[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 在當(dāng)今車市，小型車還是我們廣大車友最關(guān)注的車型，自從上次《各顯其能 愛唯歐/POLO/MG3對(duì)比測(cè)試》文章發(fā)表以來(lái)，關(guān)注度一直很高，特別是對(duì)雪佛蘭愛唯歐。上次我們測(cè)試是愛唯歐1.6 AT車型，各方面表現(xiàn)都很不錯(cuò)，除了那比較“神經(jīng)質(zhì)”的6AT變速箱，如果換成5MT是否會(huì)更好呢？今天我就帶大家來(lái)解開這個(gè)答案。

　　我們今天測(cè)試的是雪佛蘭愛唯歐1.6L SE 5MT車型，廠家指導(dǎo)價(jià)9.98萬(wàn)元。由于我們這輛車是長(zhǎng)期測(cè)試車，今天為大家奉上的是高速及山路駕駛感受，以后會(huì)陸續(xù)奉上不同路況的駕駛感受，敬請(qǐng)期待。

動(dòng)力：2000轉(zhuǎn)以上表現(xiàn)不錯(cuò) 擋位很順滑

　　1.6L Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)與科魯茲上的完全相同，最大功率為89kW/6000rpm，峰值扭矩155Nm/4000rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣注重中段輸出的調(diào)校，轉(zhuǎn)速在3500rpm以后，扭矩輸出才會(huì)達(dá)到最佳狀態(tài)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)油門踏板調(diào)校也比較輕盈，輕輕一點(diǎn)就會(huì)產(chǎn)生較大低頻轟鳴聲，有種“小型跑車”的聲音。與之配合的是我們更加熟悉的5前速手動(dòng)變速器。

　　愛唯歐采用織物材質(zhì)的座椅，座椅很寬大，坐姿較低，側(cè)向支撐性充足，包裹性欠佳，但織物座椅比皮質(zhì)座椅增加了一定的摩擦性，在山路中坐在愛唯歐中并沒(méi)有太多的左右搖晃，這也是個(gè)人比較喜歡織物座椅的一個(gè)原因。

　　愛唯歐的方向盤跟很多美式車一樣，很粗壯，特別是3點(diǎn)和9點(diǎn)位置，從圖中可以看出，一般駕駛者即便是男性握起來(lái)也不算很舒適。愛唯歐的轉(zhuǎn)向在同級(jí)別中算不錯(cuò)的，較精準(zhǔn)，雖然沒(méi)有馬自達(dá)車型那么“靈”，也沒(méi)有大眾車型那么“韌”，但它的均衡性很優(yōu)異，轉(zhuǎn)向沒(méi)有太多的余量。

　　愛唯歐最大的亮點(diǎn)就是它這臺(tái)5速手動(dòng)變速器，俗話說(shuō)“好馬配好鞍”，前段時(shí)間測(cè)試愛唯歐1.6自動(dòng)擋后，給我的感覺時(shí)，兩者匹配并沒(méi)有達(dá)到最佳的默契感，6速自動(dòng)變速器很“神經(jīng)質(zhì)”換擋時(shí)機(jī)老找不對(duì)。而這次的5速手動(dòng)變速器卻完全不一樣了，因?yàn)槭謩?dòng)變速器完全是根據(jù)駕駛者的想法而操作，又比自動(dòng)變速器少了那么點(diǎn)延時(shí)，檔位行程很長(zhǎng)，但非常順滑，瞬間讓我聯(lián)想起德芙巧克力的廣告“絲般順滑”，大家看到這個(gè)一定認(rèn)為我有點(diǎn)夸它，但真的比我想象中好很多，個(gè)人感覺這個(gè)5速手動(dòng)變速器匹配1.6L Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可以算是“好馬配好鞍”了。

　　開手動(dòng)擋車型，離合其實(shí)也是個(gè)非常關(guān)鍵的部件，特別是在經(jīng)常擁堵的大城市，離合的使用率可能比剎車和油門還要多，看圖中離合踏板磨損程度就能看出，一個(gè)力道適中的離合開起來(lái)會(huì)舒服很多，當(dāng)然如果愛唯歐的離合行程要能再短點(diǎn)就更完美了。

　　愛唯歐采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架，帶穩(wěn)定桿襯套；后懸架則采用帶有雙層、管狀V型梁的扭力梁半獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，這種懸掛系統(tǒng)也是目前小型車最為常見的配置。不過(guò)對(duì)于愛唯歐的底盤而言，并不是簡(jiǎn)單的小型車平臺(tái)那種通用調(diào)校，而是經(jīng)過(guò)了歐寶及科爾維特團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校的?？傮w感覺底盤對(duì)路感的反饋比較清晰，車身剛性也不錯(cuò)，懸架調(diào)校更傾向于舒適性，在稍快的情況下過(guò)彎，仍有一定的側(cè)傾幅度，但懸架的后段支撐力足夠，能給你足夠的信心。

　　從數(shù)據(jù)上看這臺(tái)1.6L Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出應(yīng)該比較偏向高轉(zhuǎn)速設(shè)定，但是實(shí)際駕駛起來(lái)它在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域的反應(yīng)也很不錯(cuò)，轉(zhuǎn)速?gòu)?000轉(zhuǎn)就開始發(fā)力，在城市道路行走無(wú)論堵車還是高速巡航都有非常順暢的行車表現(xiàn)。當(dāng)時(shí)速達(dá)到60公里時(shí)5擋轉(zhuǎn)數(shù)為1600轉(zhuǎn)，當(dāng)時(shí)速達(dá)到80公里時(shí)5擋轉(zhuǎn)數(shù)為2100轉(zhuǎn)，當(dāng)時(shí)速達(dá)到100公里時(shí)5擋轉(zhuǎn)數(shù)為2800轉(zhuǎn)，當(dāng)時(shí)速達(dá)到120公里時(shí)5擋轉(zhuǎn)數(shù)為3400轉(zhuǎn)，這樣的轉(zhuǎn)數(shù)還算是比較經(jīng)濟(jì)的。

　　愛唯歐在山路上簡(jiǎn)直如魚得水，尤其是一些高速?gòu)澋?，完全超出我的想象，?0萬(wàn)級(jí)車型里可以說(shuō)是名列前茅了。有這樣的表現(xiàn)得益于愛唯歐寬輪距的作用，可以說(shuō)“出身”非常好，這為它在高速時(shí)的穩(wěn)定性帶來(lái)了極大幫助。而且從懸掛的調(diào)校來(lái)看，愛唯歐調(diào)校很均衡。軟硬適中，轉(zhuǎn)向精度也不差，駕駛起來(lái)樂(lè)趣十足。

性能測(cè)試：加速成績(jī)不錯(cuò) 噪音控制略有不足

0-100km/h加速測(cè)試

　　經(jīng)測(cè)試后，愛唯歐1.6L MT車型的0-100km/h的破百時(shí)間為10.53秒，最大G值出現(xiàn)在2擋初段為0.7g，對(duì)于一款1.6L的小車來(lái)說(shuō)這樣的加速成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了。從圖中我們可以看到兩次很明顯的換擋間隙，3000轉(zhuǎn)以上發(fā)力比較明顯。手動(dòng)擋車允許彈射起步，加速時(shí)一擋扭矩非常大，這時(shí)輪胎的打滑空轉(zhuǎn)就非常明顯，無(wú)謂的損失了扭矩和時(shí)間，所以把握好起步轉(zhuǎn)速就非常重要。（由于測(cè)試車已經(jīng)行駛數(shù)萬(wàn)公里，輪胎基本已經(jīng)磨光，如果花紋再深些，加速和制動(dòng)成績(jī)會(huì)更好。）

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100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　愛唯歐的剎車感覺很柔和，但力道十足，ABS介入的比較及時(shí)，從制動(dòng)圖中可以看出愛唯歐的G值平均在-1g左右，39.60米的最終制動(dòng)距離也很不錯(cuò)，點(diǎn)頭現(xiàn)象也不是很明顯，車身姿態(tài)控制的還不錯(cuò)。

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噪音測(cè)試

　　愛唯歐的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)“跑車范兒”，聲音很低沉，喜歡跑車的人覺得這聲音很不錯(cuò)，但對(duì)于一般用戶可能會(huì)覺得聲音有些大。怠速時(shí)，愛唯歐1.6L的噪音為42.5分貝，60公里/小時(shí)的噪音為62.8分貝，90公里/小時(shí)時(shí)噪音為65.3分貝，當(dāng)120公里/小時(shí)時(shí)噪音為72.2分貝。在噪音測(cè)試時(shí)，我們都是提前加速超過(guò)要測(cè)時(shí)速收油測(cè)的，如果給油時(shí)候測(cè)數(shù)值會(huì)更大。

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油耗測(cè)試：

　　測(cè)試天數(shù)：1天

總結(jié)：經(jīng)過(guò)一天山路的測(cè)試，讓我對(duì)愛唯歐1.6L MT有了更深的了解，給我最大的驚喜就是手動(dòng)變速器的順滑表現(xiàn)，它的表現(xiàn)可以彌補(bǔ)AT車型的不足，讓愛唯歐的表現(xiàn)更加完美。不錯(cuò)的動(dòng)力，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向，舒適性的懸架設(shè)計(jì)讓其在10萬(wàn)級(jí)車型中出類拔萃，但考慮到擁堵城市來(lái)說(shuō)，手動(dòng)車型又有很明顯的弊端，所以魚與熊掌并不能兼得，最終的選擇還有由您來(lái)決定。