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由于ae86已是80年代的汽車，在車架方面肯定不及新款汽車強，所以底盤的改裝必要落足工夫。懸掛采用了trd產品，這套可作前四段、后八段調校的避震，可因應不同賽道環(huán)境及車手需要而改動設定，再配合trd矮身彈弓，把車身降低之余，也提供更強的穩(wěn)定性。此外，trd引擎墊膠、trd前后防傾桿、cusco搖臂等等當然也是不可或缺。 出征澳門 在珠海賽車場剛舉行的一場a組房車賽中，這部「激改」ae86因制動系統問題，所以未能參加排位計分賽，因此在正式比賽時只能以第11位起步，不過最終也能以第4名沖線，只輸給兩部本田s2000及本田integradc5。tony賽后表示：「最理想當然系捧杯，但沒經排位賽都有如此成績，證明車手及車子都是不錯的，要是起步時有更好的排位，成績一定更好�！钩酥楹Ｙ愂轮猓瑃ony也希望可以把ae86帶到將在11月舉行的澳門大賽車的老爺車賽中。在此希望他得償所愿，若能成事的話，對喜愛ae86的車迷來說，絕對是值得高興及期待。 相關鏈接：什么是AE-86？ AE-86是在1983~1987年間TOYOTA所生產的SPRINTER/TRUENO中換上1600cc，16V引擎的車輛特有的型號。在引發(fā)話題的發(fā)表會后，86也不負眾望地在賽場或RALLY賽道中有著出的表現，甚至還留下了不少的紀錄。這樣的一部小型親量化的FR車，理所當然地會受到競車族的青睞。 
*86的誕生 被稱為86 LEVIN/TRUENO的車型，是源自COROLLA/SPRINTER的跑車化版本，于1983年面世；初代至今已經十一年的COROLLA車系這時也面臨著業(yè)界一片小型車FF化的風潮而有FF化的打算，實際上當初TOYOTA的企畫人員的確想把新上市的四代COROLLA系列FF化；但是想到車輛生產設備的驚人金額，車型多樣化的COROLLA車系如果一下子全面FF化，將會付出鉅額的成本；在歷經一番沙盤推演后，將主流的轎車系FF化，COUPE，HARDTOP，VAN，WAGON等等則維持FR設定。 就這樣，背負著COROLLA/SPRINTER車系的光環(huán)而傾向強烈跑格的AE86 LEVIN/TRUENO自此定案為FR設定。 問到86大受歡迎的原因，一定會得到"因為它是FR"的回答。FR＝SPORTY的形象，從山路里競車族尾燈的流轉到世界賽事頂點的F1里深植人心不變；如果86是輛FF車，不知是否還能成為傳說呢？ 86車型搭載的是一顆TWINCAM 16V的4A-GEU引擎，外型上則是多采多姿；LEVIN/TRUENO就各有雙門及三門車型同時問世；雖然86被分為這么多的形式，實際上最初86的設定是"雙掀燈的掀背車"，也就是拓海的86；在當年，COROLLA車系中采用雙掀燈設定是相當前衛(wèi)而大膽的作法。這是因為房車系FF化以后，其余車種在設計上的自由度相對地提高，而設計師似乎在這種環(huán)境下產生了孤注一擲的念頭。
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