上海通用別克新君威自上市以來一直以“紅色”作為自己的主推顏色，代表運(yùn)動(dòng)的“白色”車型雖然也有生產(chǎn)，但產(chǎn)量卻并不高。不過隨著君威的操控性逐漸在競(jìng)爭(zhēng)車型中凸現(xiàn)出來，繼而動(dòng)力強(qiáng)勁2.0T車型的推出，消費(fèi)者對(duì)于“白色”車型的呼聲也越來越高。此次Pcauto就率先拿到了2010款別克君威2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版。白色的車身不僅在顏色上更加醒目，而且這款車型也是在之前2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版的基礎(chǔ)上增加的高配車型，下面我們就看看它有哪些不同吧。

　　對(duì)于新君威的外形想必大家已經(jīng)非常了解了，不過白色的車身還是讓人眼前一亮，由于產(chǎn)能的原因，白色車型在路上能夠見到的機(jī)會(huì)并不多，不過以后將會(huì)隨著2.0T的熱銷而逐漸增加白色車型的產(chǎn)量。

　　從設(shè)計(jì)上，2010款君威幾乎沒有進(jìn)行多余的改變，主要的變化還是來自于配置方面，外形還是延續(xù)了09款的設(shè)計(jì)，畢竟是一款上市不久的車型，外形看上去還是非常漂亮的。

　　分辨是否為2.0T車型非常簡(jiǎn)單，只需要觀察車身上有沒有“T”字眼的標(biāo)識(shí)就可以了。在翼子板和尾部都貼上了別克渦輪增壓車型專屬的標(biāo)識(shí)，當(dāng)然，1.6T也貼有同樣的標(biāo)識(shí)。

　　輪轂是這款車型的亮點(diǎn)，也是君威為2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版專門設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型輪轂。五爪形的設(shè)計(jì)非常動(dòng)感，同時(shí)具有輕量化和散熱性好的特點(diǎn)。不過輪胎依然來自于普利司通EL400型號(hào)，這款輪胎更多地是為了舒適性而設(shè)計(jì)的，在測(cè)試時(shí)這款輪胎的響胎比較頻繁，不過輪胎規(guī)格比較高，達(dá)到了245/45規(guī)R18的尺寸，比同級(jí)車要厚道很多。另外剎車系統(tǒng)也是采用了前后通風(fēng)盤式，以保證出色的制動(dòng)性能。

　　內(nèi)飾延續(xù)了以往的黑色風(fēng)格，整體變化不大。主要的區(qū)別來自于配置方面，2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版的配置幾乎和2.4L旗艦版相同，與2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版相比有了一定的提升，而價(jià)格上則比2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版高出了 1.1萬元。

　　座椅增加了一些豪華裝配，不過最引人注目的還是運(yùn)動(dòng)型座椅改成了紅線縫制，這更符合君威運(yùn)動(dòng)型轎車的特性。座椅在功能上除主副駕駛位均提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能外，駕駛員座椅還提供了兩組記憶模式，但遺憾的是居然沒有腰部支撐調(diào)節(jié)功能。

　　受限于2737mm軸距的局限，后排空間并不算出色，加之B柱到C柱之間的車頂過于講究車身的流線性，導(dǎo)致頭部空間也并不是很充裕。正常坐姿下，后排空間只能說夠用，與同級(jí)車相比沒有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　君威在儲(chǔ)物空間方面做得很好，中央?yún)^(qū)域的各部分儲(chǔ)物空間雖然不大，但是布置很合理。中央扶手里面還設(shè)計(jì)了USB接口，以接駁外置音頻設(shè)備。不過扶手箱里的空間有點(diǎn)小。車門的儲(chǔ)物槽則比較寬大，前后車門均可以放置飲料瓶，從這個(gè)角度也可以看出，君威的車門設(shè)計(jì)非常厚實(shí)，要知道很多日系中級(jí)車后門都是沒有儲(chǔ)物槽的。

　　君威2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版的推出可以說是完善了2.0T車型的產(chǎn)品線，雖然之前的2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版的配置已經(jīng)不低，但隨著君威銷量的不斷上升，消費(fèi)者對(duì)車型的需求也變得更加廣泛。2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版可以更好地滿足大眾的不同需求。另外，白色的車身也將會(huì)為這款車型帶來錦上添花的效果。