試車地點	廣州	試車時間	2007-08
天氣	晴	路面工況	綜合路面
車輛提供	長安鈴木	試車人員	韋熙宇
車型	兩廂天語SX4 手動豪華版	市場報價	10.88萬元
編輯短評	√：俊朗的外形和寬大的空間是最大賣點
	×：粗壯的A柱仍然存在盲區(qū)，動力輸出略嫌不足

　　也許受到工作性質(zhì)的影響，許多對汽車市場了解不多的親戚朋友在計劃買車的時候，都總會向筆者提出這樣一個令人撓頭的問題——希望車子價格不要太貴，外形要好看，空間要寬敞，乘坐要舒適、還最好比較省油，那么現(xiàn)在買什么車是最好的呢？面對別人如此熱情且充滿期待的提問，如何能給出一個讓對方滿意的答案，確實是令筆者最為頭痛的事情。

　　面對當今汽車市場上各大廠家打出的眼花繚亂的宣傳廣告，以及“日新月異”的促銷活動，許多有意買車的消費者都會遇到類似的困惑。消費者對汽車用途的多樣性促使汽車生產(chǎn)廠家在設(shè)計新產(chǎn)品的時候，不得不盡力融入更多的元素以滿足市場的需求。正是基于人們的追求，越來越多應(yīng)用了所謂的“CROSSOVER概念”的車型也就隨之受到市場的追捧。

　　撇開那些讓人摸不著邊際的名詞和解釋，簡而言之，所謂的“CROSSOVER車型”就是讓普通轎車在基本保持原有優(yōu)勢的情況下，兼具其他車型的優(yōu)點，如SUV的良好通過性和MPV的寬大空間。但這時候，問題也會隨之而來——如何讓這些優(yōu)點有機融合起來達致最理想的效果呢？適逢當前我們國家正大力倡導(dǎo)構(gòu)建和諧社會，其核心“和諧”二字不正是我們所同樣追求的境界嗎？在這次編輯部試駕兩廂天語SX4正是鈴木公司運用CROSSOVER概念設(shè)計而成的一款全球戰(zhàn)略車型，恰需周末筆者需和家人外出一趟前往臨近城市探訪親友，正好籍此機會對其作一番綜合的體驗。

　　雖然出發(fā)當日已是提車回來數(shù)天之后的事情，但卻是直到這天，我才首次認真仔細地去端詳眼前的這臺兩廂天語SX4。桔紅色的車身令這臺天語SX4無論走到哪里都是那么的搶眼，得益于高挑而飽滿厚實的車身線條，遠遠看去，讓人更容易將其與SUV聯(lián)系起來。

　　的確，號稱“小車專家”的鈴木推出過不少出色的SUV，所以將SUV的元素融合到小型家轎里面，對鈴木而言可謂是輕而易舉的事情了。有別于正統(tǒng)的越野硬漢，兩廂SX4顯得十分輕巧可愛，尤其是經(jīng)過刻意形成的自A柱三角窗起微微上翹的腰線，令車身前沖的感覺進一步凸現(xiàn)，外凸的前后輪拱以及16寸鋁合金輪轂讓車身更平添了幾分兇猛。在設(shè)計師筆下，時尚的氣息和越野的勇猛和諧地融合于一身，這或許就是兩廂天語SX4最迷人的地方了。

　　相比起不少同級別小車，天語SX4的中控臺算是比較有特色的。一體化的中控臺帶來不錯的觀感，黑色為主的中控臺無形中提高了自身的檔次，以致對汽車一竅不通的家人，還錯誤估計了SX4的價格�？梢妼τ趪鴥�(nèi)眾多注重內(nèi)飾做工和材質(zhì)的消費者而言，SX4的內(nèi)飾確實能打動不少人的芳心。

　　雖然面板上的音響按鈕比較簡單，甚至有點“光禿禿”的感覺，但是操作起來尚算方便清晰，多功能方向盤上的按鈕也輕松易用，在旅途之中，筆者基本上通過方向盤上的按鈕就能輕松完成音響功能的控制，而6碟CD播放器也讓筆者免卻頻繁更換CD的工作，避免在駕駛中分神或者讓雙手離開方向盤。與此同時，在駕駛座附近觸手可及的地方，也設(shè)置了不少形狀規(guī)則的儲物格，可輕易放置一些日常小物件，在人機工程方面，還是比較令人滿意的。

　　這種讓人舒服的感覺在車廂后排依然能輕易找到，當我們一行五人坐進車內(nèi)，后排的親友已經(jīng)率先表達了他們的感覺——寬敞。雖然后排的三位親友身形并不算得上“魁梧”，但較為寬松的橫向空間讓他們之間都能保持一定的間距，而腿部空間更是讓他們最為滿意，身材不高的他們甚至輕松地翹起二郎腿度過了接近兩個小時的車程。這幾位平日最愛嘮叨的長輩在到達后卻沒有絲毫的抱怨腰酸腿疼，讓我這個臨時“車主”的心情也更加的愉悅。

 

　　雖然SX4類似小型SUV的高挑身形讓駕駛者擁有十分不錯的前方視野，比起普通小轎車甚至有點高高在上的感覺，寬大的后視鏡也能讓駕駛者能輕松了解兩側(cè)及后方的狀況，但是讓人略感不滿的是，中控臺兩側(cè)的三角窗始終無法完全彌補粗壯的A柱導(dǎo)致的盲區(qū)，尤其是左側(cè)的盲區(qū)完全可以把路過的行人完全擋住，因此筆者不得不在上高速之前的市區(qū)道路上分外小心。

　　不過仍然值得一提的是，兩廂天語SX4由于也采用了在眾多SUV上才出現(xiàn)的“劇院式”階梯座椅設(shè)計，讓后排乘客也能擁有更為寬闊的前方視野，對于經(jīng)常喜歡享受家庭生活外出旅行的消費者而言，這也算得上是個不錯的設(shè)計。當然，后排乘客的頭部空間也得到了足夠保證，況且前后排頭枕都是可調(diào)式設(shè)計，乘客還是能比較容易找到最舒適的坐姿的。

　　后排的座椅可以6/4分離折疊，完全折疊后，可以在車后部騰出超過1000升的容積空間，在日常家庭使用中，還是比較實用的。即使座椅不折疊，行李箱空間還是比較寬大的，形狀也比較規(guī)則平整，足以應(yīng)付全家人短途旅行的大小行李了。

　　生產(chǎn)和設(shè)計小型車是鈴木最為擅長的事情，也是其賴以成名之道。那么對于主要以城市行走為主的小車而言，除了對外觀和空間有一定要求外，靈敏的操控和經(jīng)濟的油耗無疑是消費者最為看重的方面了，恰好這也正是鈴木的長處所在。

　　兩廂天語SX4雖然車身重心較高，但是得益于偏硬的懸掛調(diào)教，在路感清晰之余，較為激進的過彎動作也不會讓乘客有東倒西歪的感覺，應(yīng)付日常路面上的左穿右插，就更加卓卓有余了。此外，高達175mm的離地間隙，在通過一些坑洼路面時也絲毫不用擔心會刮到底盤，剛性不錯的底盤也有助于保證車身的穩(wěn)定。十分有趣的是，碰巧在我們編輯部試駕的幾天里，適逢受臺風“圣帕”影響，連續(xù)幾天都暴雨連場，市內(nèi)不少低洼地方都出現(xiàn)了輕度的水淹。此時SX4離地高的優(yōu)勢就顯得十分有意義了，在別人望洋興嘆的時候，我們一往無前地駛過，那種瞬間的虛榮心也讓我們好好過了一把癮。

　　兩廂天語SX4搭載的M16A發(fā)動機動力輸出還算十分順暢，在車內(nèi)乘客不多的情況下，在市內(nèi)停停走走還算輕松，但是當車內(nèi)乘客滿載后，斜坡起步或者爬坡的時候就明顯感覺有點力不從心了。而當掛入五檔時速拉升至100km/h后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)達到3000轉(zhuǎn)了�？梢�，天語SX4的設(shè)定，可能更加適合城市年輕白領(lǐng)一族的口味。

　　在經(jīng)過編輯部長達一周總行程超過800公里的試駕后（城市80％+高速20％），這臺1.6L手動檔SX4的車載行車電腦上顯示的百公里平均油耗基本穩(wěn)定維持在8.4升左右，還是令我們比較滿意的。

　　試駕總結(jié)：

　　在國人對兩廂小車的接受程度越來越高的背景下，從許多車型的銷售數(shù)據(jù)上都明顯表現(xiàn)出，兩廂車比三廂車更容易受到消費者的青睞。天語SX4也同樣如此，更忠于國際同步的原型車的兩廂版本，無疑在外觀上擁有了更大的吸引力，“CROSSOVER”的設(shè)計很好地融合并滿足了眾多不同消費者對家用轎車的需求，且?guī)状筚u點似乎都十分能迎合國內(nèi)消費者的口味，從這個角度上看，兩廂SX4還是非常具有市場潛力的。

　　但是由于在國內(nèi)的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，鈴木品牌在整合銷售渠道方面，目前還遇到了不少的困難，這也在很大程度上限制了各地市場的進一步拓展和壯大，再加上眾多競爭對手的步步進逼，要徹底提升鈴木品牌在國內(nèi)消費者中的地位，提高市場占有率，仍將是較為艱巨的任務(wù)。

類型	評分	長安鈴木天語SX4兩廂手動豪華版
外觀	★★★★☆	線條飽滿流暢，兩廂造型十分靈動
內(nèi)飾	★★★★	做工比較精致，具有明顯日系風格
動力	★★★	動力輸出尚算夠用，但滿載時扭力輸出仍偏弱
操控	★★★☆	底盤扎實懸掛偏硬，重心較高但仍有不錯表現(xiàn)
制動	★★★★	如若是四輪碟剎將會有更好表現(xiàn)
工藝	★★★☆	工藝裝配水平令人滿意
平穩(wěn)	★★★★	底盤整體感好，高速仍然比較平穩(wěn)
售后	★★★	售后服務(wù)店數(shù)量仍較為不足

實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分

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