[太平洋汽車網(wǎng) 汽車評(píng)測]西雅特這個(gè)品牌對(duì)國人來說還很陌生，可是LEON可不能說陌生了，因?yàn)樗墒谴竺ΧΦ?a target="_blank" class="cmsLink">PQ35平臺(tái)的產(chǎn)物。說到大眾PQ35平臺(tái)的代表車型，大家肯定最先想到高爾夫，那么我們可以說高爾夫有太多兄弟姐妹了。比如三廂版高爾夫速騰、雙門跑車版高爾夫尚酷、豪華版高爾夫奧迪A3、終極豪華版高爾夫奧迪TT、SUV版高爾夫途觀……這群PQ35的“超生游擊隊(duì)”走出了德國、蔓延到了西班牙，在那里產(chǎn)下了同是PQ35的西班牙版高爾夫西雅特LEON，相信這么說的話，大家對(duì)LEON就沒那么陌生了。筆者很榮幸地告訴大家，這車開起來的感覺真不亞于它那群德國兄弟們。

　　先從外觀說起吧，真的低調(diào)了點(diǎn)

　　這次去深圳試駕的時(shí)候，很多人都不認(rèn)識(shí)這款車，甚至有路人以為又是哪款國產(chǎn)的不知名山寨車，路上時(shí)不時(shí)被人過來“挑釁”。當(dāng)然筆者一個(gè)地板油，伴隨著輪胎摩擦地面的聲音、排氣管的聲浪，一下子就把這些不知好歹的對(duì)手拋得影子都沒了。只能說西雅特在國內(nèi)的知名度還不夠高，然后就是LEON的外形確實(shí)低調(diào)了點(diǎn)，要是我開的是尚酷的話，相信沒有人膽敢小視。

　　當(dāng)然外觀這個(gè)是比較主觀的、見仁見智的問題，筆者也就不花太多筆墨去說了。相信大家也看過我們的實(shí)拍和海外試駕文章，這里就留給大家自己判斷好了。

　　從前到后繞這個(gè)車看一遍，一般人，包括筆者都沒看出來這車能值30萬元。稍微搶眼一點(diǎn)的地方就是17寸的輪轂和紅色的剎車卡鉗、以及兩個(gè)L字形的LED尾燈。這款CUPRA車型采用了雙氙氣大燈組，亮度還是很給力的。不過沒有配備LED日間行車燈，效果沒像奧迪那些車子一樣炫目。后門的把手倒是挺有特色，現(xiàn)代飛思用的也是這種設(shè)計(jì)。

這顆不起眼的燈泡就是LEON的日間行車燈

后門把手設(shè)計(jì)頗有個(gè)性

　　駕駛體驗(yàn)：比外觀給力多了

　　外觀就不再多說了，但是說到性能，這車確實(shí)不會(huì)讓人失望。筆者是第一次開西雅特的車型，但是LEON一點(diǎn)沒人感到陌生，因?yàn)樗凸P者開過的高爾夫、尚酷、奧迪A3等車型有太多相似點(diǎn)了，誰叫它們都是一家的呢？

　　筆者試駕的LEON CUPRA是LEON產(chǎn)品的頂配車型，采用的是一臺(tái)最大功率155kW的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它比同平臺(tái)的國產(chǎn)高爾夫GTI 2.0T多處8kW的功率，和進(jìn)口大眾尚酷2.0T、EOS的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相同。因此我知道它的性能不會(huì)讓我失望。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表盤指正會(huì)自動(dòng)掃描一遍，看起來真唬人。

　　在D擋下，一腳油門到底，前輪都可以發(fā)生空轉(zhuǎn)，可見發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率都相當(dāng)給力。官方宣稱其百公里加速為7.1秒，實(shí)際駕駛感覺來看，這個(gè)數(shù)據(jù)明顯保守了點(diǎn)，要進(jìn)7秒基本沒有壓力。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙跟高爾夫GTI、尚酷2.0T真沒多大區(qū)別

　　就如開篇所說，很多人都不認(rèn)識(shí)LEON，但是一加速時(shí)那聲浪和加速度都能把其它車嚇一跳。而且LEON CUPRA的聲浪的確迷人，這是出乎筆者預(yù)料的。掛上S擋，轉(zhuǎn)速拉到3000rpm以上，再用撥片換擋，可以聽到“嘭！嘭！”地來自尾喉的氣浪聲，沉悶而性感。因此S擋之下車內(nèi)的噪音那真是不小，可這也正是其迷人之處。這聲浪甚至超越了尚酷2.0T，有這么點(diǎn)尚酷R的感覺了。

來自這個(gè)排氣管的聲浪非常動(dòng)聽

　　當(dāng)然，和標(biāo)題上說的一樣。LEON青出于藍(lán)，但沒有勝于藍(lán)。電子助力方向盤力度很輕，超過160km/h的時(shí)候會(huì)比尚酷感覺少許輕飄一些，少了點(diǎn)穩(wěn)重感，這也許是底盤設(shè)計(jì)偏高的原因，不過GTI比的話，那確實(shí)不遑多讓?？偟膩碚f，LEON CUPRA是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的PQ35平臺(tái)的小鋼炮，絕對(duì)能讓你體驗(yàn)到一把駕駛的快感和激情，只是這種快感我們?cè)贕TI和尚酷2.0T上已經(jīng)體驗(yàn)到了，LEON CUPRA頂多比GTI強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)，比尚酷2.0T還是稍微輕浮了一些。

　　座椅實(shí)在帶感 方向盤也很不錯(cuò)

　　LEON的外觀沒有給筆者感到驚喜，但正因?yàn)槿绱?，一打開車門，好感油然而生——這不是高爾夫R上那套運(yùn)動(dòng)座椅么！？好吧，還是有點(diǎn)差別的，但已經(jīng)很讓人驚喜了。這套座椅的造型足以讓尚酷R都得羨慕嫉妒恨！——當(dāng)然，坐上去就更帶感了！

　　趕緊把屁股挪到這漂亮的座椅上，一看前面的方向盤——又是一驚，真皮打孔、不規(guī)則圓型、下部采用拋光設(shè)計(jì)，像及了奧迪TT上的那具方向盤！當(dāng)然，中間掛的是西雅特的標(biāo)志，但手感真是一流。其實(shí)筆者對(duì)這些都很熟悉，神似高爾夫R上的運(yùn)動(dòng)座椅、神似奧迪TT的方向盤，但把這一切都集中這一款其貌不揚(yáng)的小車上，那就是驚喜。

　　再看一看中控上覆蓋的材質(zhì)——碳纖維！？太牛叉了！不過仔細(xì)一看，原來只是造型類似碳纖維的硬塑料而已。不過能讓人有這種錯(cuò)覺已經(jīng)很不錯(cuò)了。

差點(diǎn)以為這是碳纖維內(nèi)飾，后來發(fā)現(xiàn)自己想太多了

　　某些為了個(gè)性而改變的設(shè)計(jì)不敢恭維

　　當(dāng)然，驚喜過后也有些不適應(yīng)的地方。首先是找了半天沒找到后視鏡調(diào)節(jié)的按鈕，后來才發(fā)現(xiàn)在中央扶手前面的位置，門鎖的位置也在這里。有個(gè)性不是壞事，不過筆者一直不太習(xí)慣如此個(gè)性的設(shè)計(jì)。還有中控的設(shè)計(jì)，碩大的觸摸導(dǎo)航屏幕看著不錯(cuò)，可是位置很低，看著很不方便，而空調(diào)旋鈕的位置放在了導(dǎo)航屏幕的上面。而大部分大眾車這兩個(gè)位置是反過來的，這么設(shè)計(jì)才更合理。LEON似乎為了和它的那堆PQ35兄弟區(qū)別開來，故意這么反過來設(shè)計(jì)，但這絕對(duì)是畫虎不成反類犬——你得低著頭看導(dǎo)航，這一看一不小心就得蹭到前面的勞斯萊斯賓利什么的（深圳的豪車還特別多）。然后空調(diào)得伸長了手去調(diào)，真不人性化。這為了個(gè)性而個(gè)性的設(shè)置不值得推崇。

中控的布局實(shí)在不敢恭維

　　空間還是夠用，比GTI矮一點(diǎn)點(diǎn)、比尚酷大一點(diǎn)點(diǎn)

　　空間不會(huì)是大問題。下圖里這位女生身高162cm，前方座位是一位175cm司機(jī)調(diào)整后的位置。可見頭部和腿部空間都還可以。

　　因?yàn)楦鼮閮A斜的掀背設(shè)計(jì)，LEON的行李箱空間比高爾夫GTI略小一些，后排座椅可以四六放倒，日常使用足夠了。

　　編輯總結(jié)：開完一天西雅特LEON CUPRA下來，筆者感覺這是臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的小鋼炮。它的售價(jià)比尚酷2.0T更低，還有連尚酷R都沒有的拉風(fēng)座椅和方向盤。它雖然比GTI貴，可是它的發(fā)動(dòng)機(jī)就是比GTI給力這么點(diǎn)，GTI車主不服也不行，更何況那內(nèi)飾風(fēng)格都可媲美高爾夫R了。可就是這外觀……真不容易提起興趣，而且開在路上估計(jì)沒人認(rèn)識(shí)SEAT這標(biāo)志。20多萬的話，1.8T的LEON FR還是斗不過GTI，到了30萬的價(jià)位，恐怕很多人不在乎多花點(diǎn)錢買外觀更搶眼的尚酷。LEON CUPRA適合什么人呢？筆者想了想，恐怕就是那些享受外悶內(nèi)騷快感的個(gè)性人士吧。

　　最后賣個(gè)關(guān)子，寫這篇稿子時(shí)我們的同事已經(jīng)拿到了LEON CUPRA和FR車型進(jìn)行了測試，因此這里就不寫太多了。很快我們就能看到更專業(yè)詳盡的西雅特LEON測試文章了。（文/太平洋汽車網(wǎng) 陳勝博）