一輛1992年款豐田佳美3.0轎車，搭載3VZ-FE發(fā)動機。據(jù)客戶反映，發(fā)動機起動后，散熱器風(fēng)扇始終以高速擋旋轉(zhuǎn)，此故障已經(jīng)在其他修理廠維修多次都未修好。

　　接車后，首先打開發(fā)動機艙蓋，起動發(fā)動機，散熱器風(fēng)扇立即高速旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機工作一段時間后，用手觸摸散熱器上水管感覺熱，觸摸下水管感覺不熱。是不是散熱器堵塞了造成冷卻液溫度過高而使散熱器風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)呢?詢問客戶后得知，為了排除故障，該車剛剛清洗過散熱器，而且進行過散熱器替換，但是上下水管溫差仍然較大。既然這樣，可以先排除散熱器有問題的可能性。用紅外測溫儀測量發(fā)動機的冷卻液溫度，筆者發(fā)現(xiàn)水溫并不高，而且客戶反映水溫表始終處于較低的位置，于是筆者確認是散熱器風(fēng)扇始終高速旋轉(zhuǎn)造成節(jié)溫器沒有打開，所以散熱器的上水管和下水管溫差較大。

　　下面來查找散熱器風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)的原因。查看散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)電路圖(附圖)，該款發(fā)動機配備了由電腦控制的液壓式散熱器風(fēng)扇系統(tǒng)。發(fā)動機帶動液壓泵旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生油壓，由液壓油驅(qū)動散熱器風(fēng)扇液壓電機旋轉(zhuǎn)。散熱器風(fēng)扇控制單元根據(jù)輸入的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、節(jié)氣門位置傳感器的怠速信號、發(fā)動機冷卻液溫度信號以及空調(diào)工作信號，通過液壓油流量電磁閥控制液壓油流量來實現(xiàn)對冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制。據(jù)此得知，此車需要檢查的部位包括液壓泵、散熱器風(fēng)扇液壓電機、液壓油管路以及散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)。