【導(dǎo)語】每個車迷都會夢想著在專業(yè)的賽道上，盡情的駕駛一輛超級跑車。為此作為意大利超級跑車制造商的蘭博基尼攜其駕駛學(xué)院在上海國際賽車場為蘭博基尼車主和超級跑車愛好者們帶來了一場極限駕駛盛宴。太平洋汽車網(wǎng)的編輯也有幸代表專業(yè)媒體在世界頂級教練的指導(dǎo)下，在賽道上充分體驗(yàn)了Gallardo LP 550-2這款傳說中的超級跑車。

　　外觀篇：屬于“蠻牛”的獨(dú)特魅力

　　之前在歐洲出差的時候，大家聊起蘭博基尼，話題總是圍繞著性能來探討。突然有國外的記者問我對它外形的設(shè)計怎么看，我回答：它是能展現(xiàn)純粹力量的精密儀器。結(jié)果那位意大利記者笑著評論到，蘭博基尼的外觀很像杰出的意大利美女，從不盲從流行，只堅持自己的簡約設(shè)計，但卻足夠引起注意。

　　確實(shí)，我們可能過于關(guān)注了蘭博基尼出眾的性能，主觀上突出了它的力量感，卻忽略了那其恰如其分的線條帶來的優(yōu)雅。蘭博基尼的外形設(shè)計，每一處都有它特殊的作用和含義，空氣動力學(xué)在這里得到了很好的運(yùn)用。

　　極富侵略性和空氣動力學(xué)特征的前部擾流唇與車輪拱完美地連為一體，三維深凹形元件形成了大進(jìn)氣口的梯形支架，增加了制冷空氣的供給。LP 550-2還配備包括LED日間行駛燈在內(nèi)的雙氙氣車頭燈組，配合棱形線條賦予車輛鮮明的外觀。

　　動感的肌肉線條延續(xù)了Gallardo的風(fēng)格，高輪拱的設(shè)計在展現(xiàn)力量的同時，也減少了在高速時不必要的氣流所增加的風(fēng)阻系數(shù)。車下方的側(cè)裙和扁平造型的后視鏡都有效的引導(dǎo)和釋放側(cè)方空氣形成的亂流。

　　后部經(jīng)過重新設(shè)計的保險杠和下方導(dǎo)流板，可以改善和優(yōu)化車尾重量同時分配下壓力。兩側(cè)雙出的排氣管在著車和加油時會發(fā)出巨大的轟鳴聲，讓周圍人無法不去關(guān)注它。

　　輪胎方面，前輪采用235/35 ZR 19輪胎，后輪配備295/30 ZR 19輪胎，看上去幾乎與路面“嚙合”。它們來自于倍耐力P Zero系列，并且是專門為蘭博基尼LP 550-2制造的，超低的滾動摩擦阻力有助于降低油耗。輪轂采用阿波羅雙幅運(yùn)動設(shè)計，制動鉗為黑色漆飾。

　　內(nèi)飾空間篇：細(xì)節(jié)彰顯完美品質(zhì)

　　原本認(rèn)為，這種注重性能的超級跑車，在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上可能不會關(guān)注太多。真正坐進(jìn)Gallardo LP 550-2的座艙后，你之前的看法會完全改變。可以說蘭博基尼內(nèi)部空間的每一處細(xì)節(jié)，每一寸材料和做工都體現(xiàn)了制造商的用心。

　　每一個觸摸到的地方都采用了皮革包裹，接縫的線針非常細(xì)致。車頂和地板墊依然保留了蘭博基尼Gallardo的黑色特征。

　　專業(yè)賽車級的方向盤后面有撥片換擋，在今天的所有練習(xí)中都要運(yùn)用到。注：換擋撥片并不隨著方向盤轉(zhuǎn)動而移動，它是固定死的，你在轉(zhuǎn)彎時換擋需要一定的技巧。

　　儀表板的設(shè)計相當(dāng)簡潔，10000的轉(zhuǎn)速表和340km/h的時速表，代表了它超級跑車的身份。中控臺上方的三個小表分別是：機(jī)油、溫度、電池。

　　手剎前方，傳統(tǒng)擋位位置上的擋桿已經(jīng)被換擋撥片取消，上面的三個按鍵從左至右分別是運(yùn)動模式、自動模式、賽道模式。R倒檔設(shè)計在了方向盤左側(cè)，第一次開蘭博基尼的朋友，剛上車時掛檔都要找半天。

　　桶型的塞車座椅，包裹性就不用過多贊美了，優(yōu)質(zhì)皮革表面真的很舒適，椅背還可電動調(diào)節(jié)。

　　蘭博基尼為Gallardo LP 550-2提供了極為豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置，包括駕駛者、副駕駛正面及側(cè)面/胸部安全氣囊、雙區(qū)溫控系統(tǒng)、收音機(jī)、TFT液晶顯示屏和USB/iPod接口。

　　賽道試駕篇：強(qiáng)大扭矩后輪帶來的完美樂趣

　　蘭博基尼Gallardo LP 550-2最為重要的技術(shù)特點(diǎn)從其車名就可以看出，LP是縱向(排列)、后驅(qū)(后輪驅(qū)動)的縮寫，表示縱列的中置發(fā)動機(jī)被安置于后軸前;而550表示動力輸出為550馬力，2代表后輪驅(qū)動。

　　為什么要將550馬力發(fā)動機(jī)的巨大扭矩傳送到兩個的后輪上?在這一點(diǎn)體現(xiàn)蘭博基尼追求極致駕駛的樂趣，因?yàn)樗鼤�改變一些運(yùn)動性格特征。 人們對車輛動力的興趣，更多的還是簡單的野蠻加速前進(jìn)。蘭博基尼決定改變?nèi)�輪�?qū)動，已換取更加令人興奮的駕駛樂趣。

　　蘭博基尼駕駛學(xué)院項(xiàng)目一：轉(zhuǎn)向過度時如何掌控車身

　　為了更好的了解Gallardo LP 550-2的高度精確的駕駛體驗(yàn)，我們首先隨著教練來到專業(yè)的場地進(jìn)行轉(zhuǎn)向過度時如何掌控車身的練習(xí)。因?yàn)楹筝嗱?qū)動的蘭博基尼Gallardo LP 550-2非常適合熱衷于積極主動駕駛風(fēng)格的車迷。V10發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力可以讓你實(shí)現(xiàn)適度、可控制的“漂移”體驗(yàn)。

　　在這個特殊的場地中，為了讓大家更容易的做出“漂移”的動作，工作人員在空場上灑放了很多水，教官也很認(rèn)真的跟我們講解技術(shù)要領(lǐng)。在把握好你的方向后，油門一定要快速踩下。想做出漂亮的“漂移”動作，你要敢于踩踏油門，同時調(diào)整好方向。車身發(fā)生甩尾的同時要適當(dāng)收油，反打方向再補(bǔ)油。

　　Gallardo LP 550-2強(qiáng)大的動力在著車時就已經(jīng)領(lǐng)教，沉悶的轟鳴聲即使在低轉(zhuǎn)速也讓人難以忽視。每一個上去練習(xí)的車友都急切的期望車輛打滑，讓轉(zhuǎn)彎時的力道發(fā)生一個新的變化，當(dāng)然這取決于司機(jī)的技術(shù)水平，新手還需要多練習(xí)，這個項(xiàng)目不是簡單就能完成的。

　　蘭博基尼駕駛學(xué)院項(xiàng)目二：緊急制動

　　不要小看練習(xí)制動這個項(xiàng)目，好的賽車手比的就是腳下的制動功夫。這個項(xiàng)目的教練由來自蘭博基尼學(xué)院的總教官-PETER指導(dǎo)，由此可見其重要性。每個人駕駛Gallardo LP 550-2在專業(yè)的場地中運(yùn)用不同的車速練習(xí)剎車技巧。

　　這個項(xiàng)目其實(shí)就是我們常見的緊急變現(xiàn)，不過在這里由于Gallardo LP 550-2的加速過快，到樁桶的剎車點(diǎn)哪里已經(jīng)升到了3擋，時速超過100公里/小時。這時的緊急制動變線就不是那么容易了�？偨坦�-PETER還會根據(jù)每個人的駕駛習(xí)慣，親自改編樁桶位置，增加項(xiàng)目的難度和趣味性。

　　蘭博基尼駕駛學(xué)院項(xiàng)目三：F1賽道訓(xùn)練

　　這個項(xiàng)目是真正激動人心的，在下午我們得知我們將駕駛Gallardo LP 550-2跑完上海F1國際賽車場整圈的時候，每個人都不由發(fā)出了贊嘆!要知道這樣的機(jī)會太難得了，由于上賽的賽道過長，一般的廠家試駕活動都是將整條賽道切分成幾塊進(jìn)行培訓(xùn)，像這樣跑F1賽道整圈的培訓(xùn)還真是第一次遇到。

　　更讓人激動的是，這次蘭博基尼駕駛學(xué)院的教官都是賽車界大名鼎鼎的人物，其中不乏專業(yè)的F1試車手，這樣的機(jī)遇真是可遇不可求。為此每個學(xué)員們都難掩內(nèi)心的激動，一個個精神百倍的投入到賽道訓(xùn)練中。

　　這款Gallardo的“心臟”經(jīng)過優(yōu)化，更加適合后輪驅(qū)動的特性：5.2升10缸發(fā)動機(jī)有著瘋狂的高轉(zhuǎn)速、強(qiáng)勁的牽引力，是激情與動力的完美結(jié)合。LP 550-2所搭載的緊湊而輕質(zhì)的動力單元提供405千瓦(550馬力)的動力輸出，配合僅1380千克的凈重，為出色性能提供了可靠保障。 LP 550-2從靜止加速到100公里/小時(0-62英里/小時)僅需3.9秒，最高速度達(dá)到320公里/小時，這在超級跑車中也屬于極致。

　　整圈賽道中的練習(xí)，平均時速接近150公里/小時，最高時速可以達(dá)到250公里/小時!這還是因?yàn)榍懊嬗薪叹氒噳褐�速度的結(jié)果，專業(yè)教練駕駛前車引導(dǎo)大家正確的線路，副駕的教練則會指導(dǎo)你擋位的變更，油門、剎車的踩踏。讓學(xué)員在確保駕駛安全的基礎(chǔ)上發(fā)揮車輛最高的性能。

　　之前開其他車輛在上賽第一個彎的時速一般不會超過100公里/小時，但Gallardo LP 550-2的操控性能實(shí)在是太強(qiáng)大了。前軸的操控高度精確，而全新的底盤設(shè)置時刻有效地保持后軸的穩(wěn)定，從而將車身的滾動和橫擺控制在最小的范圍內(nèi)。前軸的操控高度精確，而全新的底盤設(shè)置時刻有效地保持后軸的穩(wěn)定，從而將車身的滾動和橫擺控制在最小的范圍內(nèi)。

　　跟著教練的引導(dǎo)，竟然能讓我在130公里/小時的速度殺進(jìn)彎里，挖掘了自身的潛能。在試駕過程中，隨著輪胎磨損的加大和剎車盤的熱衰減，也出現(xiàn)了幾次“險情”，好在Gallardo LP 550-2的ESP穩(wěn)定性非常及時的干預(yù)，讓整個賽道練習(xí)都找到了車輛完美的動態(tài)駕駛性能。

　　【總結(jié)】對我來說，這是最好的車。之前參加其他的試駕培訓(xùn)從沒有像這次能滿足人們駕馭的渴望。雖然法拉利擁有全新的駕駛模式，但是Gallardo還將繼續(xù)它積極向上的一面，它是極致、純粹和永不妥協(xié)的精神代表。什么才是它的速度? 售價有多昂貴? 排氣的噪音是否過大?需要考慮燃油消耗?不要去想那么多，它能讓你的駕駛神經(jīng)得到完美體驗(yàn)。