|
3，一汽大眾寶來1.8T 相關(guān)車型評測：[試駕] 寶來-駕駛者之車
 
寶來的操控性在同級國產(chǎn)車中的確是最棒的。高速時的穩(wěn)定，切線輕快利落，帶給駕駛者的信心倍增。后排的空間僅能稱得上夠用，但市內(nèi)短途行駛并不會給乘客帶來不便。駕車飛馳在高速路段感覺真的很棒。一副堅實的車架，隔音不錯，敏銳的方向和路感，加上調(diào)校得較為韌性的前后懸掛，令開車變成一種享受，采用的是韓泰輪胎 195/65 R15 91V。 4，天津豐田花冠1.8 相關(guān)車型評測：【試駕】熟悉的陌生人 國產(chǎn)豐田花冠測試報告
 
這里還要的說明的是在這一代花冠中廠家有意將方向盤調(diào)教加重，開始時小編在原地或低速打方向盤感覺不是順手，甚至是有點用力，一經(jīng)詢問銷售人員說：以前用戶普遍反應花冠方向過輕，以致在高速行駛時有方向不穩(wěn)，車身發(fā)飄的感覺，此次廠家專門為此進行了改進。想想也是，我們確實在60－100公里時速時再沒感覺方向盤晃動的樣子。花冠配備的普利司通195/60R15輪胎很有韌性，表面附著特性也相當好，抓地力很強。
５，上海通用凱越１．８
相關(guān)車型評測：【試駕】颶風之眼 別克凱越舒適型測試報告
 在行駛過程中，先將車剎死，然后在平路起步深踩油門Kickdown。感覺凱越起步的推背感并不強，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)左右時，自動變速箱會有一個換檔的情況出現(xiàn)，同時能感覺到動力的驟然加強。可見凱越這款車的發(fā)動機真正進入狀態(tài)是在中高速時。不過與之略有矛盾的是，在中高速時凱越的穩(wěn)定性并不出眾，操控性也很一般，整體表現(xiàn)是一個中庸的標準。客觀的說，凱越的駕駛表現(xiàn)與小編以前測試的超越者有幾份相似。如果主要在城市駕駛，凱越的動力與操控已經(jīng)有余。
變速箱跳檔感覺很平順，中高速剎車時沒有任何跑偏，也沒有明顯的往前躥的“點頭”感覺。凱越在傳統(tǒng)油壓減震的基礎(chǔ)上，增設(shè)了“填充氮氣室”，并對底盤和懸掛進行了超過10萬公里的本土化調(diào)校。凱越的懸掛可謂柔和舒適，同時兼顧了一定的路感。這是凱越的四孔車鈴，經(jīng)典設(shè)計，“V”級安全高速子午線195/55R15輪胎，該輪胎可承受最高速度為240公里/小時，最高時速為175公里，相信是出于安全性考慮。
>>> PCauto車友博客系統(tǒng)：幫助你更加系統(tǒng)的管理愛車養(yǎng)車費用、油耗狀況。<<<
[上一頁] [1][2][3] [下一頁]
-
|
