配置

　　V6款的都是全配置的。2000年的不帶TCS和VSA。TCS是01年加的，VSA應該是06年加的。V6版其實有很多小地方的功能是4缸版沒有的。但價格相差并不很大。換算成RMB應該在2W這樣。個人認為是值的。喜歡ACCORD的內部布局，都安排得很合理也很順手。方向盤手感比KMR好多了。

　　性能

　　發(fā)動機是3.0 V6的，馬力200匹/4900轉，扭力195磅-呎/4900轉，壓縮比9.4。2006款是244匹/6250轉，212磅-呎/5000轉。雖然新款看起來更強勁一些，但發(fā)動機轉速要高很多，而且壓縮比也高很多了。0-100公里加速7.6秒。HONDA車的加速確實很快，可以把其他的車輕易甩在后面。如果有機會建議喜歡開車的試試V6的，那才能體會到什么是加速和推背感，當然不能跟超跑比。V6的好處不光在起步加速，最重要的是高速加速和扭力，4缸的是絕對不能比的。在120KM/小時，油門一踩，有略微停頓，然后就沖出去了。上坡更是輕松自如。 高速入彎側傾還可以。COUPE版的軸距比四門的短，車身也短了近30厘米。但懸掛調教的硬一些，所以操控明顯好過四門版的。兩門的跑車版嗎，很自然的。

　　維護

　　就是按照使用手冊做的日常維護，價格都不貴。比較了一下價格，比國內都便宜很多。 北美的ACCORD都是3年/6萬公里全保，發(fā)動機和變速箱是5年/10萬公里全保的。 我這車開了6年，除日常保養(yǎng)外，質量本身的問題維修6年總共花了168加幣（我在加拿大）。 最不喜歡的是ACCORD的變速箱，2000款是四速自動，一檔到二檔頓撮明顯，稍微放一點油門就好了，習慣了也就沒事了。HONDA這樣的設計是為了加速快，不過耐用性就打了折扣了。

　　安全性

　　去年10月撞了一次，下雨天120公里/小時入大彎，輪胎有點舊了，發(fā)生側滑，結果左車頭蹭到左面護攔，然后彈到右護欄（上橋單車道）。人一點都沒事，三個輪子撞到了，換輪軸，車燈，噴漆等等。因為只是側面擦到，氣帶自然是不會出的（不用叫嘯120公里碰撞又發(fā)生氣帶不出的問題）一共修了6000多加幣，保險公司付。ACCORD的鋼板確實較軟，發(fā)生碰撞的話變形比較厲害，維修費用比較高，但不表示整車不安全。 還有一點，當發(fā)生碰撞時，我更在乎的是人的安全，車撞了有保險公司賠。順便說一句，請一定要系安全帶。

　　油耗

　　市區(qū)基本在12左右，全程都開空調。高速公路140-160車速滿缸可以跑800多公里。油箱64升。 我家6臺車，VOLVO S90，BMW M3（看到大家說M3就別扭，在國外，說到M3和M5誰都知道是BMW M3和M6），TOYOTA CAMRY， MAZDA PROTEGE， GM ODS ALERO和我的ACCORD（已經(jīng)換成ACURA TL）。所以說我應該有資格談車。

　　操控性

　　BMW M3絕對好，不過價格也絕對好。全配連稅近10W加幣，親自去德國BMW原廠提的車。VOLVO安全，舒適，不過毫無駕駛樂趣（我爺爺開著買菜用的）。家用車，CAMRY不錯，不過適合年齡稍微大些的，很舒適，耐用，不過也沒什么駕駛樂趣。MAZDA太一般。發(fā)動機和變速箱跟TOYOTA，HONDA比都有一定差距。GM車小毛病不少，而且很粗糙。

　　綜合來說，ACCORD車非�？煽�，舒適性和性能比較平衡，內部空間大，人體工程學非常好，安全性也并不差，在它的這個價位上，確實是上上選。 上個月?lián)Q了ACURA TL，性能更好得多，0-100公里6.7秒。少了ACCORD加速時的推背感，但可以感覺加速時非�？�。更有豪華車的特征，快但不魯莽。隔音更是好過ACCORD很多。標準的8喇叭音響對我也足夠了。入彎更是ACCORD不能比的了，幾乎沒有側傾。儀表板是很漂亮的藍色。