道、彎道還是冰雪路面上都可以行駛得更平穩(wěn)，易于把控。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：阿特茲的優(yōu)雅是一般運(yùn)動(dòng)轎車所難以觸碰到的高度，力量和柔和在一個(gè)臨界點(diǎn)完全釋放出來(lái)。無(wú)論從風(fēng)琴式油門(mén)踏板還是指哪兒打哪兒的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，都會(huì)給人一種從細(xì)節(jié)處迸發(fā)出來(lái)的運(yùn)動(dòng)氛圍，非常適合富有活力的年輕人。

　　總結(jié)：本次推薦的四款車中，邁騰和天籟都一直主打舒適和宜商宜家的車型定位，而君威和阿特茲則更加偏重運(yùn)動(dòng)。不管是主打舒適，還是追求運(yùn)動(dòng)，都可以看出來(lái)這四款車的目標(biāo)人群主要源于家庭。對(duì)于一款合資中級(jí)車來(lái)說(shuō)，實(shí)惠的價(jià)格也是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)考量的一大因素。而目前四款車的優(yōu)惠都還算比較可觀，所以如果感興趣的話，不妨近期多關(guān)注一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫）