試車(chē)地點(diǎn)	廣州	試車(chē)時(shí)間	2007-10
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車(chē)型	新蒙迪歐2.3豪華運(yùn)動(dòng)版	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	未定
編輯短評(píng)	√：外形十分討好眼球，底盤(pán)調(diào)教在運(yùn)動(dòng)和舒適間取得較好平衡
	×：高速行駛時(shí)路噪較明顯，目前可選擇車(chē)型較少

　　也許對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，第一次見(jiàn)到新一代蒙迪歐的身影都是在那部風(fēng)蘼全球的007系列電影中。雖然只是短短的一小段露面，但足以吊住了無(wú)數(shù)人的胃口，也正因此讓其在此前的相當(dāng)一段時(shí)間中，成為了人們討論的焦點(diǎn)，各式各樣的報(bào)道充斥著每個(gè)媒體的版面，而一度推遲上市的消息更是讓焦急的人們備受煎熬。

　　雖然筆者早在8月份已作為國(guó)內(nèi)首批媒體近距離接觸了新蒙迪歐致勝，并留下了深刻的印象，但由于遲遲未能親身體驗(yàn)一番，所以也只能“望車(chē)興嘆”，無(wú)法作更深入的了解，直至今天。縱觀長(zhǎng)安福特自�？怂�之后推出的新產(chǎn)品，無(wú)一不是“投其所好”地強(qiáng)調(diào)歐洲的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝，新蒙迪歐在歐洲剛上市更是取得的數(shù)個(gè)大獎(jiǎng)。到底這個(gè)來(lái)自“歐洲”的葫蘆里賣(mài)的是什么藥呢？

　　流暢動(dòng)感的車(chē)身線條讓人難以忘懷

　　蒙迪歐致勝依舊采用了福特最新的動(dòng)感設(shè)計(jì)理念，整個(gè)造型風(fēng)格都與福特著名的概念車(chē)“IOSIS”一脈相承，X型線條勾勒出的前臉輪廓雖然不如大眾、奧迪、標(biāo)致的“大嘴”那么咄咄逼人，但也同樣散發(fā)出幾分霸氣，有種不怒而威的感覺(jué)。蒙迪歐致勝的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋明顯高于車(chē)頭兩側(cè)，讓車(chē)頭看上去更加飽滿，艙蓋上的兩條凹槽則令車(chē)頭更富于變化。

　　更短的前懸和后懸，是現(xiàn)今不少品牌設(shè)計(jì)車(chē)型的必然手法，除了能在保持車(chē)身尺寸相近的情況下，加大車(chē)內(nèi)部的空間外，更靈活的操控性能也是設(shè)計(jì)師們共同追求的目標(biāo)之一。蒙迪歐致勝車(chē)身全長(zhǎng)4854mm，比舊款增加了44mm，但是軸距卻猛增接近100mm。從老款的2754mm增至2850mm，配合從前大燈起貫穿車(chē)身的鋒利腰線以及前后輪位置外凸的輪拱，整個(gè)側(cè)面動(dòng)感十足，甚至具有幾分轎跑的味道。

 
  
  
豪華運(yùn)動(dòng)版是目前蒙迪歐致勝的頂配型號(hào) 

　　這次我們?cè)囻{的2.3豪華運(yùn)動(dòng)版是蒙迪歐致勝的頂配版本，所以在車(chē)身外觀的一些細(xì)節(jié)地方，與其他版本有一定區(qū)別。除了增加了大包圍和尾翼之外，前輪拱后方的裝飾條也增加了紅色的S字樣，雪花狀的五輻式17寸鋁合金輪輞也是僅在這個(gè)版本上裝備。尤其引起筆者注意的是，這臺(tái)蒙迪歐致勝豪華運(yùn)動(dòng)版使用的是米其林專(zhuān)為亞洲用戶(hù)定制的Pilot Preceda pp2 235/45 ZR17 97W運(yùn)動(dòng)輪胎，不單具有良好的運(yùn)動(dòng)性能，還兼具良好的舒適性，可謂是在兩者間取得了很好的平衡。相信這套輪胎將有利于蒙迪歐致勝在行駛性能方面有更好的表現(xiàn)。

　　由于本站以及各大媒體早已對(duì)蒙迪歐致勝作了相近的實(shí)拍圖片報(bào)道，相信眾多網(wǎng)友都對(duì)其外觀特點(diǎn)早已爛熟于心，也早已有了定論，筆者在此也無(wú)謂多費(fèi)筆墨了。

 
  
尾部寬大的尾翼和鍍鉻雙排氣管，跑車(chē)味十足

　　做工有了明顯進(jìn)步，配置亮點(diǎn)多

　　我們?cè)囻{的這臺(tái)2.3豪華運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾采用了全黑色設(shè)計(jì)，配以中控臺(tái)中央大面積搶眼的銀色仿金屬面板，營(yíng)造出一種冷峻和時(shí)尚的氛圍，當(dāng)然，這也是當(dāng)下最受消費(fèi)者歡迎的流行設(shè)計(jì)風(fēng)格。作為全新一代的中高級(jí)轎車(chē)，長(zhǎng)安福特為蒙迪歐致勝裝備了與國(guó)外版本一樣的LCD彩色液晶儀表盤(pán)。其最大特色并不在于這塊大面積LCD本身的顯示效果多么出色，而是工程師巧妙地將車(chē)輛各種行駛信息和狀態(tài)都通過(guò)圖標(biāo)和文字簡(jiǎn)潔明了地顯示出來(lái)，讓駕駛者一目了然，而不需要頻繁地在各種顯示模式之間切換去尋找找到需要的信息，在一定程度上簡(jiǎn)化了操作，讓駕駛員有更多的時(shí)間集中精神與駕駛方面，提高安全系數(shù)。況且筆者也注意到，這套系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過(guò)全面漢化，所有信息都能通過(guò)中文準(zhǔn)確顯示出來(lái)，十分方便。

　　雖然曾有人稱(chēng)這只是一個(gè)華而不實(shí)的改進(jìn)，但試問(wèn)當(dāng)初手機(jī)屏幕從黑白過(guò)渡到彩色液晶屏的時(shí)候，我們又何曾會(huì)預(yù)料到，短短幾年間，我們連26萬(wàn)色的彩屏也已經(jīng)不屑一顧呢？

 
  

　　除了儀表盤(pán)外，中控臺(tái)上方這個(gè)LCD屏幕也是蒙迪歐致勝的又一創(chuàng)新亮點(diǎn)——LCD觸摸屏，這是國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)型中首款裝備LCD觸摸屏的車(chē)型。得益于觸摸屏操作，使得整套DVD音響系統(tǒng)的操作按鈕大大減少，只需幾個(gè)主要功能鍵就能輕松“玩轉(zhuǎn)”，十分人性化。此外，蒙迪歐致勝也采用了無(wú)匙點(diǎn)火系統(tǒng)，只需輕踩制動(dòng)踏板并按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，就能輕松起動(dòng)。這也是在目前國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)中少有的。

 
 

　　比起長(zhǎng)安福特此前的主力產(chǎn)品�？怂�、S-MAX以及上一代蒙迪歐，蒙迪歐致勝在做工方面無(wú)疑是有所進(jìn)步的。無(wú)論在面板之間的結(jié)合間隙，還是真皮座椅的縫制走線，以及車(chē)內(nèi)各種面料材質(zhì)的選用，都比過(guò)去有了明顯的提升，這是勿庸置疑的。此前筆者也曾就內(nèi)飾做工方面的問(wèn)題詢(xún)問(wèn)了廠方有關(guān)人士，據(jù)稱(chēng)蒙迪歐致勝在歐洲剛剛進(jìn)行研發(fā)的時(shí)候，就已經(jīng)將國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)內(nèi)飾做工的要求十分重視，因此才使得新一代蒙迪歐在做工方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。雖然比起其他個(gè)別同級(jí)對(duì)手仍有一些差距，但是這種勇于正視不足和積極改進(jìn)的態(tài)度，還是值得肯定的。

 
真皮座椅包裹性很好，因軸距比舊款加長(zhǎng)近100mm，所以后排乘客的腿部空間十分充裕，乘坐舒適

 
蒙迪歐致勝的行李箱十分平整寬大，但開(kāi)口較小，大件行禮進(jìn)口可能稍有不便

　　底盤(pán)調(diào)教更趨均衡，但高速行駛路噪稍大

　　在短暫的試駕體驗(yàn)中，我們刻意對(duì)這臺(tái)備受爭(zhēng)議的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了感受。這臺(tái)福特2.3L Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為117.6Kw，最大扭矩為205Nm，在實(shí)際表現(xiàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的相應(yīng)還是比較靈敏的，當(dāng)然這也有賴(lài)于與之搭配的6檔自動(dòng)變速器。在全開(kāi)油門(mén)提速時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，動(dòng)力輸出較為充沛，并沒(méi)有十分強(qiáng)烈的推背感，但令筆者最為滿意的是，從靜止一直加速至100km/h，動(dòng)力的輸出都十分流暢，換檔沖擊極其輕微，幾乎難以覺(jué)察。而且在寬大的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力輸出沒(méi)有明顯的落差，讓人在高速行駛時(shí)，仍有種游刃有余的感覺(jué)，似乎隨時(shí)都能榨取更多的動(dòng)力，十分過(guò)癮。另一個(gè)令人滿意的地方就是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音較為細(xì)致，即使達(dá)到較高轉(zhuǎn)速，傳進(jìn)車(chē)內(nèi)的噪音都控制得很好。也許正因如此，在高速行駛時(shí)，從底盤(pán)傳上來(lái)的路噪就感覺(jué)明顯許多了。

　　從廠方公布的參數(shù)可知，蒙迪歐致勝采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后復(fù)合多連桿結(jié)構(gòu)，可算是目前中高級(jí)車(chē)型中的一種主流配置方式。但即使是同樣的結(jié)構(gòu)，不同的調(diào)教取向也會(huì)帶來(lái)不同的表現(xiàn)。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，蒙迪歐致勝的底盤(pán)調(diào)教風(fēng)格比起上一代有了明顯的區(qū)別。

　　這具底盤(pán)雖然在軸距上有所加長(zhǎng)，但駕駛起來(lái)，完全沒(méi)有絲毫松散拖沓的感覺(jué)，無(wú)論直路還是過(guò)彎都干凈利落，一氣呵成，非常過(guò)癮。在經(jīng)過(guò)一些不平路面的時(shí)候，前后懸掛都能很輕松地把路面的高低起伏過(guò)濾掉，況且不再像眾多歐洲品牌車(chē)型的反饋那么直接和硬朗，顯得在緊湊之余多了幾分韌性。換言之，在保持原有良好操控性的同時(shí)，也考慮到了國(guó)內(nèi)參差的路況，令車(chē)內(nèi)乘客擁有更舒適的乘坐感受。

 
  
 蒙迪歐致勝采用了智能無(wú)匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)蓋加油系統(tǒng)也能防止誤加柴油

　　蒙迪歐致勝試駕總結(jié)：

　　在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，蒙迪歐致勝的對(duì)手可謂都分量十足，廣州豐田凱美瑞早已穩(wěn)居銷(xiāo)量排行榜之首，一汽大眾邁騰也憑借最新的PQ46平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，贏得一片喝彩，緊跟其后的廣州本田新一代雅閣又即將上市，帶來(lái)的沖擊也將勿庸置疑。再加上其他如天籟、君越、領(lǐng)馭、新馬自達(dá)6等車(chē)型的圍追堵截，要想輕易突圍而出實(shí)非易事，價(jià)格、市場(chǎng)、品質(zhì)等方面可謂缺一不可。

　　動(dòng)感的外觀，眾多創(chuàng)新的配置以及出色的駕控性能，都是蒙迪歐致勝的亮點(diǎn)，在我們初步的試駕之后，對(duì)其各方面的均衡表現(xiàn)也較為滿意。至于更多更詳細(xì)的體驗(yàn)，只有等待日后的進(jìn)一步試駕評(píng)測(cè)后，才能作出更詳細(xì)的定論了。

類(lèi)型	評(píng)分	蒙迪歐致勝2.3豪華運(yùn)動(dòng)版
外觀	★★★★☆	動(dòng)感外形十分討好眼球，沖擊力十足
內(nèi)飾	★★★★	內(nèi)飾設(shè)計(jì)緊跟潮流時(shí)尚，雙LCD液晶屏十分亮麗
動(dòng)力	★★★☆	動(dòng)力輸出流暢，峰值輸出區(qū)域大，但爆發(fā)力不足
操控	★★★★☆	指向準(zhǔn)確，底盤(pán)整體性強(qiáng)表現(xiàn)搶眼
制動(dòng)	★★★★☆	四輪碟剎效果明顯，制動(dòng)靈敏
工藝	★★★★	工藝水平進(jìn)一步提高，沒(méi)有明顯缺陷
平穩(wěn)	★★★★☆	高速行駛十分平穩(wěn)
售后	★★★★★	長(zhǎng)安福特馬自達(dá)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多，服務(wù)有保證

實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分

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