較早前，對(duì)歐寶RV車(chē)型扎菲拉(賽飛利)的測(cè)試，其硬朗的底盤(pán)、不俗的動(dòng)力變速單元、優(yōu)秀的主被動(dòng)安全配置讓我們至今還記憶猶新。于是，針對(duì)歐洲最暢銷(xiāo)轎車(chē)之一的歐寶威達(dá)(Vetctra)，測(cè)試早已提上議事日程，本期，一份新鮮的威達(dá)試車(chē)報(bào)告即時(shí)呈現(xiàn)在讀者桌臺(tái)。

　　對(duì)于擁有百年造車(chē)史的歐寶汽車(chē)公司，想必大部分讀者對(duì)其產(chǎn)品認(rèn)知度還停留在“閃電”徽標(biāo)等初淺程度。對(duì)于國(guó)內(nèi)龐大的德國(guó)車(chē)系而言，高端市場(chǎng)顯然已被寶馬、奔馳、奧迪這樣的豪華派鎖住；而大眾品牌也已在國(guó)產(chǎn)化這條路上走了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，產(chǎn)品成本降低、保有量巨大并深受本土汽車(chē)消費(fèi)者認(rèn)同。而作為德系車(chē)中唯一并未被中國(guó)市場(chǎng)完全認(rèn)同的歐寶來(lái)說(shuō)，如何將品牌根植于消費(fèi)者心中，除了經(jīng)營(yíng)理念的改善，更有賴于其產(chǎn)品出色的表現(xiàn)。

　　有朋友說(shuō)歐寶威達(dá)車(chē)好，但是如何個(gè)好法？產(chǎn)品本身會(huì)存在那些優(yōu)缺點(diǎn)卻不得而知，而此次的試駕報(bào)告恰恰能給你一個(gè)了解、認(rèn)知她的機(jī)會(huì)，新車(chē)上路，go！

　　外觀簡(jiǎn)潔有力 內(nèi)空寬裕舒適

　　在國(guó)外，威達(dá)往往被定位為與BMW 3系相似的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。此次試駕，經(jīng)銷(xiāo)商武漢通潤(rùn)汽貿(mào)為我們提供了一臺(tái)色彩持重的黑色威達(dá)。外觀方面，威達(dá)似持一種中性態(tài)度，但較老版本威達(dá)那種柔和的線條而言則表現(xiàn)得更為硬朗些。粗壯的腰線以及分明的輪拱讓威達(dá)看起來(lái)非常結(jié)實(shí)，加粗的鍍鉻格柵配合巨大的一體式氙氣大燈，構(gòu)成整個(gè)厚實(shí)的前臉。有趣的是，當(dāng)車(chē)輛以高于50公里／小時(shí)的車(chē)速行駛時(shí)，前燈可隨車(chē)身轉(zhuǎn)向相應(yīng)轉(zhuǎn)換角度，提前照亮將要轉(zhuǎn)過(guò)的路面，可以大大提高夜間駕駛安全性。

　　車(chē)尾呈陡直設(shè)計(jì)，上緣的外折部分具有擾流效果，寬厚的尾箱設(shè)計(jì)，增加了威達(dá)的質(zhì)感和堅(jiān)固感，一條鍍鉻裝飾條貫穿整個(gè)車(chē)尾，配合大型尾燈組合的設(shè)計(jì)非常新穎，大氣。雖然新威達(dá)外形看起來(lái)粗重了很多，但風(fēng)阻系數(shù)卻低至0.28，設(shè)計(jì)水準(zhǔn)相當(dāng)了得。另外，威達(dá)車(chē)身前后均裝備了倒車(chē)?yán)走_(dá)，使車(chē)輛出入、�？开M窄區(qū)域更加游刃有余。

　　通用入主歐寶后，在技術(shù)方面多有革新，與其聯(lián)合開(kāi)發(fā)的Epsilon平臺(tái)，除了歐寶威達(dá)外，還沿用于SAAB9-3及多個(gè)改款車(chē)型。采用Epsilon平臺(tái)后，威達(dá)軸距達(dá)到2700mm，比上一代的2640mm有所增加。雖然只是剛剛達(dá)到歐洲中級(jí)車(chē)軸距的標(biāo)準(zhǔn)水平，但落座車(chē)內(nèi)，能明顯感覺(jué)到無(wú)論前排抑或后排，頭部和腿部空間都表現(xiàn)得相當(dāng)寬裕。而且，也由此帶來(lái)了令人滿意的5.43m最小轉(zhuǎn)彎半徑。

內(nèi)飾材質(zhì)佳 配置實(shí)用導(dǎo)向

　　威達(dá)內(nèi)飾采用了上深下淺雙色設(shè)計(jì)，軟質(zhì)材料質(zhì)感不錯(cuò)，而環(huán)艙式桃木飾板在同級(jí)車(chē)中并不多見(jiàn)，凸顯了整車(chē)的貴氣。中控臺(tái)布置簡(jiǎn)潔，整合程度較高，上方為車(chē)載電腦液晶信息顯示屏，屏幕左右設(shè)置了空調(diào)出風(fēng)口，其下是集合了收音機(jī)、卡座、四碟CD(可直接從中控臺(tái)插取，方便換碟)及左右獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)的控制面板，功能眾多卻設(shè)計(jì)也簡(jiǎn)潔合理。此外，四輻方向盤(pán)上還安裝了音響控制等按鍵并可做四向調(diào)節(jié)，提高了便利性的同時(shí)也確保了駕駛更安全。

　　轉(zhuǎn)向燈的開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)讓小編略感意外，與大部分轎車(chē)存在操作上的不同，威達(dá)采用了撥桿輕觸式操作，如需轉(zhuǎn)向一按便有，再次操作便會(huì)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，如果駕駛者在打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈一定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有操作，一段時(shí)間后燈光便會(huì)自動(dòng)熄滅。不過(guò)新事物有利亦有弊，由于轉(zhuǎn)向燈手動(dòng)回位后沒(méi)有聲音提示，對(duì)于不熟悉系統(tǒng)的駕駛員會(huì)因此產(chǎn)生操作，所以新車(chē)上手需要一定時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

　　入座威達(dá)駕駛席，個(gè)人感覺(jué)座位包裹性極佳，腰部支撐恰到好處。座椅為無(wú)級(jí)電控式，可進(jìn)行附帶記憶功能的八向調(diào)節(jié)，并且具有五段可調(diào)電加熱功能。前排頂燈控制面板還集合了電動(dòng)天窗的開(kāi)啟鍵，四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、中央門(mén)鎖及后備箱開(kāi)啟按鈕均集合于駕駛室車(chē)門(mén)扶手處，便于使用，有趣的是電動(dòng)車(chē)窗的操作只有兩個(gè)鍵，并用一個(gè)滑鍵來(lái)選擇前后玻璃，整合度提高，不過(guò)也由此增加了一道程序。

　　打開(kāi)副駕駛儲(chǔ)物盒，左上角帶有燈光照明，副駕駛遮陽(yáng)板化妝鏡開(kāi)啟后，內(nèi)置雙照明燈同時(shí)開(kāi)啟的設(shè)計(jì)讓人感覺(jué)頗為體貼。自動(dòng)檔位后方帶有一個(gè)軟開(kāi)啟眼鏡盒，方便好用。前排中央扶手可分兩層開(kāi)啟，成就更多儲(chǔ)物空間，但稍大的扶手設(shè)計(jì)有些許礙事，不過(guò)好在車(chē)輛為自動(dòng)檔，除了系安全帶稍嫌擠迫，其他可忽略不計(jì)。此外，前排扶手后部還設(shè)計(jì)了后空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)及點(diǎn)煙器煙缸。后排中置扶手亦可打開(kāi)成為文件夾形式，置放文件、雜志，方便后排公務(wù)休閑的需要。在放下后排扶手的椅背處，還設(shè)有一個(gè)可開(kāi)啟的窗口，直通后備箱，方便后排乘客不下車(chē)即可向后備箱取放物品，非常方便。正當(dāng)小編抱怨車(chē)內(nèi)沒(méi)有杯托設(shè)計(jì)的時(shí)候，赫然發(fā)現(xiàn)后排扶手下方的座椅前緣即隱藏著一對(duì)彈出式杯架，設(shè)計(jì)頗為實(shí)用。

　　車(chē)內(nèi)采原廠CCR 2006高保真音響，低音效果澎湃，高音如絲在弦，包括后車(chē)門(mén)扶手處特別設(shè)計(jì)的高音喇叭在內(nèi)共有九只喇叭。