[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 東風(fēng)風(fēng)行景逸也出SUV？答案是肯定的。以“加大號(hào)”作為家族基因的風(fēng)行景逸車系一直專攻家用轎車市場(chǎng)，這次景逸推出SUV車型又豐富了其產(chǎn)品線。作為北上廣等一線城市的朋友可能對(duì)風(fēng)行景逸車系不太熟悉，因?yàn)樗诼飞掀毓饴什⒉桓撸湓诙€城市可以說(shuō)是個(gè)“小明星”，每月8000多臺(tái)的銷量就是其最好的證明。 

　　作為家族的首款SUV車型，廠家自然不能馬虎，首次試駕就安排到了東北來(lái)做冰雪體驗(yàn)，這也足見(jiàn)廠家對(duì)其信心十足。景逸SUV的產(chǎn)品定位是“加大號(hào)城市代步SUV”，由此你要想用它帶你去越野可能會(huì)不太合適，它具體咋樣還是讓我來(lái)帶大家詳細(xì)看看吧，今天我們?cè)囻{車型是景逸SUV 1.6MT。

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試駕文章：全能大家轎 PCauto試駕東風(fēng)風(fēng)行景逸LV 東風(fēng)風(fēng)行自從去年發(fā)布景逸1.5XL以來(lái)，獲得了不錯(cuò)的銷量，在5-7萬(wàn)元價(jià)位的家轎細(xì)分市場(chǎng)拿下了不少份額。東風(fēng)給汽車命名的方式比其他自主品牌車型有更清晰明了的定義。比如景逸XL的兩個(gè)字母“XL”來(lái)自英文縮寫“Extra Large（特大）”，清晰地體現(xiàn)出了景逸XL的特點(diǎn)：比同價(jià)位車更寬大......【進(jìn)入文章】

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試駕文章：擴(kuò)充陣營(yíng) PCauto試駕景逸1.5XL AMT 如果不是廠方介紹，真不知道原來(lái)風(fēng)行景逸的銷量如此之大，簡(jiǎn)直可以用“悶聲賺錢”來(lái)形容，剛剛過(guò)去的1月份就達(dá)到了8008臺(tái)的新高，其中絕大部分由1.5XL車型所貢獻(xiàn)。不過(guò)目前這款搭載三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)的車型僅僅提供5速手動(dòng)變速箱，想要進(jìn)一步擴(kuò)容？加推自動(dòng)變速車型勢(shì)在必行，于是就……【進(jìn)入文章】

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外觀：與景逸LV造型相似 軸距和高度改變 

　　一見(jiàn)到景逸SUV，就讓我不由的感嘆“我靠”！這就是一款升高底盤的景逸LV?。ㄈ绻麑?duì)景逸LV不太了解的請(qǐng)點(diǎn)擊上面的試駕文章）。景逸SUV的長(zhǎng)、寬、高分別為4347mm×1835mm×1739mm，軸距達(dá)到了2690mm，這個(gè)尺寸在同級(jí)中并不小。長(zhǎng)和寬同景逸LV一樣，軸距增加了5mm，并換了新的多連桿后懸增加了離地間隙，以至于高度增加了62mm。

　　前臉變化：景逸SUV的前臉跟景逸LV造型設(shè)計(jì)如出一轍，僅僅是前中網(wǎng)增加了鍍鉻裝飾，由灰色中網(wǎng)變成了鍍鉻銀色中網(wǎng)。

　　車身變化一：在門下部增加了腳踏板，這樣與SUV定位更貼切。改變后懸增加了離地間隙，大小離地間隙達(dá)到了205mm，空載接近角達(dá)到22°，空載離去角達(dá)到35°，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)中也很有優(yōu)勢(shì)。22°的通過(guò)角超過(guò)了自由客、指南者等以SUV著稱的車型。

　　車身變化二：車圈，由16寸雙五輻升級(jí)到了17寸雙五輻，輪胎尺寸也升級(jí)到了215/60 R17的寬胎。車身穩(wěn)定性提升明顯不過(guò)提速也受到了一定影響。

　　車身尾部幾乎沒(méi)有改變，它就是升高版的景逸LV的屁股。

外觀亮點(diǎn)及小問(wèn)題：

　　亮點(diǎn)一：一體式?jīng)_壓成型，中間沒(méi)有焊點(diǎn)，保證了車身強(qiáng)度，這要比焊接方式的產(chǎn)品重量更輕且強(qiáng)度更高。

　　不足一：在車門外側(cè)多出一個(gè)側(cè)棱，并且棱角很鋒利，不小心很容易劃傷人，特別是小孩！

　　不足二：外后視鏡固定在車身A柱上且離車門距離很近，當(dāng)碰到一個(gè)不靠譜且力氣很大的人開(kāi)門時(shí)，非常擔(dān)心后視鏡與車玻璃發(fā)生親密接觸。

內(nèi)飾及空間：內(nèi)飾、座椅配色改變 方向盤變?yōu)槿皆O(shè)計(jì)

　　當(dāng)你進(jìn)入車身，給你的感覺(jué)同外觀一樣，跟景逸LV差異很小。

　　變化一：由于家用車代步車的定位，整體配色選用了米色內(nèi)飾，給人一種很溫馨的感覺(jué)。

　　變化二：方向盤由四幅變?yōu)榱烁鼮檫\(yùn)動(dòng)的三幅式設(shè)計(jì)，但方向盤并不粗壯，握感平平。

　　變化三：座椅的材質(zhì)也由以前的皮+織物變成了純織物座椅。個(gè)人感覺(jué)這點(diǎn)不錯(cuò)，沒(méi)有座椅通風(fēng)和加熱的皮質(zhì)座椅真不如織物座椅來(lái)的舒適。

　　在乘坐空間以及儲(chǔ)物空間上與景逸LV相差無(wú)幾，大家可以參考景逸LV的試駕文章，在此就不再贅述了，唯一的改變就是因?yàn)檐嚿砀叨鹊脑黾樱欣顜T開(kāi)啟后怕女生夠起來(lái)費(fèi)勁，但經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，這個(gè)擔(dān)心完全可以忽略。

動(dòng)力：能滿足日常需求 全系標(biāo)配ESP是亮點(diǎn)

　　景逸SUV在動(dòng)力上并沒(méi)有使用老的1.5L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，而是使用了1.6L三菱4A92發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率為90kW/6000rpm，最大扭矩為155 N.m/4000rpm。據(jù)廠家介紹這又是一款能達(dá)到政府節(jié)能惠民補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)的車型，這點(diǎn)還是值得肯定的。

　　與三菱4A92發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款5速手動(dòng)變速器。變速器擋位較清晰，行程不短，握感平平，最主要的是在中控臺(tái)上，調(diào)整好座椅正常駕駛稍微有些“夠”著，這時(shí)的換擋姿勢(shì)并不舒適。

　　景逸SUV的懸架也進(jìn)行了調(diào)整，后懸升級(jí)成了多連桿后獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿，這個(gè)配置可以與20萬(wàn)以上SUV相比，使駕駛的穩(wěn)定性和舒適型都有了一定的提升。

　　在日常駕駛中，景逸SUV的離合、油門以及剎車踏板的力度適中，離合行程不短但很清晰，即使是剛開(kāi)這車也會(huì)很快上手，能避免新手熄火的可能性。

　　10萬(wàn)元左右的SUV操控肯定不是它們的強(qiáng)項(xiàng)，景逸SUV的轉(zhuǎn)向十分輕盈，有一定的虛量。不過(guò)其后多連桿的懸架表現(xiàn)不錯(cuò)，舒適性調(diào)教能過(guò)濾大部分顛簸，碩大的尾部也并沒(méi)有很拖沓的感覺(jué)。

　　作為一款家用代步SUV，你不要奢望它能給你多刺激的駕駛感受。初段提速還可以，215的胎寬影響不大，但當(dāng)你繼續(xù)拉高轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到3000rpm-3500rpm，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的吼聲會(huì)越來(lái)越大，而速度的提升并不明顯。

冰雪體驗(yàn)ESP：冰雪路線效果明顯

　　我們這次簡(jiǎn)短的冰面體驗(yàn)主要有三個(gè)項(xiàng)目：一、定向圓測(cè)試項(xiàng)目；二、麋鹿測(cè)試項(xiàng)目（也就是我們常說(shuō)的緊急變線）；三、蛇形穿樁測(cè)試項(xiàng)目。其實(shí)這雖然是三個(gè)項(xiàng)目，但感受的東西都是一樣的。都是在體驗(yàn)ESP的工作項(xiàng)目，所以就不分開(kāi)介紹了。

　　既然體驗(yàn)ESP就要知道ESP到底是什么。車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(Electronic Stability Program，簡(jiǎn)稱ESP)，是博世（Bosch）公司的專利。

　　ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級(jí)形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測(cè)車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測(cè)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成。控制單元通過(guò)這些傳感器的信號(hào)對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。（資料來(lái)自百度百科）

　　在冰面上體驗(yàn)ESP最主要的是ESP的兩點(diǎn)功能，一是當(dāng)駕駛者油門過(guò)大時(shí)，車輛的驅(qū)動(dòng)輪會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這時(shí)ESP會(huì)根據(jù)情況來(lái)給車輪施加一個(gè)制動(dòng)力，來(lái)抑制打滑車輪，無(wú)論你油門多大，效果都是異常明顯的。

　　ESP的第二大功能就是控制車身姿態(tài)，當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，ESP會(huì)對(duì)相應(yīng)的輪胎加以制動(dòng)力，無(wú)論它是驅(qū)動(dòng)輪還是從動(dòng)輪，從而避免車輛的側(cè)滑來(lái)保證車身的正常行駛。

　　總結(jié)：經(jīng)過(guò)短暫的試駕體驗(yàn)我對(duì)景逸SUV還是給予肯定的。雖然在外觀、內(nèi)飾和空間上和景逸LV大同小異，但全系標(biāo)配了ESP，能給車輛的安全性提升了一個(gè)檔次；后多連桿獨(dú)立懸架也提升了車輛的操控性以及舒適性；升高的底盤保證了足夠的通過(guò)性。在10萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別SUV里，它的優(yōu)勢(shì)還是異常明顯的。