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總體來看駕駛上，菱紳選用了源自三菱技術(shù)的INVECS-II手自一體變速箱，這臺變速箱更強調(diào)了駕駛的樂趣。在山路上，變速箱會自動地鎖定在一個擋位而不會輕易升位，降低了制動的頻率也降低了油耗，同時能儲備更多的動力以便出彎時使用。嘉華的變速箱就相對比較傳統(tǒng)，5前速自動擋工作起來按部就班，而且急加速超車時變速箱的響應(yīng)速度也有些遲緩。
菱紳前懸掛系統(tǒng)采用了麥弗遜獨立式，后懸掛是半拖拽式，感覺上還算可靠，快一點轉(zhuǎn)彎時，車身的動向也還在可控范圍；嘉華的前懸也是麥弗遜式，后懸采用了更利于吸收振動的5連桿式懸架系統(tǒng)，增加了行駛的穩(wěn)定性。相比之下，兩車雖然都是偏軟調(diào)的懸掛操控感，但嘉華的操控感稍傾向于歐系車。
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| 車型 | 嘉華3.5 V6 TOP | 菱紳超豪華ExiAT | | 發(fā)動機型式 | V6,DOHC.24氣門 | 直4,SOHC,16氣門 | | 排量 | 3497mL | 2349mL | | 最大功率 | 140kW/5500rpm | 96kW/5000rpm | | 最大扭矩 | 291Nm/3500rpm | 205Nm/3000rpm | | 壓縮比 | 10.0∶1 | 9.5∶1 | | 缸徑×行程 | 93.0×85.8mm | 86.5×100.0mm | | 驅(qū)動型式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | | 變速器型式 | 5速自動 | 4速手自動一體 | | 最高車速 | 202km/h | - | | 0～100km/h加速時間 | 12.1s | 14.0s | | 轉(zhuǎn)向系型式 | 齒輪齒條式助力 | 齒輪齒條式助力 | | 懸架前/后 | 麥弗遜式獨立 五連桿式獨立 | 麥弗遜式獨立 拖曳臂式半獨立 | | 制動器前/后 | 通風(fēng)盤式/鼓式帶ABS | 通風(fēng)盤式/盤式 帶ABS+EBD | | 車輪及輪胎車輪 | 16英寸鋁合金 | 15英寸鋁合金 | | 輪胎 | 225/60 R16 | 205/65 R15 | | 油耗及排放 | 8.9L/100km | - | | 排放標(biāo)準(zhǔn) | 歐洲Ⅲ | 歐洲Ⅱ | | 長/寬/高 | 4930/1895/1760mm | 4705/1780/1690mm | | 軸距 | 2910mm | 2776mm | | 輪距 前/后 | 1635mm/1610mm | 1500mm/1535mm | | 整備質(zhì)量 | 2178kg | 1695kg | | 油箱容積 | 75L | 63L | | 測試車價格 | 298000元 | 257800元 |
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