不再單純的求快、操控精準(zhǔn)，現(xiàn)在的Peugeot207GTI，純粹是部好駕馭且不黏牙的性能掀背車。

　　終於，Peugeot為自己創(chuàng)造了生機(jī)，讓207GTI演化成一部易於駕馭的性能車，當(dāng)你體驗(yàn)過(guò)先前的206RC時(shí)，你會(huì)更認(rèn)同“易於駕馭”的說(shuō)法，而拿出206S16相比時(shí)，你又會(huì)發(fā)覺(jué)207GTI的性能足以被稱之為“性能車”，207GTI的各項(xiàng)表現(xiàn)確實(shí)不會(huì)令人失望。不過(guò)，請(qǐng)別再將205GTI的影子套在207GTI上，因?yàn)樗�過(guò)於穩(wěn)健的操控，很難滿足硬派車迷的需求。

　　Peugeot難得重拾增壓裝置的引擎，雖然主因仍是集團(tuán)合作所致，但至少是項(xiàng)突破，小排氣量增壓引擎具備的低油耗、高輸出性能，對(duì)於現(xiàn)階段社會(huì)型態(tài)反而是正面的。

　　以一具1.6升渦輪增壓系統(tǒng)而言，這是一具沒(méi)有任何脾氣的引擎，在同樣裝載這具引擎的MiniCooperS上，更密的變速箱齒比及運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，帶來(lái)明顯的增壓加速感受，甚至有種高轉(zhuǎn)速抓狂的快意，而207GTI則是以穩(wěn)健之姿，以0-100km/h僅需7.1秒的實(shí)力，證實(shí)自己的能力絕非一般。

　　輕快的207GTI擁有平衡的動(dòng)態(tài)，7.1秒的0-100km/h加速不算頂快，但對(duì)手短瞬間內(nèi)也占不到太多優(yōu)勢(shì)，稍帶外滑的車尾稱不上擁有十足樂(lè)趣，但能讓駕駛者保持最輕松的進(jìn)出彎感受，這也是近年來(lái)用車人士接受度最高的表現(xiàn)。