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| “霸道綠化”加劇污染 廣州亟待改善紅綠燈 |
出處：金羊網(wǎng)-新聞周刊 |
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| [04-8-24 9:29] | 作者： |
在本周舉行的“廣州機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治與管理”環(huán)境論壇上，國(guó)內(nèi)外多位環(huán)保專(zhuān)家認(rèn)為，廣州要解決日益嚴(yán)峻的機(jī)動(dòng)車(chē)污染，提高城市交通的科學(xué)規(guī)劃是一個(gè)重要途徑。 廣州市環(huán)保局在論壇上透露，截至2003年6月，廣州機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)170.55萬(wàn)輛，其中以小車(chē)型私家車(chē)增長(zhǎng)最快，年均增長(zhǎng)超過(guò)20%。目前，廣州每天平均有300-500輛機(jī)動(dòng)車(chē)排隊(duì)上牌。而廣州社情民意研究中心去年6月的調(diào)查表明：廣州市民對(duì)汽車(chē)污染的不滿(mǎn)意度從2001年的64.3%，增至2003年79.2%。 對(duì)于汽車(chē)尾氣污染，市民有很多質(zhì)疑。家住天河北的莫先生說(shuō)，他每次行經(jīng)天河北路，都會(huì)有一種窒息的感覺(jué)，由于該路段的交通時(shí)常堵塞，而且紅綠燈比較密集，大量的車(chē)流走走停停，這樣一來(lái)，尾氣的排放比正常行車(chē)嚴(yán)重得多。類(lèi)似的情況也出現(xiàn)在交通擁擠的天河、東山、越秀等區(qū)。 記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在東濠涌和人民路高架橋上，也經(jīng)常發(fā)生汽車(chē)排隊(duì)上坡的情況。以東濠涌法政路段為例，由于轉(zhuǎn)入高架路的車(chē)道比較窄，每次只能通行一兩輛汽車(chē)，因此大量的上坡車(chē)輛惟有怠速等候，加劇了汽車(chē)尾氣排放，周邊居民只好常年關(guān)門(mén)閉戶(hù)躲避廢氣。 紅燈草坪匝道有乾坤 對(duì)于類(lèi)似“不合理”的汽車(chē)尾氣超排現(xiàn)象，華南理工大學(xué)交通學(xué)院交通工程系教授靳文舟認(rèn)為，主要是城市交通規(guī)劃不科學(xué)造成的。他說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)不少城市，環(huán)境的污染防治管理還未納入交通規(guī)劃中考慮，交通規(guī)劃只是顧及安全和暢通標(biāo)準(zhǔn)，而沒(méi)有環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。 靳文舟說(shuō)，廣州要治理汽車(chē)尾氣污染，不要小看了交通燈的科學(xué)設(shè)置。以荔灣區(qū)為例，雖然城區(qū)人多車(chē)多，但由于交通燈設(shè)置比較合理，基本不會(huì)發(fā)生汽車(chē)嚴(yán)重堵塞和“排長(zhǎng)龍”候燈的情況，這就避免了車(chē)輛因怠速過(guò)長(zhǎng)而出現(xiàn)“超排”。這些經(jīng)驗(yàn)值得廣州其它城區(qū)學(xué)習(xí)。 不少參加論壇的專(zhuān)家也認(rèn)為，現(xiàn)在廣州的交通堵塞，主要是外城車(chē)輛引入內(nèi)城，單靠在城里擴(kuò)建道路、架設(shè)天橋，并不能根本解決交通堵塞，反而有可能造成車(chē)輛更為堵塞、車(chē)輛怠速“超排”的反效果。 靳文舟還指出，若能把廣州的交通規(guī)劃與綠化規(guī)劃有機(jī)結(jié)合，對(duì)解決汽車(chē)尾氣污染大有幫助。廣州曾有這樣的經(jīng)歷：有關(guān)部門(mén)曾研究發(fā)現(xiàn)，如果把某路段的一個(gè)綠化帶移開(kāi)，可以有效地避免該道路堵塞，但園林部門(mén)根據(jù)有關(guān)規(guī)定認(rèn)為，該地段必須保留35%的綠地面積，因此不能移動(dòng)。 靳文舟說(shuō)，廣州因綠化帶設(shè)置和道路規(guī)劃不協(xié)調(diào)而造成的交通堵塞非常多。交通規(guī)劃和綠化規(guī)劃的不協(xié)調(diào)，可能加劇交通堵塞，因堵塞而產(chǎn)生的廢氣，也會(huì)抵消綠化的功效。因此，要從根本上控制廣州的車(chē)輛尾氣排放問(wèn)題，必須對(duì)交通進(jìn)行更科學(xué)、更全面的規(guī)劃，在確保交通安全的同時(shí)，將環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)引入其中。
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