在貴士面前，同級的豐田大霸王略顯老態(tài)，新設(shè)計(jì)的豪華設(shè)備、整體質(zhì)感大幅精進(jìn)、寬適的空間和充裕的動(dòng)力令貴士成為新一代商務(wù)車新貴，國內(nèi)商務(wù)MPV的典范之作。

　　讓人對國內(nèi)高檔MPV留有深刻印象的非豐田大霸王莫屬，從上世紀(jì)1989年推出至今已超過十五年，在國內(nèi)市場上的銷售業(yè)績一直很好，國內(nèi)推出的十幾年內(nèi)，大街小巷里的都有大霸王的身影，這樣一款豪華的MPV如此成功是不多見的。直至新世紀(jì)到來，上海通用推出了別克GL8商務(wù)車，較便宜的價(jià)格是GL8成功定位的關(guān)鍵，走中檔路線的GL8吸引了許多行政事業(yè)單位、企業(yè)、以及酒店作商務(wù)接待用途，一時(shí)間，GL8隨處可見，成為各家企業(yè)內(nèi)出勤率最高的車輛。之后的時(shí)間內(nèi)，陸續(xù)出現(xiàn)了廣州本田奧德賽和起亞嘉華這類更務(wù)實(shí)的中檔MPV，短時(shí)間內(nèi)占據(jù)國內(nèi)MPV市場不少的份額，不過，從市場普及率來看，其競爭力不及GL8。說回豪華級別的MPV，近幾年在國內(nèi)買得到的車型屈指可數(shù)，除了大霸王外，還有克萊斯勒大捷龍，另外剩下的就是那些又大又貴得離譜的美國貨了。

　　貴士的定位

    新款貴士于美國設(shè)計(jì)并生產(chǎn)，是該系列的第三代產(chǎn)品，舊款在國內(nèi)保有量少，是一款不起眼的車子，需要多加留意才能覓其蹤跡。新款貴士的車身長近5.2米，比起同品牌的皇牌MPV ELGRAND（國內(nèi)沒有進(jìn)口）更長，前后軸距也長了200mm。從這些數(shù)字可以想象出貴士的身型，這樣的身軀不必?fù)?dān)心車廂內(nèi)的空間，作為大型豪華MPV，開闊的空間才是首要條件，只要坐得舒服、空間夠奢侈，才能稱得上是豪華享受。

　　龐大的身軀加上V6 3.5L引擎，貴士適合商務(wù)用途多于家庭使用。用貴士作商務(wù)接待是十分有面子的，兩邊中門為電動(dòng)式開閉，免去了嬌小女士出現(xiàn)不夠力關(guān)門現(xiàn)象，大面積通透的SkyView車頂，BOSE音響和DVD娛樂系統(tǒng)，還有觸摸式電動(dòng)后門等等，這些實(shí)用的設(shè)計(jì)無疑為賓客提供很大的方便，除了商務(wù)接待外，貴士也很適合從事娛樂事業(yè)的人使用。

　　造型方面，車頭帶有雷諾的元素在內(nèi)，這款貴士是日產(chǎn)和雷諾合并后開發(fā)的，日產(chǎn)和雷諾的東西方結(jié)合造就了新時(shí)代日產(chǎn)車系的獨(dú)有美感。大膽突出的線條、大面積玻璃以及高腰線的運(yùn)用，突出了貴士獨(dú)特的外型設(shè)計(jì)。

    無窮大動(dòng)力

    動(dòng)力配置上，貴士搭配VQ35DE引擎，這臺V6 3.5L引擎我們已經(jīng)多次介紹，相信有留意的讀者朋友對它并不會陌生。當(dāng)自重兩噸的貴士用上這臺日產(chǎn)名牌機(jī)器后，其輸出力度絕對足夠，加上貴士只是作前輪驅(qū)動(dòng)，偶然的發(fā)難也容易令前輪突破抓地力而打滑，所以裝備牽引力控制系統(tǒng)是理所當(dāng)然的事情。

　　這臺引擎的特點(diǎn)在于無論引擎處于那個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域，其動(dòng)力都能及時(shí)送到驅(qū)動(dòng)輪，低轉(zhuǎn)的1500rpm扭力足夠，高轉(zhuǎn)的5000rpm也能輕松運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)力隨傳隨到。我們在城郊道路上對它任意鞭策，發(fā)現(xiàn)很難將引擎動(dòng)力榨干，因?yàn)轵?qū)動(dòng)這么龐大的車身，如果每每將引擎動(dòng)力用盡，舒適度和流暢度一定會帶來影響。再說，將引擎發(fā)揮出70%功力，車速已經(jīng)飚升很快，強(qiáng)大的加速力早已涌現(xiàn)，剩下的那30%功力，似乎永遠(yuǎn)也用不上似的。

　　動(dòng)力發(fā)放有如此好的表現(xiàn)和變速箱分不開，五前速自排的齒比編排緊密，使加速時(shí)的動(dòng)力銜接更為暢順。在排檔桿上，行駛檔位只有兩個(gè)，分別是“D”和“L”
檔，初使用時(shí)容易讓人誤認(rèn)為是CVT排檔。作為加力的“L”檔并沒有1或2檔的選擇，有需要時(shí)，你只要將排檔桿拉到底，由車輛本身去選擇1或者2檔行駛就是，別忘記，有強(qiáng)大動(dòng)力的VQ35DE作后盾，哪怕車身滿載上坡也無任何問題。

    舒適安樂窩

    我們分別乘坐了前、中、后排座椅，每排座椅的感受都有分別，在市區(qū)里行駛，由于引擎轉(zhuǎn)速不高，車廂是十分寧靜的。前排的感受很好，由于視野開闊，加上前懸掛的調(diào)校比后軸相對要軟些，經(jīng)過不平路面時(shí)柔軟些，前懸不慌不忙似地處理著凹凸的路面，輪胎自然地起伏后又恢復(fù)到原先位置。中排的空間最大，獨(dú)立的座椅可以前后移動(dòng)，幅度多達(dá)近20cm，如果不考慮后排載客的話，將中排座椅往后方移動(dòng)，乘坐者得到的是無與倫比的空間享受，二郎腿或兩腿伸直都能輕松辦到。再往后排，由于這類車要把后座設(shè)計(jì)成可以載客和載貨，后座椅作了“瘦身”處理，靠背和坐墊都比前中排座椅薄，再加上后懸掛的設(shè)定偏硬來應(yīng)付實(shí)際的需要，坐在后排，可以感覺來自底盤的跳動(dòng)要明顯些，寧靜度沒有前、中排來得好，風(fēng)掠過車頂后方的聲音也能感受到。

　　全車座椅的用料和設(shè)計(jì)均屬上乘，酒紅色真皮包裹極具視覺沖擊，這在目前高檔MPV市場上也十分具有個(gè)性�？紤]到載物及娛樂的需要，設(shè)計(jì)師將中、后排座椅的后部設(shè)計(jì)為耐磨的非真皮材質(zhì)，方便座椅折疊隱藏于“地板”后，車內(nèi)像鋪了地毯般溫馨舒適，特別是周末郊游時(shí)，甚至可以躺在車廂內(nèi)打開天窗數(shù)星星。

    安全兼穩(wěn)健

    要數(shù)貴士的安全裝備需要花太多的筆墨，重要的有制動(dòng)力分配（EBD）、車輛動(dòng)態(tài)控制（VDC）以及牽引力控制（TCS）和制動(dòng)輔助（BA）等系統(tǒng)。

　　用上四輪獨(dú)立懸掛的貴士對良好的操控帶來一些幫助，普通凹凸的路面不至于令車身有過分的搖晃，懸掛也能迅速處理不平路面，轉(zhuǎn)彎時(shí)同樣抑制了車身大幅度的側(cè)傾。當(dāng)然了，駕駛貴士絕不能像駕駛轎車般，畢竟它那龐大的身軀和重達(dá)兩噸的份量，稍微激烈的操控只會令它吃不消。

　　貴士作為商務(wù)接待，賓客一定滿意有加，如作為家庭日常用，會感覺稍微有些累贅，畢竟5.2米的大車身和3.5L的引擎，就經(jīng)濟(jì)角度而言，一般家庭也難以負(fù)擔(dān)。這個(gè)級別的MPV內(nèi)，貴士的優(yōu)勢十分明顯，而貴士最吸引人的地方，在于整體質(zhì)感大幅精進(jìn)，這是近兩年來日產(chǎn)車型最突出的優(yōu)勢所在。

    QUEST貴士 規(guī)格表

　　引擎
    型式 V6
    容積 3498cc
    壓縮比 10.3：1
    最大功率 171kw/6500rpm
    最大扭矩 328Nm/3200rpm
    驅(qū)動(dòng)方式 前置引擎，前輪驅(qū)動(dòng)

　　變速箱
    型式 自動(dòng)五前速

　　轉(zhuǎn)向
    轉(zhuǎn)向器型式 齒輪齒條式
    最小轉(zhuǎn)彎半徑米 6.1
    方向盤從左至右圈 3

　　制動(dòng)
    前 通風(fēng)盤式
    后 通風(fēng)盤式

　　懸掛
    前  獨(dú)立支柱
    后  獨(dú)立多連桿

　　輪胎/輪圈
    輪圈         17英寸鋼制
    前后輪       225/60 R17
      

　　性能
    0-100km加速秒 9
    最高車速km/h  220

　　車身/其他
    長寬高mm  5185×1972×1873
    軸距mm 3150
    車重kg 2066
    油箱容量L 76

　　耗油量
    百公里油耗L（90km/h）   12 
                            

　　車價(jià)   
    車價(jià)  未定價(jià)

　　設(shè)備

　　ABS、EBD、BA、TCS和VDC，倒車輔助感應(yīng)裝置，前座側(cè)面安全氣囊，簾式安全氣囊，發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，防盜警報(bào)裝置，定速巡航系統(tǒng)，智能車鑰匙系統(tǒng)，多功能屏幕顯示，BOSE 6碟CD音響，駕駛座8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，SkyView天窗。